一种屏蔽门安装用定位组件

本技术涉及屏蔽门组件，尤其涉及一种屏蔽门安装用定位组件。

背景技术：

1、屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。

2、但是现有技术中，现有的屏蔽门安装用定位组件，由于屏蔽门大多数是在公共场所使用，人流量较大，在上下班高峰期，都拥挤到屏蔽门前等待，从而在屏蔽门打开和关闭时因为拥挤或者碰撞等原因，容易导致出现衣物被屏蔽门夹到或者碰撞到屏蔽门的现象出现，从而容易对乘坐人员造成碰撞的影响，从而出现安全隐患，不便于人们的使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种屏蔽门安装用定位组件。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种屏蔽门安装用定位组件，包括：滑动机构，所述滑动机构的内部设置有阻尼机构，所述阻尼机构的一侧连接有缓冲机构，所述滑动机构包括安装板，所述安装板的顶端设置有固定齿，所述安装板的顶端与固定齿的底端固定连接，所述固定齿的顶端设置有内滑轨，所述固定齿与内滑轨的底端固定连接，所述内滑轨的外侧设置有外滑轨，所述内滑轨的外侧与外滑轨的内侧滑动连接，所述内滑轨的一侧连接有限位板，所述内滑轨的一侧与限位板的一侧固定连接，所述内滑轨远离限位板的一侧连接有固定板，所述内滑轨与固定板的一侧固定连接，所述固定板的一侧设置有缓冲柱，所述固定板与缓冲柱的一侧固定连接，所述阻尼机构包括连接块，所述连接块的两侧设置有三角缓冲件，所述连接块与三角缓冲件的一侧固定连接，所述连接块的一端设置有固定套筒，所述连接块与固定套筒的一端固定连接，所述固定套筒靠近内滑轨的两侧设置有阻尼磨板，所述固定套筒与阻尼磨板之间固定连接。

3、作为一种优选的实施方式，所述缓冲机构包括液压杆，所述液压杆的外侧设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有固定环，所述弹簧与固定环的一侧固定连接。

4、采用上述进一步方案的技术效果是：从而进一步对定位组件进行减缓作用，更好的提高安全性。

5、作为一种优选的实施方式，所述液压杆的一端与固定环的一侧固定连接。

6、采用上述进一步方案的技术效果是：从而增加液压杆与固定环的固定作用。

7、作为一种优选的实施方式，所述液压杆远离固定环的一端与固定套筒内部的一侧固定连接。

8、采用上述进一步方案的技术效果是：从而增加液压杆与固定套筒之间的固定性。

9、作为一种优选的实施方式，所述连接块与固定套筒的一侧均与外滑轨的内侧固定连接。

10、采用上述进一步方案的技术效果是：从而增加连接块和固定套筒与外滑轨之间的固定作用，从而增加稳定性。

11、作为一种优选的实施方式，所述限位板与固定板的底端分别与安装板一侧的两端固定连接。

12、采用上述进一步方案的技术效果是：从而增加限位板与固定板的固定作用。

13、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

14、本实用新型通过安装的阻尼机构可以在屏蔽门将要关闭或者打开时，增加屏蔽门的打开摩擦阻力，从而增加所需推进力，进而减缓屏蔽门的关闭和打开的速度，从而避免对乘坐人员的碰撞和避免衣物被夹到的情况，更好的提高对乘坐人员的安全性，通过安装的缓冲机构，可以在屏蔽门关闭时，以防屏蔽门的关门强度过大，在夹到乘客时降低对乘客的二次伤害，从而更好的提高安全效果，更好的便于使用者的使用。

技术特征：

1.一种屏蔽门安装用定位组件，其特征在于，包括：滑动机构(1)，所述滑动机构(1)的内部设置有阻尼机构(2)，所述阻尼机构(2)的一侧连接有缓冲机构(3)，所述滑动机构(1)包括安装板(11)，所述安装板(11)的顶端设置有固定齿(12)，所述安装板(11)的顶端与固定齿(12)的底端固定连接，所述固定齿(12)的顶端设置有内滑轨(13)，所述固定齿(12)与内滑轨(13)的底端固定连接，所述内滑轨(13)的外侧设置有外滑轨(14)，所述内滑轨(13)的外侧与外滑轨(14)的内侧滑动连接，所述内滑轨(13)的一侧连接有限位板(15)，所述内滑轨(13)的一侧与限位板(15)的一侧固定连接，所述内滑轨(13)远离限位板(15)的一侧连接有固定板(16)，所述内滑轨(13)与固定板(16)的一侧固定连接，所述固定板(16)的一侧设置有缓冲柱(17)，所述固定板(16)与缓冲柱(17)的一侧固定连接，所述阻尼机构(2)包括连接块(21)，所述连接块(21)的两侧设置有三角缓冲件(22)，所述连接块(21)与三角缓冲件(22)的一侧固定连接，所述连接块(21)的一端设置有固定套筒(23)，所述连接块(21)与固定套筒(23)的一端固定连接，所述固定套筒(23)靠近内滑轨(13)的两侧设置有阻尼磨板(24)，所述固定套筒(23)与阻尼磨板(24)之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种屏蔽门安装用定位组件，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括液压杆(31)，所述液压杆(31)的外侧设置有弹簧(32)，所述弹簧(32)的一端设置有固定环(33)，所述弹簧(32)与固定环(33)的一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种屏蔽门安装用定位组件，其特征在于：所述液压杆(31)的一端与固定环(33)的一侧固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种屏蔽门安装用定位组件，其特征在于：所述液压杆(31)远离固定环(33)的一端与固定套筒(23)内部的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种屏蔽门安装用定位组件，其特征在于：所述连接块(21)与固定套筒(23)的一侧均与外滑轨(14)的内侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种屏蔽门安装用定位组件，其特征在于：所述限位板(15)与固定板(16)的底端分别与安装板(11)一侧的两端固定连接。

技术总结
本技术提供一种屏蔽门安装用定位组件，涉及屏蔽门组件技术领域包括：滑动机构，所述滑动机构的内部设置有阻尼机构，所述阻尼机构的一侧连接有缓冲机构，所述滑动机构包括安装板，所述安装板的顶端设置有固定齿，本技术通过安装的阻尼机构可以在屏蔽门将要关闭或者打开时，增加屏蔽门的打开摩擦阻力，从而增加所需推进力，进而减缓屏蔽门的关闭和打开的速度，从而避免对乘坐人员的碰撞和避免衣物被夹到的情况，更好的提高对乘坐人员的安全性，通过安装的缓冲机构，可以在屏蔽门关闭时，以防屏蔽门的关门强度过大，在夹到乘客时降低对乘客的二次伤害，从而更好的提高安全效果，更好的便于使用者的使用。

技术研发人员：马红月,陈菲菲,赵玉曼
受保护的技术使用者：河北轨道运输职业技术学院
技术研发日：20220922
技术公布日：2024/1/13