一种对轮运输限位组件的制作方法

1.本实用新型涉及对轮生产技术领域，尤其涉及一种对轮运输限位组件。


背景技术：

2.对轮是安装于动车下端的输送组件，其体积大且质量重，在运输过程中往往是将其放置于输送钢轨上，通过限位的工件将其安装于限位板车下端，限位板车移动的过程当中带动其在钢轨上滚动实现运输；但是传统限位的工件大多为固定的矩形框架，去对轮起步以及停止的瞬间对限位框架以及限位板车的冲击较大，容易造成零件局部的冲击破坏，不仅使用寿命较短，并且存在运输安全隐患。
3.其中将限位的组件更换为多组并且将其活动连接能够客户限位组件固定设置的弊端，但是限位组件活动连接后其转动位置在活动的过程当中同样容易发生磨损，尤其是限位组件与限位板车活动连接处其磨损尤为严重，并且限位板车处一体成型且制造成本较高，该处磨损后维修较为复杂；因此如何设置限位组件活动连接并且能够降低其与限位板车连接处的磨损是急需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种对轮运输限位组件，其通过设置磨损片能够替代损耗，实现了对轮对有限输送的同时能够避免连接处过度磨损，降低了生产成本。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种对轮运输限位组件，包括运输底板，所述运输底板下端设置有安装部，所述安装部处安装有限位装置用于限制轮对活动，所述限位装置与安装部之间活动连接，所述限位装置包括限位套，所述限位套为u形，所述限位套的两端均固定连接有第一锁紧块，所述第一锁紧块一侧设置有第二锁紧块，所述第一锁紧块与第二锁紧块之间通过第三锁紧块活动连接，所述第二锁紧块侧壁固定连接有限位柱，所述运输底板的安装部底部开有安装孔，所述限位柱顶端部分贯穿安装孔并且与之活动连接，所述限位柱外壁套设有与之螺纹连接的安装套，所述安装套上端安装固定有磨损片，其中通过转动所述安装套控制磨损片进出安装孔。
7.优选地，所述限位套与第一锁紧块一体成型，所述限位柱与第二锁紧块一体成型。
8.优选地，所述限位柱顶端螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓位于安装孔上方且与之适配。
9.优选地，所述安装部与限位柱之间设置有检测组件，其中通过上述检测组件用于检测限位柱张开角度。
10.优选地，所述检测组件包括与安装部内壁固定连接的检测安装底板，所述检测安装底板侧壁安装有两个第一检测棒，所述限位柱上端安装固定有第二检测棒，所述第二检测棒位于两个第一检测棒之间，所述第一检测棒以及第二检测棒均能导电，所述第一检测
棒以及第二检测棒的根部外接导电报警元件。
11.优选地，所述限位柱上端螺纹连接有安装帽，所述第二检测棒固定于安装帽上端表面。
12.优选地，所述检测安装底板侧壁滑动连接有两个滑块，所述第一检测棒安装于滑块侧壁，所述检测安装底板表面安装固定有限位盖板用以锁紧滑块。
13.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
14.通过设置限位装置与安装部之间活动连接，能够克服传统限位组件固定设置所带来的弊端；通过设置安装套、磨损片等组件，通过设置磨损片位于安装孔与限位柱之间能够替代磨损，避免限位柱与安装部的安装孔之间刚性碰撞造成局部损坏，通过设置安装套与限位柱之间螺纹连接能够便于将磨损片伸入伸出安装孔，能够便于磨损片的更换，降低后期养护成本；通过设置检测组件能够根据限位柱摆动的角度来判断出磨损片磨损的状态，以提醒工作人员进行更换，通过设置第二检测棒能够将限位柱摆动的角度放大，来保证检测过程的准确与稳定。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种对轮运输限位组件的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种对轮运输限位组件的主视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种对轮运输限位组件的俯视结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种对轮运输限位组件的侧视结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种对轮运输限位组件的a-a线剖视结构示意图；
20.图6为本实用新型提出的一种对轮运输限位组件的b处放大结构示意图。
21.图中：1、运输底板；101、安装部；2、轮对；3、限位装置；301、第二锁紧块；3011、限位柱；3012、限位螺栓；302、第三锁紧块；303、第一锁紧块；3031、限位套；401、检测安装底板；402、第一检测棒；4021、滑块；4022、盖板；403、第二检测棒；4031、安装帽；5、安装套；6、磨损片。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
24.参照图1-6，一种对轮运输限位组件，包括运输底板1，运输底板1下端设置有安装部101，安装部101处安装有限位装置3用于限制轮对2活动，限位装置3与安装部101之间活动连接，其中轮对2通过限位装置3与运输底板1连接，能够通过带动运输底板1移动来拖动
轮对2在钢轨上移动，以实现在车间内输送轮对2的目的。
25.其中限位装置3包括限位套3031，限位套3031为u形，限位套3031的两端均固定连接有第一锁紧块303，第一锁紧块303一侧设置有第二锁紧块301，第一锁紧块303与第二锁紧块301之间通过第三锁紧块302活动连接，具体可以在第三锁紧块302的两端开有安装圆孔，在第二锁紧块301以及第一锁紧块303末端对应位置也均开有安装圆孔，在安装圆孔内通过限位栓以及限位螺母连接第二锁紧块301、第三锁紧块302以及第一锁紧块303，能够通过第三锁紧块302连接第二锁紧块301以及第一锁紧块303，并且为活动连接，能够对轮对2起步以及停止过程中具有一定的活动空间，避免刚性碰撞造成局部应力集中导致金属疲劳损坏，能够延长使用寿命，并且可拆卸的设计能够便于后期更换。
26.在第二锁紧块301侧壁固定连接有限位柱3011，运输底板1的安装部101底部开有安装孔，限位柱3011顶端部分贯穿安装孔并且与之活动连接，限位柱3011外壁套设有与之螺纹连接的安装套5，安装套5上端安装固定有磨损片6，其中通过转动安装套5控制磨损片6进出安装孔，其中磨损片6可以选择相较于安装部101容易磨损的材料制成，例如可以选择橡胶、高强度石棉等材料制成；其中通过转动安装套5即可让磨损片6进入到安装孔内，其位于限位柱3011与安装孔之间能够起到缓冲、替代损耗的目的，避免安装部101以及限位柱3011之间在碰撞的过程当中发生磨损，造成损失；其中通过转动安装套5即可完成对磨损片6的更换，简单方便；这里需要说明的是，其中磨损片6的安装方式具有多种，可以选择在安装套5上端开有内凹的安装槽，将磨损片6设计为左右两片插入安装槽内，实现快速地安装，缩减工作量。
27.限位套3031与第一锁紧块303一体成型，限位柱3011与第二锁紧块301一体成型，其中上述结构一体成型能够提高整体以及局部的强度，提高轮对2输送的稳定性。
28.限位柱3011顶端螺纹连接有限位螺栓3012，限位螺栓3012位于安装孔上方且与之适配，其中限位柱3011顶端通过限位螺栓3012进行限位，限位柱3011可以沿着安装孔进行上下移动，上述限位方式简单便捷。
29.安装部101与限位柱3011之间设置有检测组件，其中通过上述检测组件用于检测限位柱3011张开角度，当磨损片6磨损变薄或者破碎后，其中限位柱3011与安装孔之间的间隙增大，此时限位柱3011活动空间增大，能够通过检测限位柱3011张开的角度时间对磨损片6状态的判断，提醒工作人员及时对应磨损片6进行更换。
30.检测组件包括与安装部101内壁固定连接的检测安装底板401，检测安装底板401侧壁安装有两个第一检测棒402，限位柱3011上端安装固定有第二检测棒403，第二检测棒403位于两个第一检测棒402之间，其中轮对2在运输的过程当中，开始以及结束时会在惯性的作用下带动限位柱3011前后摆动，同样的顶端的第二检测棒403也是前后摆动，第一检测棒402位于第二检测棒403的前后两侧，能够对第二检测棒403的活动进行检测；第一检测棒402以及第二检测棒403均能导电，第一检测棒402以及第二检测棒403的根部外接导电报警元件，其中导电报警元件可以有电源、蜂鸣器以及若干导线组成，其中当限位柱3011前后摆动时，第二检测棒403的末端能够将摆动的角度放大，当第二检测棒403与第一检测棒402触碰后二者处于导通的状态能够让蜂鸣器的电路处于导通的状态，触发警报；上述报警元件的设置为多种且不涉及改进，在此不再赘述。
31.限位柱3011上端螺纹连接有安装帽4031，第二检测棒403固定于安装帽4031上端
表面，其中转动安装帽4031即可实现对第二检测棒403的拆卸，简单便捷。
32.检测安装底板401侧壁滑动连接有两个滑块4021，第一检测棒402安装于滑块4021侧壁，检测安装底板401表面安装固定有限位盖板4022用以锁紧滑块4021，其中通过限位盖板4022能够从外侧对滑块4021进行锁紧，能够实现对二者的限位固定，能够根据安装位置以及具体的情况调节两个第一检测棒402之间的间距，进而能够满足检测需求。
33.本实用新型使用时，在对轮对进行限位的过程当中，首先将限位套3031套设于轮对2外侧，再将限位柱3011穿过安装部101处的安装孔，在限位柱3011末端通过限位螺栓3012对限位柱3011进行限位，实现整体的安装。
34.将磨损片6安装于安装套5上端并且通过转动安装套5让磨损片6进入安装孔位于限位柱3011以及安装孔之间，通过设置磨损片6能够对二者连接的位置进行缓冲，避免运输轮对2的过程当中冲击造成磨损，并且磨损片6能够便捷地进行更换，简单方便。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。