一种大灯转向装置的制作方法

本技术涉及转向装置，具体为一种大灯转向装置。

背景技术：

1、机车大灯作为火车夜间运行辅助照明设备，对列车运行安全起着重要的作用。原有机车大灯的照射范围及光照强度是固定的，而且灯光只能朝着机车正前方照射。为了实现列车运行在弯道时遥控调节灯光照射角度，改善在弯道上机车大灯辅助照明效果。，因此，提出一种大灯转向装置。

2、目前，市面上的大灯转向装置，具有以下的缺点：

3、1、调整大灯角度比较繁琐，不利于实现列车运行在弯道时遥控调节灯光照射角度，灯光不易跟随弯道进行调节，因此，不易改善在弯道上机车大灯辅助照明效果；

4、2、不利于将大灯进行安装和拆卸，不便于加强大灯的稳定性；

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大灯转向装置，解决了上述背景技术中提出的不利于实现大灯的可旋转多点调节作用，不利于实现列车运行在弯道时遥控调节灯光照射角度，不易改善在弯道上机车大灯辅助照明效果，同时也不利于将大灯进行安装和拆卸，不便于加强大灯的稳定性的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种大灯转向装置，包括底座，所述底座的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有固定盘，所述固定盘的表面转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮的表面啮合连接有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的表面转动连接有支架，所述底座一侧的表面固定连接有延伸板，所述延伸板的表面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端花键连接有传动杆。

5、可选的，所述第一伞齿轮的一端固定连接有旋转轴，所述旋转轴的一端固定连接有支撑杆。

6、可选的，所述支撑杆的一端固定连接有大灯，所述大灯的表面转动连接有稳定座。

7、可选的，所述底座的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的表面螺纹连接有螺栓。

8、可选的，所述稳定座的底部固定连接有承重杆,所述承重杆的一侧固定连接有卡块。

9、可选的，所述伺服电机的表面固定连接有垫片，所述垫片的表面螺纹连接有限位栓。

10、(三)有益效果

11、本实用新型提供了一种大灯转向装置，具备以下有益效果：

12、1、该大灯转向装置，通过伺服电机、第一伞齿轮和旋转轴的设置，连接外部电源，打开伺服电机，通过传动杆的转动带动第二伞齿轮进行运动，从而带动第一伞齿轮进行运动，继而带动旋转轴进行转动，最终带动大灯进行运动，有利于实现大灯的可旋转多点调节作用，有利于实现列车运行在弯道时遥控调节灯光照射角度，改善在弯道上机车大灯辅助照明效果。

13、2、该大灯转向装置，通过稳定座、支撑杆和安装板的设置，将稳定座和大灯进行连接，通过支撑杆将底座和稳定座进行连接，通过安装板将底座和外部装置进行连接，拧紧安装板表面的螺栓，有利于将大灯进行安装和拆卸，便于加强大灯的稳定性

技术特征：

1.一种大灯转向装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的表面固定连接有固定盘(3)，所述固定盘(3)的表面转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的一端固定连接有第一伞齿轮(5)，所述第一伞齿轮(5)的表面啮合连接有第二伞齿轮(6)，所述第二伞齿轮(6)的一端固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的表面转动连接有支架(8)，所述底座(1)一侧的表面固定连接有延伸板(9)，所述延伸板(9)的表面固定安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端花键连接有传动杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种大灯转向装置，其特征在于：所述第一伞齿轮(5)的一端固定连接有旋转轴(12)，所述旋转轴(12)的一端固定连接有支撑杆(13)。

3.根据权利要求2所述的一种大灯转向装置，其特征在于：所述支撑杆(13)的一端固定连接有大灯(14)，所述大灯(14)的表面转动连接有稳定座(15)。

4.根据权利要求1所述的一种大灯转向装置，其特征在于：所述底座(1)的两侧均固定连接有安装板(16)，所述安装板(16)的表面螺纹连接有螺栓。

5.根据权利要求3所述的一种大灯转向装置，其特征在于：所述稳定座(15)的底部固定连接有承重杆,所述承重杆的一侧固定连接有卡块。

6.根据权利要求1所述的一种大灯转向装置，其特征在于：所述伺服电机(10)的表面固定连接有垫片，所述垫片的表面螺纹连接有限位栓。

技术总结
本技术涉及转向装置技术领域，且公开了一种大灯转向装置，包括底座，所述底座的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有固定盘，所述固定盘的表面转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮的表面啮合连接有第二伞齿轮，该大灯转向装置，通过伺服电机、第一伞齿轮和旋转轴的设置，连接外部电源，打开伺服电机，通过传动杆的转动带动第二伞齿轮进行运动，从而带动第一伞齿轮进行运动，继而带动旋转轴进行转动，最终带动大灯进行运动，有利于实现大灯的可旋转多点调节作用，有利于实现列车运行在弯道时遥控调节灯光照射角度，改善在弯道上机车大灯辅助照明效果。

技术研发人员：张亚飞,李永良,郭飞宇
受保护的技术使用者：张亚飞
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/12