一种动车组用地板结构的制作方法

本技术属于基建工程，具体是指一种动车组用地板结构。

背景技术：

1、动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。

2、对于动车车厢组来说，在被牵引运行过程中，最主要的在于自身安全性要高，安全性高就要保证自身稳定性要好，所以现在的动车车厢会在地板下面安装相应的支撑梁，利用支撑梁的缓冲力来降低动车厢在运行过程中的振动幅度，需要具备很好的减震效果。而支撑梁又叫地板垫梁。

3、传统的地板垫梁存在一旦左右受力不均匀，垂直设置的橡胶卡扣就会容易倾斜，不仅降低减震效果，而且还存在安全隐患，且虽然现有的橡胶地板种类繁多，但耐磨性较差以及防滑能力较弱，从而降低了橡胶地板使用寿命。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种增设稳定组件，提高橡胶地板的稳定性，增设耐磨橡胶凸块、橡胶防滑头和耐磨涂层，提高橡胶地板的耐磨性能和防滑性能，从而提高橡胶地板使用寿命的动车组用地板结构。

2、本实用新型采取的技术方案如下：本方案的动车组用地板结构，包括下支撑件、上支撑件、稳定组件和地板本体，所述上支撑件套设于下支撑件上端的外侧，所述稳定组件连接设于下支撑件与上支撑件之间，且所述地板本体可拆卸连接设于上支撑件的上端；所述稳定组件包括稳定件、第一稳定柱和第二稳定柱，所述稳定件连接设于下支撑件的内底部，所述第一稳定柱和第二稳定柱分别连接设于上支撑件下端的两侧，所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端均贯通上支撑件且连接设于下支撑件的内部，且所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端分别贯通稳定件的两端且设于稳定件的内部；所述地板本体包括橡胶地板、耐磨橡胶凸块和橡胶防滑头，所述橡胶地板可拆卸连接设于上支撑件的上端，所述耐磨橡胶凸块连接设于橡胶地板的上端，所述橡胶防滑头连接设于耐磨橡胶凸块的外侧。

3、优选的，所述橡胶地板的内部从上往下依次连通设有安装槽和安装孔，所述上支撑件的上端连接设有安装柱，所述安装柱的上端贯通安装孔且设于安装槽的内部。

4、优选的，所述安装柱上端的外侧连接设有拆卸槽，所述拆卸槽的内部连接设有限位拆卸板，所述限位拆卸板与拆卸槽之间连接设有复位弹簧，且所述限位拆卸板远离复位弹簧的一端连接设于安装槽的内部。

5、优选的，所述耐磨橡胶凸块在橡胶地板的上端等间距设有多组，所述橡胶防滑头在耐磨橡胶凸块的外侧设有多组，且所述橡胶防滑头的外侧连接设有耐磨涂层。

6、优选的，所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端分别连接设有第一稳定块和第二稳定块，所述稳定件呈u形设置，且所述稳定件的内部设有非牛顿流体，且所述第一稳定块和第二稳定块均设于非牛顿流体的内部。

7、优选的，所述下支撑件呈回字形设置，所述下支撑件上端的两侧呈弧形设置，所述上支撑件的两端均呈弧形设置，且所述下支撑件和上支撑件的拐角之间连接设有第一橡胶垫。

8、优选的，所述下支撑件的下端连接设有固定孔，且所述下支撑件下端的两侧均连接设有第二橡胶垫。

9、优选的，所述稳定组件在上支撑件与下支撑件之间等间距设有三组。

10、采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案的动车组用地板结构，通过稳定组件的使用，提高橡胶地板的稳定性，通过耐磨橡胶凸块、橡胶防滑头和耐磨涂层，提高橡胶地板的耐磨性能和防滑性能，从而提高橡胶地板使用寿命，通过地板本体便于拆卸设于上支撑件的上端，提高地板本体的更换效率。

技术特征：

1.一种动车组用地板结构，其特征在于：包括下支撑件、上支撑件、稳定组件和地板本体，所述上支撑件套设于下支撑件上端的外侧，所述稳定组件连接设于下支撑件与上支撑件之间，且所述地板本体可拆卸连接设于上支撑件的上端；所述稳定组件包括稳定件、第一稳定柱和第二稳定柱，所述稳定件连接设于下支撑件的内底部，所述第一稳定柱和第二稳定柱分别连接设于上支撑件下端的两侧，所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端均贯通上支撑件且连接设于下支撑件的内部，且所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端分别贯通稳定件的两端且设于稳定件的内部；所述地板本体包括橡胶地板、耐磨橡胶凸块和橡胶防滑头，所述橡胶地板可拆卸连接设于上支撑件的上端，所述耐磨橡胶凸块连接设于橡胶地板的上端，所述橡胶防滑头连接设于耐磨橡胶凸块的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述橡胶地板的内部从上往下依次连通设有安装槽和安装孔，所述上支撑件的上端连接设有安装柱，所述安装柱的上端贯通安装孔且设于安装槽的内部。

3.根据权利要求2所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述安装柱上端的外侧连接设有拆卸槽，所述拆卸槽的内部连接设有限位拆卸板，所述限位拆卸板与拆卸槽之间连接设有复位弹簧，且所述限位拆卸板远离复位弹簧的一端连接设于安装槽的内部。

4.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述耐磨橡胶凸块在橡胶地板的上端等间距设有多组，所述橡胶防滑头在耐磨橡胶凸块的外侧设有多组，且所述橡胶防滑头的外侧连接设有耐磨涂层。

5.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端分别连接设有第一稳定块和第二稳定块，所述稳定件呈u形设置，且所述稳定件的内部设有非牛顿流体，且所述第一稳定块和第二稳定块均设于非牛顿流体的内部。

6.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述下支撑件呈回字形设置，所述下支撑件上端的两侧呈弧形设置，所述上支撑件的两端均呈弧形设置，且所述下支撑件和上支撑件的拐角之间连接设有第一橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述下支撑件的下端连接设有固定孔，且所述下支撑件下端的两侧均连接设有第二橡胶垫。

8.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述稳定组件在上支撑件与下支撑件之间等间距设有三组。

技术总结
本技术公开了一种动车组用地板结构，包括下支撑件、上支撑件、稳定组件和地板本体，所述上支撑件套设于下支撑件上端的外侧，所述稳定组件连接设于下支撑件与上支撑件之间，且所述地板本体可拆卸连接设于上支撑件的上端。本技术属于基建工程技术领域，具体是提供了一种增设稳定组件，提高橡胶地板的稳定性，增设耐磨橡胶凸块、橡胶防滑头和耐磨涂层，提高橡胶地板的耐磨性能和防滑性能，从而提高橡胶地板使用寿命的动车组用地板结构。

技术研发人员：王志昂,李海龙,张扬
受保护的技术使用者：江苏怀品新材料有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12