铁路道口护栏的制作方法

本技术涉及铁路交通，尤其涉及铁路道口护栏。

背景技术：

1、在铁路进行安全防护的时候一般采用防护栏进行隔离防护，防护栏分为固定式防护栏以及安装在铁路与其他道路口交汇处的可调节的防护栏。防护栏多采用自动化操作，通过传动装置控制栏杆左右打开，从而使过往人员和车辆能够正常通行。

2、以往的活动式铁路路口护栏，其门板的下端多设置有滑轮，在通过传动装置推动门板开合时，为避免门板在移动中偏移，门板下端的滑轮会与地面上铺装的轨道配合，保证门板移动的稳定性。在日常使用时，为避免铺装在地面的轨道影响路口车辆人员的行进，轨道多铺装在地面上开设的轨道槽中，虽然解决了车辆人员行进的问题，但在下雨天时，路面的积水会带着污泥流入地面的轨道槽中，影响导轨与门板之间的配合，且导轨长时间处于潮湿状态下的轨道槽中，还会出现锈蚀的问题。因此，本实用新型提出铁路道口护栏以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出铁路道口护栏，用以解决现有的除异味机构，由于溜槽设置的高度与皮带很接近，当进行输送的焦炭结块较大时，焦炭容易卡在溜槽与传送带之间，影响整个输送设备的工作效率的难题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：铁路道口护栏，包括两个门架，两个门架之间留有供车辆人员经过的路口，还包括：

3、铺装在两个门架外侧壁的轨道架，轨道架包括两个并排设置且与门架相垂直的轨道，轨道一端延伸至路口处；

4、装配在两个轨道架上的第一门板和第二门板，第一门板和第二门板与轨道架滑动配合且与门架上设置的链传动机构活动连接，第一门板和第二门板相靠近一端设有第一锁件，第一门板和第二门板相远离一端与设在两个门架上的第二锁件配合。

5、进一步改进在于：各个轨道同第一门板和同第二门板相接的一侧开设有轨道槽，轨道槽与设在第一门板和第二门板上的滑块相配合，轨道槽为t型滑槽，滑块为与t型滑槽相配合的t型滑块。

6、进一步改进在于：所述链传动机构包括设在门架上的两个安装板，两个安装板置于两个轨道之间且与门架固定连接，两个安装板上分别装配有链轮，其中一个安装板上装配有用于控制安装板转动的驱动电机，两个链轮之间通过链条相互连接，链条的链体上装配有活动座，活动座同第一门板和第二门板靠近门架的一侧固定连接。

7、进一步改进在于：所述第一锁件包括多个卡插块和多个卡插槽，各个卡插块设置在第一门板靠近第二门板一端，各个卡插槽开设于第二门板靠近第一门板的一端，各个卡插块与各个卡插槽相配合。

8、进一步改进在于：所述第二锁件包括设在门架上的固定板，固定板一侧设有插销板，固定板另一侧设有电推杆，电推杆输出端穿过固定板且与插销板固定连接，插销板同第一门板和第二门板配合。

9、进一步改进在于：所述第一门板和第二门板远离门架一侧的端面上设有警示区域，警示区域表面涂装有反光涂层。

10、本实用新型的有益效果为：两个门板安装在两个门架的外侧壁，门板与壁铺装在门架外侧壁的轨道架配合，通过链传动机构可使两门板沿着轨道架移动并相互开合，由于轨道架设在门架上，在雨天时，路面积水不会给轨道架带来影响，雨水也不会在轨道上积聚，提高了护栏的使用寿命，且安装维护方便。

技术特征：

1.铁路道口护栏，包括两个门架（1），两个门架（1）之间留有供车辆人员经过的路口，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的铁路道口护栏，其特征在于：各个所述轨道（4）同第一门板（2）和同第二门板（3）相接的一侧开设有轨道槽（41），所述轨道槽（41）与设在第一门板（2）和第二门板（3）上的滑块（32）相配合，所述轨道槽（41）为t型滑槽，所述滑块（32）为与t型滑槽相配合的t型滑块。

3.根据权利要求1所述的铁路道口护栏，其特征在于：所述链传动机构（5）包括设在门架（1）上的两个安装板（52），两个所述安装板（52）置于两个轨道（4）之间且与门架（1）固定连接，两个所述安装板（52）上分别装配有链轮（51），其中一个所述安装板（52）上装配有用于控制安装板（52）转动的驱动电机（55），两个所述链轮（51）之间通过链条（53）相互连接，所述链条（53）的链体上装配有活动座（54），所述活动座（54）同第一门板（2）和第二门板（3）靠近门架（1）的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的铁路道口护栏，其特征在于：所述第一锁件包括多个卡插块（21）和多个卡插槽（31），各个所述卡插块（21）设置在所述第一门板（2）靠近第二门板（3）一端，各个所述卡插槽（31）开设于所述第二门板（3）靠近第一门板（2）的一端，各个所述卡插块（21）与各个所述卡插槽（31）相配合。

5.根据权利要求1所述的铁路道口护栏，其特征在于：所述第二锁件包括设在门架（1）上的固定板（7），所述固定板（7）一侧设有插销板（6），所述固定板（7）另一侧设有电推杆（8），所述电推杆（8）输出端穿过固定板（7）且与插销板（6）固定连接，所述插销板（6）同第一门板（2）和第二门板（3）配合。

6.根据权利要求1所述的铁路道口护栏，其特征在于：所述第一门板（2）和第二门板（3）远离门架（1）一侧的端面上设有警示区域（9），所述警示区域（9）表面涂装有反光涂层。

技术总结
本技术提供了铁路道口护栏，包括两个门架、铺装在两个门架外侧壁的轨道架以及装配在两个轨道架上的第一门板和第二门板，两个门架之间留有供车辆人员经过的路口，轨道架包括两个并排设置且与门架相垂直的轨道，第一门板和第二门板与轨道架滑动配合且与门架上设置的链传动机构活动连接。本技术与传统护栏有所区别的是，两个门板安装在两个门架的外侧壁，门板与壁铺装在门架外侧壁的轨道架配合，通过链传动机构可使两门板沿着轨道架移动并相互开合，由于轨道架设在门架上，在雨天时，路面积水不会给轨道架带来影响，雨水也不会在轨道上积聚，提高了护栏的使用寿命，且安装维护方便。

技术研发人员：赵岩,赵德兴,房伟,王宁
受保护的技术使用者：临涣焦化股份有限公司
技术研发日：20230216
技术公布日：2024/1/13