一种嵌入式卸荷站台门的制作方法

本技术涉及站台门，特别是涉及一种嵌入式卸荷站台门。

背景技术：

1、站台门，应用在铁路站台，起安全防护的作用。传统的站台门为水平开关形式：即包括了护栏以及门，开门时门回缩进护栏中，关门时门从护栏中伸出将站台封闭，这种设置形式一定的安全防护能力，但仍存在一定缺陷；

2、横开的站台门配合的栏杆是固定不动的，即乘客在上下列车时只能从预设的门的位置穿过，这对列车停靠的位置准确性要求较高。由于铁路系统同时存在一条线路有多种列车运营的情况，不同类型列车的开门位置均不同，固定的出入口位置不能满足对应不同列车开门位置的需求，存在列车门与站台门错位的情况，妨碍旅客上下列车。因此，传统铁路站台门大多采取后退站台边缘1.2米的方式安装，随之带来的不利影响包括：首先当停靠的列车开门与站台门不对应时，旅客通行迂回，拥挤。其次，站台门后退安装占用站台有效宽度，空间浪费。另外，栏杆固定设置在车道旁，且连续长度较长，列车在高速通过时会产生较大风压，栏杆及站台门受高速列车风压存在松动倾覆的隐患。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种嵌入式卸荷站台门，该站台门安装时将嵌入式机箱嵌入站台地面以下，卸荷门整体嵌入嵌入式机箱中，关门时将卸荷门升起起到防护作用，开门时卸荷门全部隐藏在地面以下的嵌入式机箱中，不会对上下列车造成干扰，且下落隐藏后可以充分利用站台宽度，同时格栅式的卸荷门能够较好地解决站台门受风压作用造成松动倾覆的风险。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型提供了一种嵌入式卸荷站台门，包括嵌入式机箱，所述嵌入式机箱内设置有升降机构，所述嵌入式机箱通过升降机构连接有卸荷门；

4、所述卸荷门为格栅门。

5、本实用新型的嵌入式卸荷站台门在安装时，在站台的边缘处依次并排设置，将嵌入式机箱嵌入站台的地面以下，在关门时所述卸荷门通过升降机构升起，在开门状态时所述卸荷门通过升降机构降回嵌入式机箱中，站台表面平齐，无遮挡，方便上下列车，在关门状态时，列车通过产生的风可以从格栅中穿过，减少卸荷门受到的压力，降低了站台门受风压倾斜的隐患。

6、本实用新型的站台门安装时将嵌入式机箱嵌入站台地面以下，卸荷门整体嵌入嵌入式机箱中，关门时将卸荷门升起起到防护作用，开门时卸荷门全部隐藏在地面以下的嵌入式机箱中，不会对上下列车造成干扰，且下落隐藏后可以充分利用站台宽度，同时格栅式的卸荷门能够较好地解决站台门受风压作用造成松动倾覆的风险。

7、在进一步的技术方案中，所述升降机构为剪叉升降机构。

8、剪叉升降的效率高，其载重能力也能够满足格栅式的卸荷门的升降载重需求，升降稳定的同时自身的重量轻。

9、在进一步的技术方案中，所述升降机构包括导轨，所述导轨竖向设置在嵌入式机箱的内部，所述卸荷门的底部与导轨配合。

10、通过导轨对卸荷门的升降进行导向，卸荷门的升降更加稳定。

11、在进一步的技术方案中，所述导轨设置有多个，多个导轨并排设置。

12、多个导轨共同为卸荷门的升降进行导向，引导效果更好，卸荷门的升降更加稳定。

13、在进一步的技术方案中，所述卸荷门的底部横向设置有导梁，所述导梁上对应各个导轨设置有滑套，所述导梁通过滑套与各个导轨可滑动的连接。

14、卸荷门的导梁通过滑套同时与多个导轨配合，进一步的提升了卸荷门升降的稳定性。

15、在进一步的技术方案中，所述嵌入式机箱内侧的顶部和底部分别设置有限位开关。

16、通过限位开关对卸荷门的升降位置进行限位，能够有效提升升降过程中的的安全性。

17、在进一步的技术方案中，所述嵌入式机箱内部设置有夹紧装置，所述夹紧装置设置在嵌入式机箱的内侧壁的顶部两侧，所述卸荷门的底部侧面分别与夹紧装置相配合。

18、通过设置夹紧装置，在卸荷门升至上止点时对其进行夹紧固定，进一步的提升了站台门的安全性。

19、在进一步的技术方案中，所述嵌入式机箱内侧的底部设置有缓冲弹簧。

20、缓冲弹簧的设置使得卸荷门在下降至下止点处附近时能够更加平稳，避免了机构之间发生碰撞。

21、有益效果在于：

22、1、本实用新型的站台门安装时将嵌入式机箱嵌入站台地面以下，卸荷门整体嵌入嵌入式机箱中，关门时将卸荷门升起起到防护作用，开门时卸荷门全部隐藏在地面以下的嵌入式机箱中，不会对上下列车造成干扰，且下落隐藏后可以充分利用站台宽度，同时格栅式的卸荷门能够较好地解决站台门受风压作用造成松动倾覆的风险。

23、2、剪叉升降的效率高，其载重能力也能够满足格栅式的卸荷门的升降载重需求，升降稳定的同时自身的重量轻。

24、3、通过驱动杆驱动剪叉臂的张开和收缩，实现卸荷门的升高与降低，升降稳定，控制简单。

25、4、通过导轨对卸荷门的升降进行导向，卸荷门的升降更加稳定。

26、5、多个导轨共同为卸荷门的升降进行导向，引导效果更好，卸荷门的升降更加稳定。

27、6、卸荷门的导梁通过滑套同时与多个导轨配合，进一步的提升了卸荷门升降的稳定性。

28、7、通过限位开关对卸荷门的升降位置进行限位，能够有效提升升降过程中的的安全性。

29、8、通过设置夹紧装置，在卸荷门升至上止点时对其进行夹紧固定，进一步的提升了站台门的安全性。

30、9、缓冲弹簧的设置使得卸荷门在下降至下止点处附近时能够更加平稳，避免了机构之间发生碰撞。

技术特征：

1.一种嵌入式卸荷站台门，其特征在于，包括嵌入式机箱，所述嵌入式机箱内设置有升降机构，所述嵌入式机箱通过升降机构连接有卸荷门；

2.根据权利要求1所述的嵌入式卸荷站台门，其特征在于，所述升降机构为剪叉升降机构。

3.根据权利要求1或2所述的嵌入式卸荷站台门，其特征在于，所述升降机构包括导轨，所述导轨竖向设置在嵌入式机箱的内部，所述卸荷门的底部与导轨配合。

4.根据权利要求3所述的嵌入式卸荷站台门，其特征在于，所述导轨设置有多个，多个导轨并排设置。

5.根据权利要求4所述的嵌入式卸荷站台门，其特征在于，所述卸荷门的底部横向设置有导梁，所述导梁上对应各个导轨设置有滑套，所述导梁通过滑套与各个导轨可滑动的连接。

6.根据权利要求1所述的嵌入式卸荷站台门，其特征在于，所述嵌入式机箱内侧的顶部和底部分别设置有限位开关。

7.根据权利要求1所述的嵌入式卸荷站台门，其特征在于，所述嵌入式机箱内侧的底部设置有缓冲弹簧。

技术总结
本技术公开了一种嵌入式卸荷站台门，包括嵌入式机箱，所述嵌入式机箱内设置有升降机构，所述嵌入式机箱通过升降机构连接有卸荷门；所述卸荷门为格栅门。本技术的站台门安装时将嵌入式机箱嵌入站台地面以下，卸荷门整体嵌入嵌入式机箱中，关门时将卸荷门升起起到防护作用，开门时卸荷门全部隐藏在地面以下的嵌入式机箱中，不会对上下列车造成干扰，且下落隐藏后可以充分利用站台宽度，同时格栅式的卸荷门能够较好地解决站台门受风压作用造成松动倾覆的风险。

技术研发人员：褚浩伦,金旭炜,曾宇桥,曾宇路,兰强,张爱学,唐述应
受保护的技术使用者：褚浩伦
技术研发日：20230302
技术公布日：2024/1/15