一种轻量化高强度安装架的制作方法

本技术涉及城轨车，具体涉及一种轻量化高强度安装架。

背景技术：

1、城轨车，指城市内高载客量的铁路车辆，即是城市轨道交通使用的铁路车辆。城轨车用附加气室模块为城轨车制动系统提供压力空气，是城轨车制动系统中的重要部件。而现如今车辆轻量化是总体趋势，为配合这种趋势，需想办法对现有产品进行减重。

2、现有技术存在以下不足：现有的附加气室模块的安装架在生产制作过程中，其框架结构通常直接采用方管材料构件，无法根据不同附加气室模块的零部件的尺寸对安装架的宽度进行调节，使得安装架无法对不同尺寸的附加气室模块零部件进行安装和固定，而且其重量较大，无法满足车辆轻量化的生产要求，增加了安装架的生产成本。

3、在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轻量化高强度安装架，通过固定板和安装板可以对附加气室模块各零部件进行安装和固定，通过连接件和加强板可以对固定板和安装板之间的结构进行加固，同时安装架本体由角钢和槽钢构成，相对于传统安装架的方管结构，具有更加轻便的效果，同时在保证了安装架质量的同时也减少了安装架的生产成本，符合现有车辆轻量化的要求，同时通过拉伸连接件，使得牵引板可以从收纳槽内部延伸出去，可以增加连接件的宽度，可以调节安装架本体的高度，使得安装架本体可以适应不同高度的风缸的安装工作，可以提高安装架本体的适应性，以解决技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化高强度安装架，包括安装架本体，还包括：

3、制动网关单元，安装于安装架本体的一端顶部，用于对城轨车附加气室模块的制动；

4、风缸，设置有两个，分别安装于安装架本体的顶部两端；

5、管路，设置于两个风缸之间；

6、所述安装架本体包括两个固定板，两个所述固定板的底部均固定安装有多个支撑柱，两个所述固定板的一端顶部均固定安装有安装板，两个安装板用于制动网关单元的安装和固定；

7、连接件，设置于安装架本体的内侧，用于两个固定板之间的连接和固定，所述连接件包括两个连接座，两个连接座分别与两个固定板固定连接，两个所述连接座的内侧设置有牵引板。

8、优选的，所述安装架本体包括角板，所述角板设置有三个，三个所述角板分别固定安装于两个固定板的外侧一端。

9、优选的，所述安装架本体包括尾板，所述尾板固定于两个固定板一端的内侧并与两个固定板固定连接。

10、优选的，所述安装架本体包括管路接头连接板，所述管路接头连接板，固定安装于其中一个固定板顶部，用于对两个风缸之间的管路接头位置进行安装和固定。

11、优选的，所述安装架本体包括加强板，所述加强板设置于两个安装板之间并与两个安装板固定连接。

12、优选的，所述连接件包括两个收纳槽，两个所述收纳槽分别开设于两个连接座的内部，两个所述收纳槽的内壁一侧固定安装有牵引弹簧，两侧的所述牵引弹簧远离收纳槽的一侧分别与牵引板的两侧外壁固定连接。

13、优选的，所述安装架本体设置为角钢和槽钢构成，所述连接件设置为角钢结构。

14、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

15、通过固定板和安装板可以对附加气室模块各零部件进行安装和固定，另外通过连接件和加强板可以对固定板和安装板之间的结构进行加固，使得安装架本体的内部结构更加的稳定，同时安装架本体由角钢和槽钢构成，相对于传统安装架的方管结构，具有更加轻便的效果，同时在保证了安装架质量的同时也减少了安装架的生产成本，符合现有车辆轻量化的要求，同时通过拉伸连接件，使得牵引板可以从收纳槽内部延伸出去，进而可以增加连接件的宽度，进而可以调节安装架本体的高度，使得安装架本体可以适应不同高度的风缸的安装工作，可以提高安装架本体的适应性；

16、通过角板、尾板和管路接头连接板可以对附加气室模块的各种管线和零部件可以便捷的安装到安装架本体上，使得附加气室模块零部件在工作过程中可以保持稳定，同时通过牵引弹簧和收纳槽可以对牵引板进行牵引和限定，使得连接件在拉伸过程中保持稳定，使得连接件可以稳定的对安装架本体的内侧进行连接加固。

技术特征：

1.一种轻量化高强度安装架，包括安装架本体（4），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度安装架，其特征在于：所述安装架本体（4）包括角板（405），所述角板（405）设置有三个，三个所述角板（405）分别固定安装于两个固定板（401）的外侧一端。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度安装架，其特征在于：所述安装架本体（4）包括尾板（406），所述尾板（406）固定于两个固定板（401）一端的内侧并与两个固定板（401）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度安装架，其特征在于：所述安装架本体（4）包括管路接头连接板（407），所述管路接头连接板（407），固定安装于其中一个固定板（401）顶部，用于对两个风缸（2）之间的管路（3）接头位置进行安装和固定。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度安装架，其特征在于：所述安装架本体（4）包括加强板（404），所述加强板（404）设置于两个安装板（403）之间并与两个安装板（403）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度安装架，其特征在于：所述连接件（5）包括两个收纳槽（502），两个所述收纳槽（502）分别开设于两个连接座（501）的内部，两个所述收纳槽（502）的内壁一侧固定安装有牵引弹簧（503），两侧的所述牵引弹簧（503）远离收纳槽（502）的一侧分别与牵引板（504）的两侧外壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度安装架，其特征在于：所述安装架本体（4）设置为角钢和槽钢构成，所述连接件（5）设置为角钢结构。

技术总结
本技术公开了一种轻量化高强度安装架，涉及城轨车技术领域，包括安装架本体，还包括连接件，所述安装架本体包括两个固定板，两个所述固定板底部均安装有多个支撑柱，两个所述固定板一端顶部均安装有安装板，所述连接件包括两个连接座，两个所述连接座内侧设有牵引板。本技术固定板和安装板可以对各零部件进行安装和固定，连接板和加强板可以对固定板和安装板之间的结构进行加固，安装架本体由角钢和槽钢构成，在保证了安装架质量的同时也减少了安装架的生产成本，通过拉伸连接件使得牵引板可以从收纳槽内部延伸出去，可以调节安装架本体的高度，使得安装架本体可以适应不同高度的风缸的安装工作。

技术研发人员：高力川,周宏,韩琳琳,季忠智,王大生,李如强
受保护的技术使用者：大连鼎力交通轨道设备有限公司
技术研发日：20230325
技术公布日：2024/1/15