一种铁路交通辅助减速器的制作方法

本技术属于减速器，具体地说，涉及一种铁路交通辅助减速器。

背景技术：

1、铁道车辆减速顶是一种广泛应用在国内外编组场的调速设备。它不需要外部能源就能自动控制车辆溜放速度，可在调车场内直线段、曲线段和道岔区安装使用。

2、现有的铁道车辆减速顶装在铁路编组场内，在室外环境下全天候不间断工作，工况恶劣，使用频率高，负荷强度大，在长时间的使用过程中，因各种原因导致的维修、维护不到位，会产生减速顶滑动油缸组合件内腔进水、结冰、液压油变质增多等情况，进而导致减速顶设备内部压力过大，在工作时反力超限，给站场调车作业带来严重的安全隐患。

3、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

2、一种铁路交通辅助减速器，包括安装在铁轨101上的减速顶，所述减速顶由油缸及蘑菇头壳体组成，还包括设置在油缸上用于在内部压力过高时进行自动泄压的泄压机构；

3、所述泄压机构包括固定连接在油缸侧壁上的泄压管，所述泄压管内固定连接有锥形套和过滤板，所述锥形套更加靠近油缸设置，所述锥形套上设有封堵球，所述封堵球远离油缸的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与过滤板相连接，所述封堵球在弹簧的弹性力下与锥形套的侧壁相抵，所述泄压管上设有用于对弹簧的弹性力进行调整的调整机构。

4、所述调整机构包括固定连接在泄压管远离油缸一端的第一固定板，所述第一固定板上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的侧壁上螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的一端与过滤板相连接。

5、所述螺纹杆远离过滤板的一端贯穿第一固定板设置，并固定连接有调整盘，所述调整盘的侧壁上开设有多个防滑槽。

6、所述泄压管上设有用于在过滤板移动的过程中进行导向的导向组件，所述导向组件包括固定连接在泄压管远离油缸一端的第二固定板，所述第二固定板上固定连接有导向杆，所述导向杆的侧壁上滑动连接有导向管，所述导向管的一端与过滤板相连接。

7、所述导向杆的侧壁上开设有多条刻度线。

8、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

9、本实用新型通过泄压机构的设置，在调整机构的调整作用下，实现了对油缸进行自动泄压，使得油缸内腔压力下降至安全使用范围中，从而确保了减速顶在使用过程中的安全性。

10、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种铁路交通辅助减速器，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铁路交通辅助减速器，其特征在于，所述调整机构包括固定连接在泄压管(201)远离油缸(102)一端的第一固定板(301)，所述第一固定板(301)上转动连接有螺纹杆(302)，所述螺纹杆(302)的侧壁上螺纹连接有螺纹管(303)，所述螺纹管(303)的一端与过滤板(204)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路交通辅助减速器，其特征在于，所述螺纹杆(302)远离过滤板(204)的一端贯穿第一固定板(301)设置，并固定连接有调整盘(304)，所述调整盘(304)的侧壁上开设有多个防滑槽(305)。

4.根据权利要求2所述的一种铁路交通辅助减速器，其特征在于，所述泄压管(201)上设有用于在过滤板(204)移动的过程中进行导向的导向组件，所述导向组件包括固定连接在泄压管(201)远离油缸(102)一端的第二固定板(401)，所述第二固定板(401)上固定连接有导向杆(402)，所述导向杆(402)的侧壁上滑动连接有导向管(403)，所述导向管(403)的一端与过滤板(204)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路交通辅助减速器，其特征在于，所述导向杆(402)的侧壁上开设有多条刻度线(5)。

技术总结
本技术公开了一种铁路交通辅助减速器，包括安装在铁轨上的减速顶，所述减速顶由油缸及蘑菇头壳体组成，还包括设置在油缸上用于在内部压力过高时进行自动泄压的泄压机构，所述泄压机构包括固定连接在油缸侧壁上的泄压管，所述泄压管内固定连接有锥形套和过滤板，所述锥形套更加靠近油缸设置，所述锥形套上设有封堵球，所述封堵球远离油缸的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与过滤板相连接。本技术通过泄压机构的设置，在调整机构的调整作用下，实现了对油缸进行自动泄压，使得油缸内腔压力下降至安全使用范围中，从而确保了减速顶在使用过程中的安全性。

技术研发人员：孙研箔,焦韬,李馨涵,谢明君
受保护的技术使用者：孙研箔
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/13