抗侧翻装置、转向架、轨道车辆及轨道交通系统的制作方法

本技术属于轨道交通，特别是涉及一种抗侧翻装置、转向架、轨道车辆及轨道交通系统。

背景技术：

1、现有技术中，通常在轨道车辆上设置有适于与轨道梁配合的导向轮，导向轮包括轮辋和外胎，外胎设置于轮辋的外周，外胎相对轨道梁的梁体的侧壁可转动，轮辋的上端高于外胎的上端，在轨道车辆倾斜时，轮辋与轨道梁止挡。由此，通过导向轮能够防止轨道车辆侧翻，可以保证轨道车辆的行驶安全性，保证轨道车辆上和轨道梁下的人员安全。

2、但是，现有的轨道车辆，在发生侧翻时导向轮不能对车辆进行制动，且导向轮抵接轨道梁，容易造成导向轮的损坏。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的轨道车辆，在发生侧翻时导向轮不能对车辆进行制动的问题，提供一种抗侧翻装置、转向架、轨道车辆及轨道交通系统。

2、为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种抗侧翻装置，包括安装架、驱动件和制动件，所述安装架的一端用于连接转向架，所述驱动件安装在所述安装架的另一端，所述驱动件带动所述制动件移动，所述制动件的第一端连接所述驱动件的输出端，所述制动件的第二端为自由端。

3、可选地，所述抗侧翻装置还包括螺杆，所述螺杆的一端连接所述驱动件的输出端，所述制动件上设置有螺杆连接孔，所述螺杆连接孔的内壁具有内螺纹，所述螺杆的另一端与所述制动件的第一端螺纹连接。

4、可选地，所述安装架包括连接件和导向件，所述连接件的一端用于连接转向架，所述连接件的另一端套设在所述导向件的外侧，所述驱动件安装在所述导向件上，所述导向件上具有内腔，所述制动件的至少部分容纳在所述内腔中，所述驱动件能够推动所述制动件沿着所述内腔移动。

5、可选地，所述导向件包括导向主体及连接法兰，所述连接法兰围绕所述导向主体的外周面设置，所述内腔沿轴向贯穿所述导向主体，所述连接法兰连接所述驱动件。

6、可选地，所述抗侧翻装置还包括测距传感器，所述测距传感器安装在所述导向件上，所述测距传感器用于检测所述导向件与轨道梁的梁沿之间的距离。

7、可选地，所述抗侧翻装置设置有两个，两个所述抗侧翻装置相对设置，其中一个所述抗侧翻装置的所述制动件的第二端用于抵接轨道梁的通道的一侧的侧壁上，另一个所述抗侧翻装置的所述制动件的第二端用于抵接轨道梁的通道的另一侧的侧壁上。

8、另一方面，本实用新型实施例提供一种转向架，包括车体、车桥、导向框和如前所述的抗侧翻装置，所述车桥安装在所述车体的底部，所述导向框安装在所述车桥上，所述安装架的远离所述制动件的一端连接在所述车桥上。

9、再一方面，本实用新型实施例提供一种轨道车辆，包括走行轮、导向轮和如前所述的转向架，所述导向轮安装在所述导向框上，所述走行轮安装在所述车桥上。

10、再一方面，本实用新型实施例提供一种轨道交通系统，包括轨道梁和如前所述的轨道车辆；所述轨道车辆能够沿所述轨道梁行驶，所述走行轮支撑在所述轨道梁上，所述轨道梁的顶面构成所述走行轮行走的行走面，所述轨道梁上设置有通道，所述通道的侧壁用于导向所述导向轮，所述制动件的第二端抵接在所述通道的侧壁上。

11、可选地，所述轨道梁上设置有梁沿，所述梁沿由所述通道的侧壁向着所述通道的中心轴延伸，所述梁沿下方具有预设报警线，所述抗侧翻装置进入所述梁沿的下边沿与所述预设报警线之间时，所述驱动件带动所述制动件移动。

12、本实用新型实施例提供的抗侧翻装置，通过驱动件带动制动件移动，制动件的第二端朝向通道的侧壁移动，直至抵接在通道的侧壁上，能够在轨道车辆发生侧翻时，对车辆进行制动，达到抗侧翻的功能，保证轨道车辆的行驶安全。

技术特征：

1.一种抗侧翻装置，其特征在于，包括安装架、驱动件和制动件，所述安装架的一端用于连接转向架，所述驱动件安装在所述安装架的另一端，所述制动件的第一端连接所述驱动件的输出端，所述驱动件带动所述制动件移动，所述制动件的第二端为自由端。

2.如权利要求1所述的抗侧翻装置，其特征在于，所述抗侧翻装置还包括螺杆，所述螺杆的一端连接所述驱动件的输出端，所述制动件上设置有螺杆连接孔，所述螺杆连接孔的内壁具有内螺纹，所述螺杆的另一端与所述制动件的第一端螺纹连接。

3.如权利要求1所述的抗侧翻装置，其特征在于，所述安装架包括连接件和导向件，所述连接件的一端用于连接转向架，所述连接件的另一端套设在所述导向件的外侧，所述驱动件安装在所述导向件上，所述导向件上具有内腔，所述制动件的至少部分容纳在所述内腔中，所述驱动件能够推动所述制动件沿着所述内腔移动。

4.如权利要求3所述的抗侧翻装置，其特征在于，所述导向件包括导向主体及连接法兰，所述连接法兰围绕所述导向主体的外周面设置，所述内腔沿轴向贯穿所述导向主体，所述连接法兰连接所述驱动件。

5.如权利要求3所述的抗侧翻装置，其特征在于，所述抗侧翻装置还包括测距传感器，所述测距传感器安装在所述导向件上，所述测距传感器用于检测所述导向件与轨道梁的梁沿之间的距离。

6.如权利要求1所述的抗侧翻装置，其特征在于，所述抗侧翻装置设置有两个，两个所述抗侧翻装置相对设置，其中一个所述抗侧翻装置的所述制动件的第二端用于抵接轨道梁的通道的一侧的侧壁上，另一个所述抗侧翻装置的所述制动件的第二端用于抵接轨道梁的通道的另一侧的侧壁上。

7.一种转向架，其特征在于，包括车桥、导向框和权利要求1-6任一项所述的抗侧翻装置，所述导向框安装在所述车桥上，所述安装架的远离所述制动件的一端连接在所述车桥上。

8.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体、走行轮、导向轮和权利要求7所述的转向架，所述车桥安装在所述车体的底部，所述导向轮安装在所述导向框上，所述走行轮安装在所述车桥上。

9.一种轨道交通系统，其特征在于，包括轨道梁和权利要求8所述的轨道车辆；所述轨道车辆能够沿所述轨道梁行驶，所述走行轮支撑在所述轨道梁上，所述轨道梁的顶面构成所述走行轮行走的行走面，所述轨道梁上设置有通道，所述通道的侧壁用于导向所述导向轮，所述制动件的第二端抵接在所述通道的侧壁上。

10.如权利要求9所述的轨道交通系统，其特征在于，所述轨道梁上设置有梁沿，所述梁沿由所述通道的侧壁向着所述通道的中心轴延伸，所述梁沿下方具有预设报警线，所述抗侧翻装置进入所述梁沿的下边沿与所述预设报警线之间时，所述驱动件带动所述制动件移动。

技术总结
本技术属于轨道交通技术领域，特别是涉及一种抗侧翻装置、转向架、轨道车辆及轨道交通系统。抗侧翻装置包括安装架、驱动件和制动件，所述安装架的一端用于连接转向架，所述驱动件安装在所述安装架的另一端，所述制动件的第一端连接所述驱动件的输出端，所述驱动件带动所述制动件移动，所述制动件的第二端为自由端。本技术中，通过驱动件带动制动件移动，制动件的第二端朝向通道的侧壁移动，直至抵接在通道的侧壁上，能够在轨道车辆发生侧翻时，对车辆进行制动，达到抗侧翻的功能，保证轨道车辆的行驶安全。

技术研发人员：张方方,陆圣青,谭志成,杨怡
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/15