一种机车牵引蓄电池装置的制作方法

本技术公开一种机车牵引蓄电池装置，涉及机车主电路控制。

背景技术：

1、随着目前国家对环保要求的提升，牵引蓄电池因其具有零排放、无污染的优点，将会在轨道交通行业发挥更大的作用。由于牵引蓄电池本身自带的高压会对司乘及检修人员造成生命的危险，因此对于牵引蓄电池的安全运用则是机车设计的一个重要课题。因为牵引蓄电池自身储存容量，即使在停车状况下，在对高压设备检修时也会发生触电，所以为保障安全目前技术中使用牵引蓄电池隔离开关串到机车高压安全连锁系统中，在检修时高压隔离开关打到隔离位，才能解锁下一级的钥匙和开启高压屏柜柜门。如果存在多个蓄电池并联的情况，会导致电压过高，此时一个隔离开关无法满足需求，然而设置多个隔离开关则占用较多的车内空间。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的问题，提供一种机车牵引蓄电池装置，所采用的技术方案为：一种机车牵引蓄电池装置，包括蓄电池、至少一个维护开关和高压设备箱；

2、所述高压设备包括第一直流转换器、第二直流转换器和至少一个控制开关，所述蓄电池的第一极通过一所述维护开关与一所述第一直流转换器的第一端连接，所述蓄电池的第二极与所述第二直流转换器的第二端连接；所述第一直流转换器的第一端通过一所述控制开关与所述第二直流转换器的第一端连接，所述第一直流转换器的第二端与所述第二直流转换器的第二端连接；

3、所述第二直流转换器的第一端用于与第一总输出端连接，所述第二直流转换器的第二端用于与第二总输出端连接。

4、在一些实现方式中，还包括第一指示灯l1和第二指示灯l2，所述第一指示灯l1与所述第一直流转换器连接；

5、所述第二指示灯l2与所述第二直流转换器连接。

6、在一些实现方式中，所述第一指示灯l1与所述第一直流转换器并联。

7、在一些实现方式中，所述第二指示灯l2与所述第二直流转换器并联。

8、在一些实现方式中，所述第一指示灯l1与所述第一直流转换器串联。

9、在一些实现方式中，所述第二指示灯l2与所述第二直流转换器串联。

10、在一些实现方式中，所述控制开关包括第一控制开关km1和第二控制开关km2；

11、所述第一直流转换器的第一端通过所述第一控制开关km1与所述第二直流转换器的第一端连接，所述第一直流转换器的第二端通过所述第二控制开关km2与所述第二直流转换器的第二端连接。

12、在一些实现方式中，所述维护开关包括第一维护开关msd1和第二维护开关msd2，所述蓄电池的第一极通过所述第一维护开关msd1与所述第一直流转换器的第一端连接，所述蓄电池的第二极通过所述第二维护开关msd2与所述第一直流转换器的第二端连接。

13、在一些实现方式中，所述控制开关为接触器开关。

14、在一些实现方式中，所述第一维护开关msd1和第二维护开关msd2分别为手动维护开关。

15、本实用新型的有益效果为：本实用新型在现有技术的背景下，针对双源制机车的主电路特点，依托牵引蓄电池本身自带接触器以及对外放电指示装置，实现牵引蓄电池安全连锁及安全指示。

技术特征：

1.一种机车牵引蓄电池装置，其特征在于，蓄电池、至少一个维护开关和高压设备箱；

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括第一指示灯l1和第二指示灯l2，所述第一指示灯l1与所述第一直流转换器连接；所述第二指示灯l2与所述第二直流转换器连接。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一指示灯l1与所述第一直流转换器并联。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第二指示灯l2与所述第二直流转换器并联。

5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一指示灯l1与所述第一直流转换器串联。

6.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第二指示灯l2与所述第二直流转换器串联。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制开关包括第一控制开关km1和第二控制开关km2；

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述维护开关包括第一维护开关msd1和第二维护开关msd2，所述蓄电池的第一极通过所述第一维护开关msd1与所述第一直流转换器的第一端连接，所述蓄电池的第二极通过所述第二维护开关msd2与所述第一直流转换器的第二端连接。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制开关为接触器开关。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一维护开关msd1和第二维护开关msd2分别为手动维护开关。

技术总结
本技术公开一种机车牵引蓄电池装置，涉及机车主电路控制技术领域；所述装置包括高压设备箱、组合电源、维护开关和总输出端；所述高压设备箱内设有控制开关；所述组合电源通过维护开关连接所述高压设备箱；所述维护开关通过控制开关连接所述总输出端；本技术在现有技术的背景下，针对双源制机车的主电路特点，依托牵引蓄电池本身自带接触器以及对外放电指示装置，实现牵引蓄电池安全连锁及安全指示。

技术研发人员：张森,王文帅,余立伟,刘世杰,黄轩滔,娄超
受保护的技术使用者：国能朔黄铁路发展有限责任公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15