本技术涉及轨道车辆,具体为一种轨道车辆车下吊座加改定位机构及下吊座。
背景技术:
1、在轨道车辆车下加装悬挂物时,需要在轨道车辆车体下方加焊安装座,也即吊座。安装吊座时,需要保证吊座的安装位置正确,若吊座安装定位时出现较大的偏差,则会导致车下悬挂物与车体下其他配件相抗或超出车体下部界限。
2、相关技术中,经检索发现,一种轨道车辆车下吊座加改定位装置(申请号cn202210763870.9)的方案,该轨道车辆车下吊座加改定位装置可以根据不同种类的吊座的定位需求或根据吊座的不同定位尺寸的要求,调整第二滑轨或吊座固定座的位置,并分别利用第一固定装置实现第二滑轨的固定和吊座固定座的固定,从而可满足不同吊座对不同定位尺寸的安装定位需求。
3、然而,为了悬挂物不超出车体下部界限,轨道车辆车下加装的悬挂物越贴近轨道车辆越好,上述技术方案是采用第一滑轨和第二滑轨上下叠加的方式,滑轨占据的竖向空间较大,导致悬挂物竖向安装的空间减少,悬挂物容易超出轨道车在竖向上允许延伸的范围。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆车下吊座加改定位机构及下吊座,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轨道车辆车下吊座加改定位机构,包括滑轨,所述滑轨上表面设有滑孔,所述滑轨内壁设有限位条;
3、上夹板,所述上夹板置于滑轨表面,且上夹板表面设有固定座,所述上夹板下表面设有插进滑孔内部的拉力器,所述拉力器下端设有下夹板,所述下夹板表面设有与限位条滚动连接的万向珠;
4、防滑栓,所述防滑栓穿过滑轨后抵在下夹板表面。
5、进一步的,所述上夹板表面设有防滑垫,所述防滑垫抵在滑轨表面,所述下夹板下表面设有保护垫。
6、进一步的,所述滑轨下表面设有若干组螺纹孔,所述防滑栓与螺纹孔螺纹连接。
7、进一步的,所述滑轨侧面固定连接有加强座。
8、本实用新型提供一种下吊座,其包括上述的轨道车辆车下吊座加改定位机构;
9、所述下吊座还包括中心连接件,所述中心连接件侧面设有插接口,所述滑轨插进插接口内部。
10、进一步的,所述中心连接件表面设有四组固定孔,轨道车辆车下吊座加改定位机构设置四组,分别与四组固定孔连接。
11、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过四组十字形排列的滑轨对固定座进行支撑,每组固定座可以顺着对应的滑轨滑动,进而可以对不同尺寸的悬挂物进行安装固定,四组滑轨处于同一平面,竖向占用空间少,避免悬挂物超出轨道车的允许范围;
12、固定座滑动时,在万向珠的作用下,可以减小固定座滑动的阻力,有利于多固定座的位置进行微调,利用防滑栓可以对座滑动进行限位,提高固定座定位后的稳定性,防止固定座移动;
13、中心连接件表面的四组固定孔便于和轨道车连接,通过加强座可以提高四组滑轨连接后的稳定性,对悬挂物的支撑固定效果能稳定。
1.一种轨道车辆车下吊座加改定位机构,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车下吊座加改定位机构,其特征在于:所述上夹板(3)表面设有防滑垫(15),所述防滑垫(15)抵在滑轨(1)表面,所述下夹板(9)下表面设有保护垫(14)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车下吊座加改定位机构,其特征在于:所述滑轨(1)下表面设有若干组螺纹孔(2),所述防滑栓(13)与螺纹孔(2)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车下吊座加改定位机构,其特征在于:所述滑轨(1)侧面固定连接有加强座(5)。
5.一种下吊座,其特征在于:所述下吊座包括权利要求1-4中任意一项所述的轨道车辆车下吊座加改定位机构。
6.根据权利要求5所述的一种下吊座,其特征在于:所述下吊座还包括中心连接件(6),所述中心连接件(6)侧面设有插接口(16),所述滑轨(1)插进插接口(16)内部。
7.根据权利要求6所述的一种下吊座,其特征在于:所述中心连接件(6)表面设有四组固定孔(7)。