一种车辆吸能装置及车辆的制作方法

本技术涉及车辆工程，特别涉及一种车辆吸能装置及车辆。

背景技术：

1、现有的一种轨道车辆中，其车辆吸能装置设置在气密墙上，车钩后移时压动车辆吸能装置，以实现吸能。但是，随着轨道车辆运行速度的提升，车辆吸能装置需要承担的撞击力也越来越大，如果直接在气密墙处进行车辆吸能装置的尺寸等方向的改进，由于车辆头型等结构变化不大，车辆吸能装置可占用的空间变化不大，设计难度较大，且可能造成应力集中。

2、因此，如何更加方便地提高车辆吸能能力，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车辆吸能装置及车辆，可以更加方便地提高车辆吸能能力。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种车辆吸能装置，包括气密墙安装座、车钩、前端吸能装置、传动件、后端吸能装置和牵引梁安装座；所述牵引梁安装座上位于所述气密墙安装座后侧，所述前端吸能装置设于所述气密墙安装座上，所述后端吸能装置设于所述牵引梁安装座上，所述前端吸能装置通过所述传动件连接所述后端吸能装置，所述车钩连接于所述前端吸能装置，所述车钩上设置位于所述前端吸能装置前方的压块；在所述车钩后移的过程中，可通过所述压块压动所述前端吸能装置形变以吸能，且所述前端吸能装置可通过所述传动件压动所述后端吸能装置形变以吸能。

4、优选地，所述传动件的前端连接于所述前端吸能装置，且后端抵住所述后端吸能装置的前端面。

5、优选地，所述传动件为导向管。

6、优选地，所述车钩的后端滑动连接于所述导向管中。

7、优选地，所述后端吸能装置可拆卸连接于所述车辆吸能装置中。

8、优选地，所述气密墙安装座上设置安装通孔；所述后端吸能装置的前端经所述安装通孔前伸，其余部分位于所述气密墙安装座的后侧。

9、优选地，所述安装通孔中插接固定定位套，所述后端吸能装置的前端设于所述定位套中。

10、优选地，所述传动件的后端可滑动地伸入所述定位套中。

11、优选地，所述后端吸能装置包括蜂窝结构。

12、一种车辆，包括如上车辆吸能装置，所述气密墙安装座连接于气密墙，所述牵引梁安装座连接于牵引梁。

13、本实用新型提供的车辆吸能装置，包括气密墙安装座、车钩、前端吸能装置、传动件、后端吸能装置和牵引梁安装座；牵引梁安装座上位于气密墙安装座后侧，前端吸能装置设于气密墙安装座上，后端吸能装置设于牵引梁安装座上，前端吸能装置通过传动件连接后端吸能装置，车钩连接于前端吸能装置，车钩上设置位于前端吸能装置前方的压块；在车钩后移的过程中，可通过压块压动前端吸能装置形变以吸能，且前端吸能装置可通过传动件压动后端吸能装置形变以吸能。

14、该车辆吸能装置分前端吸能装置、后端吸能装置前后两个模块，以进行分散式的形变吸能，在车辆中，前端变形力作用在气密墙上，后端吸能装置作用在牵引梁上，可以将冲击力分散，从而形成分散式吸能装置，避免撞击力集中在车辆前端，有利于提升车辆吸能的稳定性。

15、在加工制作时，可在不改变现有的前端吸能装置的情况下，通过增加后端吸能装置，承担额外的撞击力，以保证整车吸能能力以及稳定性，由于无需过多地改变前端吸能装置，可以更加方便地提高车辆吸能能力。在应用于现有的高速动车组时，前端吸能装置可以为通用的主吸能装置，在其后端增加后端吸能装置，即可完成该车辆吸能装置的改进，操作方便。

技术特征：

1.一种车辆吸能装置，其特征在于，包括气密墙安装座(1)、车钩(2)、前端吸能装置(3)、传动件、后端吸能装置(5)和牵引梁安装座(6)；所述牵引梁安装座(6)位于所述气密墙安装座(1)后侧，所述前端吸能装置(3)设于所述气密墙安装座(1)上，所述后端吸能装置(5)设于所述牵引梁安装座(6)上，所述前端吸能装置(3)通过所述传动件连接所述后端吸能装置(5)，所述车钩(2)连接于所述前端吸能装置(3)，所述车钩(2)上设置位于所述前端吸能装置(3)前方的压块(21)；在所述车钩(2)后移的过程中，可通过所述压块(21)压动所述前端吸能装置(3)形变以吸能，且所述前端吸能装置(3)可通过所述传动件压动所述后端吸能装置(5)形变以吸能。

2.根据权利要求1所述的车辆吸能装置，其特征在于，所述传动件的前端连接于所述前端吸能装置(3)，且后端抵住所述后端吸能装置(5)的前端面。

3.根据权利要求2所述的车辆吸能装置，其特征在于，所述传动件为导向管(4)。

4.根据权利要求3所述的车辆吸能装置，其特征在于，所述车钩(2)的后端滑动连接于所述导向管(4)中。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车辆吸能装置，其特征在于，所述后端吸能装置(5)可拆卸连接于所述车辆吸能装置中。

6.根据权利要求1至4任一项所述的车辆吸能装置，其特征在于，所述气密墙安装座(1)上设置安装通孔(11)；所述后端吸能装置(5)的前端经所述安装通孔(11)前伸，其余部分位于所述气密墙安装座(1)的后侧。

7.根据权利要求6所述的车辆吸能装置，其特征在于，所述安装通孔(11)中插接固定定位套(12)，所述后端吸能装置(5)的前端设于所述定位套(12)中。

8.根据权利要求7所述的车辆吸能装置，其特征在于，所述传动件的后端可滑动地伸入所述定位套(12)中。

9.根据权利要求1所述的车辆吸能装置，其特征在于，所述后端吸能装置(5)包括蜂窝结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车辆吸能装置，所述气密墙安装座(1)连接于气密墙，所述牵引梁安装座(6)连接于牵引梁。

技术总结
本技术公开了一种车辆吸能装置及车辆，涉及车辆工程技术领域。车辆吸能装置中：牵引梁安装座上位于气密墙安装座后侧，前端吸能装置设于气密墙安装座上，后端吸能装置设于牵引梁安装座上，前端吸能装置通过传动件连接后端吸能装置，车钩连接于前端吸能装置，车钩上设置位于前端吸能装置前方的压块；在车钩后移的过程中，可通过压块压动前端吸能装置形变以吸能，且前端吸能装置可通过传动件压动后端吸能装置形变以吸能。该车辆吸能装置分前、后端吸能装置前后两个模块进行分散式的形变吸能，在加工制作时，可在不改变现有的前端吸能装置的情况下，通过增加后端吸能装置承担额外的撞击力，可以更加方便地提高车辆吸能能力。

技术研发人员：刘志祥,王晖,田凯,李宁,张志强
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/2/29