一种机车扶手杆、机车的制作方法

本技术涉及轨道交通车辆领域，特别是涉及一种机车扶手杆、机车。

背景技术：

1、机车司机室低频结构模态丰富，在转向架低频激励源作用下容易产生结构振动，从而引起结构声和空腔噪声。例如，司机室的壳体扶手杆较长，且存在低频模态频率，在转向架低频激励下容易产生较大振幅的振动，从而传递给司机室结构，引发结构振动和空腔噪声。

2、鉴于上述技术，寻求一种能够降低结构振动和空腔噪声是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种机车扶手杆、机车，以解决当前机车扶手杆易引起结构振动和空腔噪声的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种机车扶手杆，包括：扶手杆本体、阻尼层；

3、所述扶手杆本体为中空壳体结构，所述中空壳体结构包括外表面和内表面；

4、所述阻尼层设置于所述扶手杆本体侧面的外表面和/或内表面，且所述阻尼层平铺于所述扶手杆本体的外表面和/或内表面上。

5、优选地，所述阻尼层的长度小于所述扶手杆本体的长度。

6、优选地，所述阻尼层设置于所述扶手杆的两端。

7、优选地，所述阻尼层设置于所述扶手杆本体的内表面。

8、优选地，还包括：软支撑；

9、所述软支撑设置于所述扶手杆本体侧面的外表面。

10、优选地，所述扶手杆本体为分段安装式结构。

11、优选地，还包括：加速度计，采集单元；

12、所述加速度计设置于所述扶手杆本体上，所述采集单元与所述加速度计连接以进行模态测试。

13、优选地，所述加速度计设置于所述扶手杆本体的中间位置。

14、优选地，还包括：显示屏；

15、所述显示屏与所述采集单元连接。

16、为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种机车，包括上述机车扶手杆。

17、本实用新型所提供的一种机车扶手杆，包括扶手杆本体以及阻尼层，其中，扶手杆本体为中空壳体结构，中空壳体结构包括外表面和内表面，这种结构的扶手杆容易引发结构振动和空腔噪声，因此，在扶手杆本体上设置了阻尼层。具体的，阻尼层设置于扶手杆本体侧面的外表面和/或内表面，且阻尼层平铺于扶手杆本体的外表面和/或内表面上。可见，本实用新型针对扶手杆受低频激励容易产生较大振幅的问题，在扶手杆本体上设置了阻尼层，能有效抑制司机室结构振动和空腔噪声。

18、此外，本实用新型所提供的机车包括上述提到的机车扶手杆，效果同上。

技术特征：

1.一种机车扶手杆，其特征在于，包括：扶手杆本体(1)、阻尼层(2)；

2.根据权利要求1所述的机车扶手杆，其特征在于，所述阻尼层(2)的长度小于所述扶手杆本体(1)的长度。

3.根据权利要求2所述的机车扶手杆，其特征在于，所述阻尼层(2)设置于所述扶手杆本体(1)的两端。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的机车扶手杆，其特征在于，所述阻尼层(2)设置于所述扶手杆本体(1)的内表面。

5.根据权利要求4所述的机车扶手杆，其特征在于，还包括：软支撑(3)；

6.根据权利要求5所述的机车扶手杆，其特征在于，所述扶手杆本体(1)为分段安装式结构。

7.根据权利要求1所述的机车扶手杆，其特征在于，还包括：加速度计(4)，采集单元(5)；

8.根据权利要求7所述的机车扶手杆，其特征在于，所述加速度计(4)设置于所述扶手杆本体(1)的中间位置。

9.根据权利要求8所述的机车扶手杆，其特征在于，还包括：显示屏(6)；

10.一种机车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的机车扶手杆。

技术总结
本技术公开了一种机车扶手杆、机车，涉及轨道交通车辆领域。本技术所提供的一种机车扶手杆，包括扶手杆本体以及阻尼层，其中，扶手杆本体为中空壳体结构，中空壳体结构包括外表面和内表面，这种结构的扶手杆容易引发结构振动和空腔噪声，因此，在扶手杆本体上设置了阻尼层。具体的，阻尼层设置于扶手杆本体侧面的外表面和/或内表面，且阻尼层平铺于扶手杆本体的外表面和/或内表面上。可见，本技术针对扶手杆受低频激励容易产生较大振幅的问题，在扶手杆本体上设置了阻尼层，能有效抑制司机室结构振动和空腔噪声。

技术研发人员：王先锋,刘晓波,蒋忠城,李登科,郭彬冰,李超,罗志翔,何辉永,何永强,李继贤
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：20231024
技术公布日：2024/5/10