超高速磁悬浮列车车窗及超高速磁悬浮列车的制作方法

本发明涉及高速列车基础装备，尤其涉及一种超高速磁悬浮列车车窗及超高速磁悬浮列车。

背景技术：

1、磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于磁悬浮列车高速行驶的特性，需要列车车窗具有较高的结构强度和平整度。现有的车窗结构中，钢化玻璃的表面大多贴合有一层防护膜，用来提高玻璃的整体完整性，使得钢化玻璃在碎裂后，依然能够保障完整性，不会产生碎渣脱落而破坏整体性。但是在表面贴膜破损后出现玻璃碎裂，由于完整性保持结构受损将无法确保有效的完整性防护。

2、此外，现有技术中还采用了边框加固结构对列车车窗进行加固，但这样的边框加固结构中窗框构件与玻璃板之间的缝隙需要进行填充，以保持列车车厢外壁的流线型，但是防护板的安装的强度得不到保障；同时，防护板缝隙处缺少有效的密封，容易引起内部金属构件锈蚀或产生渗水的问题。

技术实现思路

1、本发明提供了一种超高速磁悬浮列车车窗及超高速磁悬浮列车，能够解决现有技术中的技术问题。

2、本发明提供了一种超高速磁悬浮列车车窗，其中，该车窗包括窗框构件、外层防护板、钢化玻璃板、固定构件、内衬构件、加强膜、缓冲膜，所述内衬构件设置在所述窗框构件内部，所述固定构件设置在所述内衬构件的外壁上且所述固定构件内部嵌入有对称分布的钢化玻璃板，所述加强膜设置在所述钢化玻璃板两侧外壁，所述缓冲膜设置在所述钢化玻璃板之间，所述外层防护板设置在所述窗框构件与所述固定构件之间且与所述窗框构件的边缘处和所述固定构件的边缘处紧密贴合。

3、优选地，该车窗还包括螺栓，所述外层防护板内壁设置有均匀分布的连接架，所述连接架表面设置有螺孔，所述内衬构件表面设置有通孔，所述螺栓穿过所述通孔插入所述螺孔并通过与所述螺孔配合对所述外层防护板进行固定。

4、优选地，该车窗还包括内层防护板，所述内层防护板设置在所述内衬构件上背离所述外层防护板的一侧，所述内层防护板上设置有均匀分布的插扣，所述内衬构件上设置有固定扣，所述插扣与所述固定扣配合对所述内层防护板进行固定。

5、优选地，所述外层防护板外壁与所述窗框构件表面和所述钢化玻璃板表面保持平齐。

6、优选地，该车窗还包括密封垫，所述密封垫设置在所述外层防护板内壁边缘处。

7、优选地，该车窗还包括螺柱和螺帽，所述螺柱设置在所述固定构件上且贯穿所述内衬构件，所述螺帽与所述螺柱配合对所述固定构件和所述内衬构件进行固定。

8、优选地，所述螺柱通过焊接方式设置在所述固定构件上。

9、优选地，所述内衬构件通过焊接方式设置在所述窗框构件内部。

10、本发明还提供了一种超高速磁悬浮列车，其中，包括上述的超高速磁悬浮列车车窗。

11、通过上述技术方案，可以将钢化玻璃板内嵌在固定构件中，通过固定构件对钢化玻璃板边缘进行固定；两块钢化玻璃板之间可以采用缓冲膜进行缓冲，避免两块钢化玻璃板在受到冲击后同时碎裂的问题，有效保障了钢化玻璃板完整性；同时采用加强膜对钢化玻璃板两外侧表面进行防护，可以起到耐磨和保障钢化玻璃板的完整性的效果，并且可以使得钢化玻璃板在碎裂后，加强膜通过粘连保持碎裂不会脱落，进一步保持钢化玻璃板完整性；此外，采用外层防护板进行连接，也保障了钢化玻璃板的强度和完整度，而外层防护板与窗框构件和固定构件边缘处紧密贴合，可以在保障车厢外壁流线型的同时，确保外界无法渗水至窗框构件内部，避免了内部金属连接件锈蚀和渗水至车厢内部的问题。

技术特征：

1.一种超高速磁悬浮列车车窗，其特征在于，该车窗包括窗框构件(1)、外层防护板(2)、钢化玻璃板(3)、固定构件(4)、内衬构件(6)、加强膜(16)、缓冲膜(17)，所述内衬构件(6)设置在所述窗框构件(1)内部，所述固定构件(4)设置在所述内衬构件(6)的外壁上且所述固定构件(4)内部嵌入有对称分布的钢化玻璃板(3)，所述加强膜(16)设置在所述钢化玻璃板(3)两侧外壁，所述缓冲膜(17)设置在所述钢化玻璃板(3)之间，所述外层防护板(2)设置在所述窗框构件(1)与所述固定构件(4)之间且与所述窗框构件(1)的边缘处和所述固定构件(4)的边缘处紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，该车窗还包括螺栓(12)，所述外层防护板(2)内壁设置有均匀分布的连接架(7)，所述连接架(7)表面设置有螺孔(14)，所述内衬构件(6)表面设置有通孔(15)，所述螺栓(12)穿过所述通孔(15)插入所述螺孔(14)并通过与所述螺孔(14)配合对所述外层防护板(2)进行固定。

3.根据权利要求2所述的车窗，其特征在于，该车窗还包括内层防护板(5)，所述内层防护板(5)设置在所述内衬构件(6)上背离所述外层防护板(2)的一侧，所述内层防护板(5)上设置有均匀分布的插扣(11)，所述内衬构件(6)上设置有固定扣(9)，所述插扣(11)与所述固定扣(9)配合对所述内层防护板(5)进行固定。

4.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，所述外层防护板(2)外壁与所述窗框构件(1)表面和所述钢化玻璃板(3)表面保持平齐。

5.根据权利要求4所述的车窗，其特征在于，该车窗还包括密封垫(13)，所述密封垫(13)设置在所述外层防护板(2)内壁边缘处。

6.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，该车窗还包括螺柱(8)和螺帽(10)，所述螺柱(8)设置在所述固定构件(4)上且贯穿所述内衬构件(6)，所述螺帽(10)与所述螺柱(8)配合对所述固定构件(4)和所述内衬构件(6)进行固定。

7.根据权利要求6所述的车窗，其特征在于，所述螺柱(8)通过焊接方式设置在所述固定构件(4)上。

8.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，所述内衬构件(6)通过焊接方式设置在所述窗框构件(1)内部。

9.一种超高速磁悬浮列车，其特征在于，包括上述权利要求1-8中任一项所述的超高速磁悬浮列车车窗。

技术总结
本发明涉及高速列车基础装备技术领域，公开了一种超高速磁悬浮列车车窗及超高速磁悬浮列车。其中，该车窗包括窗框构件、外层防护板、钢化玻璃板、固定构件、内衬构件、加强膜、缓冲膜，所述内衬构件设置在所述窗框构件内部，所述固定构件设置在所述内衬构件的外壁上且所述固定构件内部嵌入有对称分布的钢化玻璃板，所述加强膜设置在所述钢化玻璃板两侧外壁，所述缓冲膜设置在所述钢化玻璃板之间，所述外层防护板设置在所述窗框构件与所述固定构件之间且与所述窗框构件的边缘处和所述固定构件的边缘处紧密贴合。本发明解决了传统列车车窗表面贴膜破损后缺少有效的完整性保持结构从而可能出现碎裂的问题且避免了内部金属构件锈蚀或产生渗水的问题。

技术研发人员：翟茂春,肖国放,张艳清,韩树春,李少伟,任晓博,高斐斐
受保护的技术使用者：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10