一种机车车门处安全防护装置的制作方法

本技术涉及轨道交通领域的人员安全防护装置，特别是一种机车车门处安全防护装置。

背景技术：

1、机车车门距离地面高度达1.7米，机车停留在轨道上时，需要通过车体或转向架上设置的登车梯进入车内。站在车内时，人员重心距离地面高度达2.5米以上，在车门开启状态下，人员在车内作业时，存在踏空跌落的风险，而轨道周边一般为碎石、水泥地面，存在较大安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，针对机车车门开启状态存在的安全隐患，本实用新型提供一种能为车内人员提供安全防护的机车车门处安全防护装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种机车车门处安全防护装置，包括门洞、防护栏模块和限位模块，其中：

4、所述防护栏模块安装在所述门洞内，且所述防护栏模块的一侧与所述门洞的一侧车体经第一轴铰接；

5、所述限位模块包括第一限位单元、第二限位单元，所述第一限位单元对应所述第一轴安装，所述第二限位单元安装在所述第一轴上，且所述第一限位单元与所述第二限位单元相互配合组成止动机构；

6、当所述防护栏模块展开时，所述第一限位单元与所述第二限位单元产生干涉，阻止所述第二限位单元转动，使所述防护栏模块保持在防护位置；

7、当所述防护栏模块收起时，所述第一限位单元与所述第二限位单元脱离接触，所述防护栏模块旋转，直到收起位置。

8、本实用新型通过在机车车门门洞内安装防护栏模块，且防护栏模块可在车门开启时展开，在车门关闭时收起，从而能为车内人员提供安全防护，避免车内人员作业时的踏空跌落。

9、优选地，所述防护栏模块包括第一拦杆、第二拦杆、联动杆，所述第一拦杆和所述第二拦杆平行安装，且所述第一拦杆的一端和所述第二拦杆的一端分别与所述门洞一侧的车体铰接，所述第一拦杆的另一端和所述第二拦杆的另一端分别与所述联动杆的一端铰接。

10、优选地，所述第一拦杆和所述第二拦杆分别包括限位杆和单向杆，所述限位杆的一端与所述门洞一侧的车体铰接，另一端与所述单向杆的一端铰接，所述单向杆的另一端连接所述联动杆，且所述限位杆和所述单向杆之间安装第一复位弹簧，所述第一复位弹簧松弛状态下，所述单向杆与所述限位杆平行，所述单向杆水平受力后，所述单向杆单向水平旋转实现开启，所述单向杆受力消失后，在第一复位弹簧作用下所述单向杆重新回到与所述限位杆平行状态。如此，本实用新型具有单向通行功能，既能为车内人员提供安全防护，又不影响正常上下车，具有良好的运用价值。

11、优选地，所述第一拦杆和所述第二拦杆之间安装柔性防护网。

12、优选地，所述第一限位单元包括第二复位弹簧、滑块和壳体，所述第二复位弹簧和滑块顺序安装在所述壳体内，所述第二限位单元为凸轮，所述凸轮设有钩嘴结构，所述滑块在所述第二复位弹簧作用下与所述钩嘴结构卡合或脱离接触。

13、优选地，所述限位模块还包括底座，所述第一限位单元和所述第二限位单元分别安装在所述底座上，以保护车体。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、①本实用新型可在机车车门开启时为车上人员提供安全防护，防止跌落；

16、②本实用新型具备单向通行功能，展开状态下不影响人员上下车；

17、③本实用新型防护栏模块采用类似平行四边形结构，在无需使用时可以折叠收起，占空间小；

18、④本实用新型利用凸轮、自复位弹簧等元件实现防护栏模块的限位，使得本实用新型装置操作简单。

技术特征：

1.一种机车车门处安全防护装置，包括门洞、防护栏模块和限位模块，其特征在于：

2.根据权利要求1所述机车车门处安全防护装置，其特征在于，所述防护栏模块包括第一拦杆、第二拦杆、联动杆，所述第一拦杆和所述第二拦杆平行安装，且所述第一拦杆的一端和所述第二拦杆的一端分别与所述门洞一侧的车体铰接，所述第一拦杆的另一端和所述第二拦杆的另一端分别与所述联动杆的一端铰接。

3.根据权利要求2所述机车车门处安全防护装置，其特征在于，所述第一拦杆和所述第二拦杆分别包括限位杆和单向杆，所述限位杆的一端与所述门洞一侧的车体铰接，另一端与所述单向杆的一端铰接，所述单向杆的另一端连接所述联动杆，且所述限位杆和所述单向杆之间安装第一复位弹簧，所述第一复位弹簧松弛状态下，所述单向杆与所述限位杆平行，所述单向杆水平受力后，所述单向杆单向水平旋转实现开启，所述单向杆受力消失后，在第一复位弹簧作用下所述单向杆重新回到与所述限位杆平行状态。

4.根据权利要求2所述机车车门处安全防护装置，其特征在于，所述第一拦杆和所述第二拦杆之间安装柔性防护网。

5.根据权利要求1所述机车车门处安全防护装置，其特征在于，所述第一限位单元包括第二复位弹簧、滑块和壳体，所述第二复位弹簧和滑块顺序安装在所述壳体内，所述第二限位单元为凸轮，所述凸轮设有钩嘴结构，所述滑块在所述第二复位弹簧作用下与所述钩嘴结构卡合或脱离接触。

6.根据权利要求1所述机车车门处安全防护装置，其特征在于，所述限位模块还包括底座，所述第一限位单元和所述第二限位单元分别安装在所述底座上。

技术总结
本技术公开了一种机车车门处安全防护装置，其包括门洞、防护栏模块和限位模块，所述防护栏模块安装在所述门洞内，且所述防护栏模块的一侧与所述门洞的一侧车体经第一轴铰接；所述限位模块包括第一限位单元、第二限位单元，所述第一限位单元对应所述第一轴安装，所述第二限位单元安装在所述第一轴上，且所述第一限位单元与所述第二限位单元相互配合组成止动机构；当防护栏模块展开时，所述第一限位单元与所述第二限位单元产生干涉，阻止所述第二限位单元转动，使防护栏模块保持在防护位置；当防护栏模块收起时，所述第一限位单元与所述第二限位单元脱离接触，防护栏模块旋转，直到收起位置。本技术可在车门开启时为车上人员提供安全防护。

技术研发人员：陈哲,曾凡军,李晶,邹异民,张启维
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：20231114
技术公布日：2024/5/10