双传动轴大开度阻车器的制作方法

本技术涉及阻车器设备，尤其涉及双传动轴大开度阻车器。

背景技术：

1、目前，在阻车器设备技术领域，广泛使用单传动轴三角摆臂传动的阻车器，即在动力元件驱动作用下，通过一个传动轴带动三角摆臂旋转，进而同时带动两侧的阻爪相对打开或关闭。

2、由于三角摆臂自身的结构特性而存在一定的旋转死角，也就是三角摆臂的旋转角度是有限制的，因此，单传动轴通过三角摆臂驱动阻爪的阻车器设备存在阻爪开闭角度小的问题，不利于甚至会阻碍底盘较低的平板车通过，进而存在适用性较弱的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一个优势在于提供一种双传动轴大开度阻车器，其中两个传动轴分别通过连杆结构驱动两个阻爪相对打开或者关闭，使得阻爪的开合角度能够大于常规三角摆臂驱动的开合角度，能够确保底盘较低的平板车也可以顺利通行，提升了阻车器的适应性。

2、本实用新型的一个优势在于提供一种双传动轴大开度阻车器，其中伸缩元件通过旋转臂带动主传动轴旋转，可以提供强劲稳定的旋转驱动力，此外，主传动轴和副传动轴通过第一齿轮和第二齿轮的啮合实现传动，可以使两个阻爪实现同步开闭，同时使得副传动轴不需要额外设置动力机构，可以节约设备成本，且阻车器的整体构造更加紧凑，便于安装使用。

3、本实用新型的一个优势在于提供一种双传动轴大开度阻车器，其中通过弹簧可以起到弹性缓冲的作用，能够防护阻车器，进而能够延长阻车器的使用寿命。

4、为达到本实用新型以上至少一个优势，本实用新型提供一种双传动轴大开度阻车器，包括底架、两个轮挡轴、两个阻爪和阻爪驱动机构，其中所述底架于顶部的两侧对称设置有轨道，其中两个所述轮挡轴对称设置在两个所述轨道的外侧，并与所述轨道平行，其中两个所述阻爪分别以能够旋转的方式套设在两个所述轮挡轴上，其中所述阻爪驱动机构包括两个能够相对定向旋转的传动轴，两个所述传动轴分别通过连杆结构连接两个所述阻爪的外侧端，以分别驱动两个所述阻爪相对打开而远离对应所述轨道的顶部，或者相对关闭而贴靠在对应所述轨道的顶部。

5、根据本实用新型一实施例，两个所述传动轴分别被定义为主传动轴和副传动轴，其中所述主传动轴连接有旋转驱动结构，以驱动所述主传动轴定向旋转，其中所述主传动轴上套设有第一齿轮，所述副传动轴上套设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。

6、根据本实用新型一实施例，所述底架的底部对称设置有两个传动轴座，所述主传动轴和所述副传动轴并列分布嵌设在两个所述传动轴座内，且两个所述传动轴座分别靠近所述主传动轴和所述副传动轴的端部。

7、根据本实用新型一实施例，所述旋转驱动结构包括伸缩元件和旋转臂，其中所述伸缩元件固定设置在所述底架的底部，且所述伸缩元件的延伸方向与所述传动轴的延伸方向垂直，其中所述旋转臂的一端与所述伸缩元件的输出端铰接，所述旋转臂的另一端固定套设在所述主传动轴上。

8、根据本实用新型一实施例，所述伸缩元件被实施为伸缩油缸或伸缩气缸。

9、根据本实用新型一实施例，所述底架的顶部对应所述轮挡轴设置有轮挡座，所述轮挡座沿所述轮挡轴的延伸方向间隔设置有两个轴承座，以供所述轮挡轴穿过。

10、根据本实用新型一实施例，所述轮挡轴靠近行车的一端设置有弹簧压盖，所述轮挡轴上套设有弹簧，所述弹簧以受压缩的方式介于所述弹簧压盖和所述轮挡座之间。

11、本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。

技术特征：

1.双传动轴大开度阻车器，其特征在于，包括底架、两个轮挡轴、两个阻爪和阻爪驱动机构，其中所述底架于顶部的两侧对称设置有轨道，其中两个所述轮挡轴对称设置在两个所述轨道的外侧，并与所述轨道平行，其中两个所述阻爪分别以能够旋转的方式套设在两个所述轮挡轴上，其中所述阻爪驱动机构包括两个能够相对定向旋转的传动轴，两个所述传动轴分别通过连杆结构连接两个所述阻爪的外侧端，以分别驱动两个所述阻爪相对打开而远离对应所述轨道的顶部，或者相对关闭而贴靠在对应所述轨道的顶部。

2.如权利要求1所述双传动轴大开度阻车器，其特征在于，两个所述传动轴分别被定义为主传动轴和副传动轴，其中所述主传动轴连接有旋转驱动结构，以驱动所述主传动轴定向旋转，其中所述主传动轴上套设有第一齿轮，所述副传动轴上套设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。

3.如权利要求2所述双传动轴大开度阻车器，其特征在于，所述底架的底部对称设置有两个传动轴座，所述主传动轴和所述副传动轴并列分布嵌设在两个所述传动轴座内，且两个所述传动轴座分别靠近所述主传动轴和所述副传动轴的端部。

4.如权利要求2所述双传动轴大开度阻车器，其特征在于，所述旋转驱动结构包括伸缩元件和旋转臂，其中所述伸缩元件固定设置在所述底架的底部，且所述伸缩元件的延伸方向与所述传动轴的延伸方向垂直，其中所述旋转臂的一端与所述伸缩元件的输出端铰接，所述旋转臂的另一端固定套设在所述主传动轴上。

5.如权利要求4所述双传动轴大开度阻车器，其特征在于，所述伸缩元件被实施为伸缩油缸或伸缩气缸。

6.如权利要求1所述双传动轴大开度阻车器，其特征在于，所述底架的顶部对应所述轮挡轴设置有轮挡座，所述轮挡座沿所述轮挡轴的延伸方向间隔设置有两个轴承座，以供所述轮挡轴穿过。

7.如权利要求6所述双传动轴大开度阻车器，其特征在于，所述轮挡轴靠近行车的一端设置有弹簧压盖，所述轮挡轴上套设有弹簧，所述弹簧以受压缩的方式介于所述弹簧压盖和所述轮挡座之间。

技术总结
本申请公开双传动轴大开度阻车器，包括底架、两个轮挡轴、两个阻爪和阻爪驱动机构，其中所述底架于顶部的两侧对称设置有轨道，其中两个所述轮挡轴对称设置在两个所述轨道的外侧，并与所述轨道平行，其中两个所述阻爪分别以能够旋转的方式套设在两个所述轮挡轴上，其中所述阻爪驱动机构包括两个能够相对定向旋转的传动轴，两个所述传动轴分别通过连杆结构连接两个所述阻爪的外侧端，以分别驱动两个所述阻爪相对打开而远离对应所述轨道的顶部，或者相对关闭而贴靠在对应所述轨道的顶部。本申请提供的双传动轴大开度阻车器能够驱动阻爪打开更大的开度，适用范围更加广泛。

技术研发人员：李广东,颜义
受保护的技术使用者：曲阜市东信科安矿机有限公司
技术研发日：20240130
技术公布日：2024/5/16