专利名称：客运列车硬座睡具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于客运列车硬座睡具。
现阶段客运列车上已有的卧铺不能满足人们的需要，为此有人发明了客运列车用卧板，如中国专利CN87203540号。该卧板包括上下两副上卧板由数块带榫头的板条组成，并附有脚托和脚屏。下卧板由可折合的两块板条组成。上、下卧板可牢固地分别安置于硬座椅的椅背顶、椅间。虽然该卧板的拆或装可由旅客自行完成，基本解决了客运列车卧铺长期紧张的问题，但是该卧板的体积(或尺寸)较大，携带不便，加工复杂、成本高，因此不利于推广应用。
本实用新型针对现有技术存在的问题进行了改进，提供一种结构简单、容易加工、成本低、使用和携带方便的客运列车硬座睡具。
本实用新型是通过下列方式予以实现的一种客运列车硬座睡具，包括两块卧板及它们之间的连接件，本实用新型的特征是所说的连接件设计为U型结构的连接件，其侧壁上制有两对通孔；所说的卧板设计为由钢管作为骨架，两端制有连接套的帆布作为面料套在钢管上的卧板结构，即每两个钢管通过小轴与连接件的两对通孔分别铰接，两对铰接后的钢管之间设置支撑杆，支撑杆的一端与某一钢管铰接，其另一端制有挂钩并与另一钢管上设置的钩环钩合，同侧铰接后的钢管上的钩环间的距离恰好是客运列车相对硬座面端部之间的长度，因此钩环除起到与支撑杆钩合的作用外，还起到防止睡具串动或移动的挡销作用，上述作为骨架的钢管也可选用钢棒材料制造。
所说的连接件也可以设计为带有挡板的凵型结构的连接件(如图4所示)，即在第一种U型结构(如图3所示)的底面延伸出一段挡板，这样当铰接后的钢管或钢棒折开后，使其卡死而不能继续转动。
本实用新型和现有技术相比，具有结构简单、容易加工、成本低、使用和携带方便等特点。
图1是本实用新型使用时的位置关系示意图。
图2是本实用新型的整体结构示意图。
图3是本实用新型的连接件的U型结构示意图。
图4是本实用新型的连接件带有挡板的凵型结构示意图。
图中1客运列车硬座、2钢管、3小轴、4钩环、5支撑杆、6帆布、7铰接轴、8通孔、9U型结构的连接件、10挡板、11带挡板的凵型结构的连接件、12连接件。
本实用新型的最佳实施例，如
图1－4所示。一种客运列车硬座睡具，包括两块卧板及它们之间的连接件12，本实用新型的特征是所说的连接件12设计为U型结构的连接件9，其侧壁上制有两对通孔8；所说的卧板设计为由钢管2作为骨架，两端制有连接套的帆布6作为面料套在钢管2上的卧板结构，即每两个钢管2通过小轴3与连接件9和11的两对通孔8分别铰接，两对铰接后的钢管2之间设置支撑杆5，支撑杆5的一端与某一钢管2铰接，其另一端制有挂钩并与另一钢管2上的钩环4钩合，同侧铰接后的钢管2上的钩环4间的距离恰好是客运列车硬座1座面端部之间的长度，因此钩环4除起到与支撑杆5钩合的作用外，还起到防止睡具串动或移动的挡销作用，上述作为骨架的钢管2与连接件9和11铰接时，可将钢管2的端部压扁，然后钻孔后再铰接，也可采用现有工业上常用的其它铰接方法，同时，作为骨架用的钢管2还可选用钢棒或竹木等材料制造，作为面料的帆布也可采用其它化纤、皮革及各种布类等材料制造。
所说的连接件12也可以设计为带有挡板10的凵型结构的连接件11(如图4所示)，即在第一种U型结构(如图3所示)的底面上延伸出一段挡板10，这样当铰接后的钢管2(或钢棒)折开后，使其卡死而不能继续转动。
权利要求1.一种客运列车硬座睡具，包括两块卧板及它们之间的连接件，本实用新型的特征是A、连接件设计为U型结构的连接件，其侧壁上制有两对通孔；B、卧板设计为由钢管作为骨架，两端制有连接套的帆布作为面料套在钢管上的卧板结构，即每两个钢管通过小轴与连接件的两对通孔分别铰接，两对铰接后的钢管之间设置支撑杆，支撑杆的一端与某一钢管铰接，其另一端制有钩环并与另一钢管上设置的钩环钩合，同侧铰接后的钢管上的钩环之间的距离恰好是客运列车硬座端部之间的长度。
2.如权利要求1所述的客运列车硬座睡具，其特征在于所说的连接件也可以设计为带有挡板的凵型结构的连接件，即在第一种U型结构的底面上延伸出一段挡板。
专利摘要客运列车硬座睡具包括两块卧板及它们之间的连接件，由于本实用新型对卧板及连接件的结构进行了新的结构设计，克服了现有技术体积大、加工复杂、成本高等不足，特别是该睡具还具有可折叠柔软等特点，因此使用和携带非常方便，是一种非常实用的客运列车硬座睡具。
文档编号B61D37/00GK2057399SQ89218000
公开日1990年5月23日 申请日期1989年10月13日 优先权日1989年10月13日
发明者王惠武 申请人:王惠武