专利名称：钢轨断裂保安器的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于固定在轨道上的安全装置。
现在所用的钢轨断裂保安器，大都是铁路各工务段自己制作的。由于各制造单位技术能力和设备状况及所选用的材料不同，制造出的保安器的结构型式和尺寸有较大差异，而且结构强度较低，制造困难，费用高。当火车经过这钢轨断裂保安器的联接处，车速低，为了保证列车安全行驶，车速不得超过五公里。
本实用新型的目的是提供一种新的钢轨断裂保安器，不但增加夹紧力，而且强度高，结构简单，从而保证列车安全通行。
钢轨断裂保安器主要由机体、螺母、螺栓组成。机体包括复板、复板筋板、左筋板、顶板、右筋板。将二块复板筋板焊在复板的下面，二块左筋板焊在复板的左上面、顶板焊在二块左筋板右侧上端。二块右筋板焊在复板右上面。方型螺母在二块右筋板中间的上端，再拧入螺栓，就组成钢轨断裂保安器。将二块鱼尾板放在钢轨断裂处，再将钢轨断裂保安器放在钢轨断裂处下面，拧紧螺栓夹紧鱼尾板，就可以安全保证列车通行。
本实用新型与原有的保安器相比，结构简单、强度高、夹紧力可达20吨，不会破坏、机体重量轻、制造成本低、使用方便。
图1钢轨断裂保安器的安装使用图；
1钢轨断裂保安器、2鱼尾夹板、3钢轨图2钢轨断裂保安器的结构图；4机体、5螺母、6螺栓图3钢轨断裂保安器A－A剖视图；7复板、8复板筋板图4钢轨断裂保安器俯视图；9右筋板、10顶板、11左筋板本实用新型实施例钢轨断裂保安器，由机体、螺母、螺栓组成，机体包括复板、复板筋板、左筋板、右筋板、顶板、机体和筋板都选用厚10毫米的钢板。每块焊接钢板的焊接处用刨床加工成4×45°的焊口，按图2、3、4的结构焊接。首先把二块复板筋板平行的焊在复板的下面二块左筋板平行的焊在复板左上面，顶板焊在二块左筋板的上端右侧。二块右筋板平行的焊在复板右上面。螺栓和螺母选用45号钢材，加工成M24方型螺母和M24螺栓。把螺母焊在二块右筋板上端中间，拧入螺栓，就组成钢轨断裂保安器。
在使用时，将钢轨断裂保安器放在钢轨断裂处的下面，二块鱼尾板分别靠在钢轨断裂处的两侧，拧紧螺栓、夹紧鱼尾板、联接好钢轨断裂处，每断裂处应放置三个钢轨断裂保安器进行夹紧。保证列车安全通行。
权利要求一种钢轨断裂保安器，包括机体、螺栓、螺母、筋板，其特征在于机体包括复板、复板筋板、顶板、左筋板、右筋板，二块复板筋板焊在复板下面，二块左筋板焊在复板左上面，顶板焊在左筋板上端右侧，二块右筋板焊在复板右上面，方型螺母焊在右筋板上端两筋板中间，拧入螺栓组成钢轨断裂保安器。
专利摘要本实用新型是用于固定轨道上的安全装置钢轨断裂保安器，由机体、螺栓、螺母组成，机体包括复板、复板筋板、左筋板、右筋板、顶板。机体采用钢板焊接结构，在复板的下面焊有两条复板筋板、上面左端和右端各焊有两块左、右筋板，左筋板上端右侧焊有顶板，二块右筋板上端中间焊有M24方螺母，拧入M24螺栓组成钢轨断裂保安器，使用时将其安放钢轨断裂处，放入鱼尾夹板，拧紧螺栓、夹紧钢轨，使列车安全通过。
文档编号E01B5/18GK2055828SQ89217109
公开日1990年4月11日 申请日期1989年9月14日 优先权日1989年9月14日
发明者张兴刚, 张书立 申请人:张兴刚