专利名称：火车车箱自动风门接头的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种改进的火车车箱自动风门接头。特别是一种能够在火车接解车箱时，自动接上或解脱风门，并能自动开关风门。
现有的车箱风门是采用胶皮管连接，接头上有个卡口，每次接解车箱都要调解员钻到车箱接头的下面去接解风门接头，还要开关两边风门开关。这样的风门连接方式很不方便，即费时又不安全，还浪费能源(机车在耗能等接、解风管)，随着工农业生产的不断发展，商品经济的不断搞活开放，铁路交通运输量也不断增加，特别是各大编组站编组任务日异繁忙，过去的风管连接形式就满足不了快节奏的需要，所以，对风管必须加以改进。
本发明的任务是要提供一种改进的火车车箱自动风门接头。它能够使车箱在每次接上或解列时自动接上或解列风门，并能在接上时自动开启风门，解列时自动关闭风门。更能在提高编组速度的情况下，绝对保证调车员的人身安全。
本发明的任务是以如下方式完成的在原挂勾勾体上加装一个风门接头，加装的风门接头，采用万向筐套，筐套用连接件焊在原主挂勾上，风门接头活动筐的后部采用左、右、上、下都有弹簧的固定筐来平衡。它能使风门接头在编组接解车箱时，始终能与原接头基本在一条直线上，在风门接头活动筐体内装一盘弹簧，风门接头通过活动筐与弹簧的作用，使风门接头在没有接上车箱之前，要让它伸出主接头10公分，使风门接头在连接车箱时先于主接头接上。这样，风门接头体受尾部活动筐内弹簧的作用，两边的风门接头面便会紧紧压在一起，在紧联的接合面内装一个按压式并具有反压特性的风门接头，当两边风门的接合面接合时，既能起到开气的作用，同时，又能绝对保证该风门不漏气，在风门接头件与活动筐体上有一限位键槽，能使接头解列时不致被弹簧弹出，当风门接头接上时风门口被压进去。气门开启，风源接通。反之，只要主挂勾一解列，风门接头离开挤压面，风门接合面松开，风门通过弹簧的作用复位，风门开关关闭。因此，自动风门就能在主挂勾持上时自动接上，并自动开启风门。在主挂勾解列时，风门接头也随同解列，风门自动关闭。这种自动风门接头投入使用后，将缩短编组时间，并能在不增加新铁道线的情况下，能大大地提高铁路的运力。同时，还绝对保证调车员的人身安全。
以下将结合附图对发明作进一步的详细描述。
图1是发明的原理结构立体图。
图2是自动风门接头体的局部剖视图。
图3是自动风接头伸缩端口〔2〕的内部剖视图。
参照图1，自动风门接头筐体〔16〕是用一个万向筐套〔17〕套住。筐体〔16〕底部有一盘弹簧〔26〕与接头体〔15〕底部作用，使风门接头在未受力作用伸出筐套〔11〕10公分。筐套〔17〕是用万向销〔18〕加上连接件〔19〕与主挂勾〔27〕连接的。在万向筐套〔17〕装置的后10公分处装有万向平衡弹簧筐〔21〕。由于火车车箱的载货量不同，两车箱的高度也就不同，主挂勾〔27〕是装在车箱体底部的，就使两个主挂勾〔27〕的高度不同。现采用万向筐套〔17〕和万方平衡弹簧〔21〕组成的筐体〔16〕，筐体内装有按压式风门〔2〕接头体〔15〕，接头的端面有键〔1〕和漏斗型的斜槽〔14〕，又由于通常情况下，接解车箱大多数时间是在直线状态下进行，整个风门筐套〔16〕是装在主接头〔27〕上的，接解风门时，左右位移量不大。此时，风门接合面只是上下位移量较大，由于接合面有键〔1〕和漏斗型槽〔14〕起定位作用，又有万向筐套和万向平衡弹簧〔20〕的作用，高端向低位移，低端向高端位移，这个高差就得到了自动补偿，而正常行驶中的列车又是转弯多，左右位移比较大，由于万向筐套〔17〕和万向平衡弹簧〔20〕的作用，同样能得到自动补偿。这样，风门接头接合面，就不会因车箱主挂勾〔27〕的高低和转弯时的纽动，产生罅缝而漏气。自动风门接头的端头是按压式并具有反压特性的开关。这种开关，在风门开启状态，可保证绝对不漏气。它是由风门开关体〔2〕、风门口芯体〔5〕(风门芯体气口〔7〕是对穿的四个孔)、风门口橡胶密封圈〔4〕、固定橡胶密封圈的压缩圈〔3〕、风门芯体的反压橡胶密封圈〔6〕风门芯体尾部封气橡胶密封圈〔8〕、风门芯体尾部密封圈的金属压圈〔9〕、压圈紧固螺丝〔10〕、回位弹簧〔11〕、通气管〔13〕和通气管伸缩弹簧〔12〕组成。该接头能在主挂勾接上的同时，就自动完成压紧、开气门的任务。反之，当主挂勾解列时它便能自动解列，自动关闭气门。
权利要求
1.一种由万向筐套[17]和万向平衡弹簧[21]组成的伸缩式自动风门接头，其特征是万向筐体内装有一套能够伸缩的风门接头[2]。
2.按权利要求1规定的自动风门接头，其特征是筐体〔16〕内底部有一弹簧〔26〕作用在接头底部。
3.按权利要求1或2规定的自动风门接头，其特征是自动风门接头体〔15〕向前伸出筐体〔16〕10公分。当接上主挂勾〔27〕时，便能使风门接头体〔15〕先接上，向弹簧〔26〕挤去，两端风门接头的顶端接合面就有一个很大的压力作用于风门口。
4.按权利要求3规定的风门接头，其特征是在两端风门接头处装有特制的，伸出接头体5公分距离的活动按压式，又具有反压特性的风门接头开关〔2〕。
全文摘要
本发明公开了一种火车车箱自动风门接头，适合于火车车箱风门的自动接解。它是由两组定位杆，定位漏斗型斜孔来定位，由万向筐套、万向平衡弹簧、新型按压气门开关组成，气门接头体装在主接头上，解列时，主接头分开、气门接头也跟着分开、气门同时自动关闭、反之、风门接头先于主接头接上，风门接头气门口自动压紧，气门自动开启，实现了风门接解自动化，它可以大大地提高列车的编组速度和运输能力。
文档编号B61G5/08GK1054223SQ9010105
公开日1991年9月4日 申请日期1990年2月24日 优先权日1990年2月24日
发明者郭志坤 申请人:郭志坤