专利名称：用于磁力轨道和类似磁道连接的运输系统的走行线路支架的制作方法
技术领域：
本发明涉一种用于磁力轨道和类似磁道连接的运输系统的走行线路支架，在该支架上固定着线性电动机的定子，并且该支架承受所有的负荷，特别是承受来自车辆的承载、行驶、启动、制动和停车而引起的负荷。
上述这种类型的磁力轨道达到了相当高的行驶速度，直至500公里/小时或更高些。这种磁力轨道车辆行驶在走行线路支架上，而该走行线路支架的一侧安置在地基(基板)上建筑的支承和/或者基础上。
这种走行线路支架必须保证承受行驶时产生的全部负荷，并且能够将其导向地基(支承和基础)和基板上。
由于高的行驶速度和对在行驶中舒适的要求，这种予先规定的轨道定线的走行线路支架在选定线路和坡度上(也就是该走行线路的标定线)必须是很准确的。这些被特别认为是工作表面和工作组件的精确度对于在走行线路支架上行驶而言是必要的。
这种用于磁力轨道走行线路支架实际上需要如下的工作表面和工作组件-侧导轨，该侧导轨的间距构成了轨间宽度，-用于车辆停车的导向平面，-结构件，在该结构件上固定着线性电动机的定子，借助该电动机产生磁效应。
迄今为止已公开的走行线路支架是由钢支架或由予应力混凝土支架构成的。
对于钢结构的走行线路支架而言公开了两种基本不同的结构。在一种已知的结构类型中，上述的三个工作组件是三个单件，这些单件必须彼此间联接，并且与钢走行线路支架用螺栓或者最好是用可调节的固定件很准确地联接。在第二个由DE-C-340406公开的结构类型中，上述三个工作组件是一种焊接成整体的构件的钢走行线路支架。
这种已知的走行路线支架在混凝土结构的情况下由予应力混凝土支架构成，做为用于精确位置的定子的情况，连接(固定)的结构件的地脚螺钉被浇灌在支架中。一种钢制侧导轨在加工予应力混凝土之后安排在另一个独立的工序中。
在所讨论的已知予应力混凝土支架中指出，这种钢制侧导轨固定在予应力混凝土上花费是很昂贵的，并且这种连接的持久性相对于所提出的要求是不够的。这些情况也同样地适用于导向平面的结构和操作性。
这种具有由螺栓旋紧的工作组件的钢支架结构对于加工和防腐蚀来说需要很高的费用。虽然全焊的钢支架结构在防腐方面是比较便宜的，但同时在加工中所要求那样高的工作组件的位置精度只能采用昂贵的措施，此外，在予应力混凝土的情况也是这样。
就在这种走行线路支架加工时的必要的措施而言，除了不可避免的加工公差之外，在轧机上加工时还产生一种厚度公差。这种厚度公差位于加工完的走行线路支架结构允许的数量级内。
对于这种走行线路支架的结构和设置来说，另一个重要的观点是绝对地保持走行线路的标定形状(标定路径)，变形是由于运输载荷和在支架上的不同的温度分布造成的，例如通过阳光照射而造成的。此外，这种走行线路支架的变形按照高的行驶速度和由于在行驶中采用舒适设备的要求必须被限制到最小值。
本发明基于这样的任务，即提出一种走行线路支架，这种支架对于承载和变形来说具有有利的性能，该支架尽可能长期不用维护，并且这种具有较高准确度的标定形状的支架可以在一种经济上便宜的加工过程中实施。
对于前述类型的走行线路支架来说，解决任务的措施在于该走行线路支架是由一种钢结构构成的，该支架使用钢筋混凝土或者予应力混凝土通过连接件抗剪地连接成一个组合支架，并且该走行线路支架的侧导轨焊接在钢结构上。
通过使用钢筋混凝土或者予应力混凝土的钢结构抗剪地构成一个组合支架，这种组合支架相对于钢支架而言具有较高的刚度，这样就减少了由于运输而引起的变形。同样也减低了由于在走行线路支架上不同的温度分布(例如通过阳光照射)，因为混凝土形成了一种均匀的温度分布。
将侧导轨焊接在支架的钢结构上形成了一种具有较长使用寿命的可靠连接。此外，走行线路的钢结构还可以单个地加工、并且在浇灌混凝土时装入模板或者模板附件。钢制侧导轨的轧制公差可以由此而消除，从而可以保证走行线路支架的标定形状，即使用一种带有侧挡板的调节装置时，以较小的花费就能可靠地达到上述目的。
此外，这种组合支架比起予应力混凝土支架具有较小的比重，因此对于走行线路支架的加工和安装定子(线性电动机)，以及对于工地上的安装过程都带来了一些优点，因为可以使运输工具和起重装置的容量较小些。
根据本发明的目的所采用的其它结构由从属权利要求2-5给出，它们的优点和用途在下面进行讨论。
根据权利要求2，使用钢针代替加固钢筋或者钢筋网，特别在难于达到的区域可能是提高混凝土抗拉强度的一种简单和可靠的方法。这种难于达到的区域例如位于导轨和滑动平面(在上翼缘上)和在下翼缘区域。
根据权利要求3，把予应力元件安装在混凝土中，当在加工过程中没有达到足够的精度时，可以通过附加的拉紧力而达到走行线路支架的标定形状。
根据权利要求4，使用混凝土成品件所带来的优点是这种成品件可以由其余的支架结构完全分开地进行加工，并且在一个暂短的存放之后由于混凝土的收缩实现并完成了缩短过程。无存放时间就必须考虑缩短过程做为走行线路支架的按计划地变形。通过混凝土成形件还可以减少运输和起重的最大重量。这在考虑建立长的行驶距离时是重要的。
通过有限制的长度和重量的两个或多个走行线路支架的连接，可以在工地上建立起所谓的连续支架，这种连续支架在长度方向上由多于两个和多个支持点(支座、地基)支承着。在连续支架的情况下，这种由于运输载荷和由于不同温度分布引起的变形实际上要小于单个区域的支架(仅具有两个支架)的情况，这表明了，为了达到连续的效果混凝土件的连接是不需要的，而相互毗邻的走行线路支架的钢件的连接通过焊接或者螺栓连接就足够了。为了实现具有较大长度的连续支架，在这种情况下，用于运输单个支架的重量和长度应当保持在做为在工地上运输和安装的经济性限度之内。
下面根据附图对按照发明目的优选的实施例加以说明。
图1在上翼缘上具有一个混凝土板，在下翼缘上具有一个混凝土体的组合走行线路支架的断面图。
图2按照图1的一个组合走行线路支架，该支架在滑动平面和侧导轨区域具有变化了的结构，而在下翼缘上没有混凝土体，图3加工过程的原理图，图4具有一个连续盖板的组合走行线路支架的断面图。
图1表示了一种组合走行线路支架。在上翼缘10上的混凝土板1和下翼缘上的混凝土板1用连接件4与钢结构3抗剪切地相连接。在上翼缘10下设置的钢结构3由两个侧向长板组成，这两个侧向长板与钢制横断墙7焊接在一起，以使得这两个侧向长板与下翼缘共同形成一个盆状件。由此形成了一个具有很大承载能力的组合支架结构。侧导轨5与上翼缘10的两个钢结构3牢固地焊接在一起，以此可以在一个特别持久的连接中保证轨距的准确性。予应力元件2可以用于提高承载能力，用于减少由于混凝土蠕变而产生的弯曲，以及用于附带地校正支架形状。钢板做为滑动平面6，该滑动平面的间距保持件同时也做为连接件用。
使用在上下翼缘10、11上的混凝土板1的结构可以差不多完全消除由于混凝土收缩而形成的随时间变化而产生的弯曲。
在图2中表示了一种用于走行线路的组合支架结构，这种结构与图1中表示的结构在工作组件(侧导轨5、滑动平面6)和下翼缘11的区域是不相同的。同时在侧导轨5的上端垂直地焊接在一块金属板上。该金属板做为承受磨损用，而两个金属板同时还包括两个滑动平面6，这种结构的持久强度要比在图1中表示出的方案更有利。由于狭窄的位置条件的限制，这种混凝土板1的使用具有特别的意义，它的使用如通常那样，不是用钢筋或者用钢筋网而是用钢针来加固。下翼缘11由钢板组成，并且没有混凝土体。同时，该支架在加工时应当具有适当的纵高-超高，直到投入使用时这种超高通过混凝土板1的收缩才大大地减少。一种没有混凝土的下翼缘11也可以在图1的实施例的情况下使用。
图3所表明的优点是在加工时能达到本发明的组合支架结构的要求。这种加工过程实现了可围绕180°的旋转位置，并且在装置9中(在图中没有示出)，它的尺寸是可调节和选择的，即借助该尺寸能够予先给定组合结构的标定形状。因为侧导轨5具有两个分开的钢结构3，故该侧导轨可以固定在调节装置9的侧向挡板上。因此消除了侧向导轨5由轧制过程中产生的不可避免的厚度公差，这就可以保证两个侧导轨5的间距。
对于随后的混凝土板1的浇灌，调节装置9和两个钢结构3(连同另件4，直到另件6、8)做为模板。在独立的装置中，具有钢制的横隔墙7构成盆形钢结构3。这种盆形的钢结构3可以无困难地焊接到一个与混凝土板1相连接的、带有侧导轨5的两个钢结构3上，对此，只需遵循钢结构的一般的加工和安装公差。
在图4中展示的组合支架的断面是由两上侧导轨5焊接在一个连续的盖板14上，在该盖板上还固定着连接件4，最好是使用焊接。对于消除侧导轨5的厚度公差的问题，正如在图4中示出的那样，可以通过焊缝位置15和它的结构来保证。随后混凝土板1的浇灌可以使用一般建筑中常用的方法实施，同时，钢结构3可以部分地做为模板来使用。在图4的实施例的情况下，该工作组件或者工作表面(侧导轨5和滑动平面6)是一个连续的(单件的)钢结构3的整体件。这对走行线路支架的持久强度来说提供了一个相当大的优点，鉴于这一点，该支架在以后的运行中能在几十年内经受住所有气候的影响。
在前述的通常由一个钢板构成的结构件上，邻近两个侧导轨5的定子(板层)，使用在其槽中配置的电缆绕组使其位置能准确地固定，这样就能产生电场和支承车辆的磁效应。这些结构件(钢板)固定在组合支架上，最好固定在一个适当的部件上，例如焊接在间距保持件8上，或者它们构成一个向下突出的间距保持件8。本发明的组合支架改善了定子相对于其余的工作组件侧导轨5和滑动表面6的长期不变的相对位置。
权利要求
1.一种用于磁力轨道和类似磁道连接的运输系统的走行线路支架，在该支架中固定着线性电动机的定子，并且该支架承受着所有的负荷，特别是承受来自车辆的承载、行驶、启动、制动和停车所引起的负荷，其特征在于走行线路支架由一个钢结构(3)构成、该钢结构(3)使用钢筋混凝土板(1)或者予应力混凝板(1)通过焊接件(4)连接成一个抗剪切的组合支架，并且走行线路支架的侧导轨(5)焊接在钢结构(3)上。
2.根据权利要求1所述的走行线路支架，其特征在于为提高拉伸强度，将混凝土板(1)使用钢针全部或部分地加固。
3.根据权利要求1或2所述的走行线路支架，其特征在于在混凝土板(1)中设置了予应力件(2)，该予应力件(2)，在走行线路支架加工完成之后具有予应力。
4.根据上述权利要求中之一的走行线路支架，其特征在于，该走行线路支架具有置入混凝土中的钢件或保持间隙的成品件，并且这些另件通过焊接、螺栓连接或者使用灰浆的浇灌与其余的支架结构抗剪地连接在一起。
5.根据上述权利要求中之一成多个的走行线路支架，其特征在于，两个或多个予先加工好的走行线路支架通过焊接或者螺栓连接而把它们的钢结构(3)彼此连接到一个连续的支架上。
全文摘要
用于磁力轨道的走行线路支架必须保证可靠地承受所有的负荷，特别是保证承受由于承载、行驶、启动、制动和停车所引起的负荷。该走行线路支架由钢结构(3)构成，该钢结构(3)使用钢筋混凝土板(1)或者预应力混凝土板(1)通过连接件而抗剪切地连接在组合支架上。同时工作组件侧导轨(5)连接地焊接在走行线路支架的上翼缘(10)的钢结构(3)上。此外，通过钢结构(3)的连接，使用较小的花费就能由多个单独的支架加工成大长度的连续支架。
文档编号E01B9/02GK1044836SQ9010116
公开日1990年8月22日 申请日期1990年2月1日 优先权日1989年2月1日
发明者罗尔夫·金德曼, 格尔特·施温德特 申请人:蒂森工业股份公司