专利名称：用于火车车厢的空调装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆，特别用于火车车箱的空调装置。
法国专利No.2，461，606说明了一种用于火车车箱的空调装置，它包括一鼓风机，用于将冷或热空气送入一沿车箱内侧面底部延伸的通道。该通道通向一些用于将冷或热空气朝着车箱内侧面的顶部和底部分配的分配管。
在这些分配管的中间部位设有开口，车箱内的空气可径由这些开口被吸入上述的分配管。
该空调装置沿车箱的每一侧壁包括一系列朝上和朝下分配空气的垂直分配管。
另外，该通道相对于每一个垂直分配管设有一装配了调整空气流速的装置的空气送出开口。从这些开口喷出的空气大体平行地指向车箱地板，实际上处于乘客脚的高度。
这种空调装置存在一些缺点。
首先，这种空调装置并不适合于那种没有包箱型的或换言之没有横向隔壁的现代火车车箱。
因此，在这类车箱中，空气经过那些互相分离的开口喷入车箱内时，无法保证产生均匀一致的混合空气。
这种不规则的混合空气使得空气的流速和温度不连续，这些会使乘客感到不舒服。
由于乘客处于静止状态，所以事实上，乘客的一些特定部位对即使很微小的温度变化和局部气流也是非常敏感的。
而且，本申请人注意到，乘客尤其容易受到处于他们脚的高度上直接喷出的局部气流的打扰。
本发明的目的是提出一种更适合于没有包箱的现代火车车箱的空调装置，以克服前面提到的已知装置的各种缺点。本发明的空调装置可以产生均匀一致的混合空气，从而确保乘客有最舒适的感觉。
本发明设想的空调装置包括至少一个能将冷或热空气送入一沿车辆内侧面的底部延伸的通道的鼓风机，所述的通道将与把冷或热空气朝着所述的内侧面的顶部和底部分配的分配装置相通，所述的分配装置在其中间部位包括一开口，车辆内的空气可经由此开口被吸入所述的分配装置。
显示本发明的装置特点的事实在于前述的通道的上部通向一个由邻近于车辆侧面且不间断地延伸在车辆的全部长度上的两平行壁所限定的空间，所述空间的顶部将通过大体位于车辆窗户高度上的一些孔而与车辆内部相通，通道在其邻近车辆内部的侧面上设有一空气送出口，该空气送出口大体上延伸在车辆的全部长度上，前述空间的邻近车辆内部的壁在靠近通道的地方设有一个长槽，该长槽大体上延伸在车辆的全部长度上，车辆内的空气可径由此长槽被吸入前述的空间。
空气分配空间大体延伸在车辆的全部长度上这一事实使得本发明的装置对那种侧面为连续的车辆，尤其是没有包箱的火车车箱来说极其适合。例如，车辆可以这样装备，各座位可以一定距离互相隔开，且座位间的距离与本空调装置的安装无关。
另外，因为前述的空间是非常连续的，所以由本装置送出的空气是以均匀的温度和流速分布在车辆内的。
此外，因为由本装置底部排出的空气是经过一大体连续的长槽排放出通道的，这些空气的流速和温度在车辆的全部长度上极其均匀，因此，在乘客的脚的高度处，乘客不可能经受不愉快的局部气流。
根据本发明的最佳实施例，在通道的侧壁的顶部设有一些开口，空气可经由这些开口排入一通过一长槽向下开口的腔室，所述的长槽连续地延伸在车辆的大体全部的长度上。
因为上述的长槽将冷空气导向下面或换言之导向地板，所以冷空气不会直接冲到乘客的脚上，这样，乘客不会受到从本装置的底部排放出的空气的妨碍。
本发明的装置有可能使空气以连续重叠滚动的形式混合。这些重叠滚动中的一个是由经过一连续的长槽从本装置的底部排出并从那里再经过延伸在由两平行壁限定的空间的下端处的长槽向上返回的空气构成。另一个滚动是由从本装置的顶部排出再经过前述的长槽返回到本装置的空气构成。这些连续的滚动使得整个车辆内部的空气得以充分地混合。
图1是表示安装在火车车箱内的本发明的空调装置的透视示意图;
图2是本发明的空调装置的横截面图。
参见附图1和2，本发明的空调装置包括一安装在火车车箱2的地板3下方的鼓风机1，该鼓风机的作用是将冷或热空气送入沿车箱2的内侧面5的底部延伸的通道4内。所述的通道4通向将冷或热空气朝内侧面5的顶部和底部分配的分配装置。
在所述的分配装置的中间部位设有一开口6，车箱2内的空气可经由此开口被吸入所述的分配装置。
按照本发明，通道4的上部通向以两平行壁8和9为界的空间7，平行壁8、9邻近于车箱2的侧面5，并且不间断地沿车箱的整个长度延伸。
空间7的顶部设有一些较长的孔10，用于将空气送入车箱，所述的诸孔大体上处于车箱窗户11底边的高度上。
如图2所示，在通道4的邻近于车箱内部的侧面12上设有一空气出口13，该出口13延伸在车箱的整个长度上。
此外，在邻近于车箱内部的空间7的壁9上，靠近通道4处设有一长槽6，该长槽6延伸在车箱的整个长度上，车箱内的空气经由此长槽被吸入前述的空间7内。
由图2还可以看到，通道4的侧壁12的上部带有一些口径较小的空气喷射开口15，这些空气喷射开口15构成了通向室16的诸喷嘴。所述的室16具有一朝下的开口或长槽13，该长槽13连续地延伸在车箱2的全部长度上。
另外，在通道4的邻近于空间7的顶面17上设有口径较小的一些开口18，这些开口18构成了喷向空间7诸喷嘴。
如图2所指，在通道4的上部具有一以朝上聚扰的壁20、21为界的区域19，该区域19的顶部17设有一些开口18，空气可经由这些开口18喷向空间7。
另外，可以将车箱内的空气吸入前述的空间7的长槽6处于与可将空气喷向所述的空间7的诸开口18相对的位置处。
在图2中还可看到，一辅助电阻加热器22位于可将空气喷向空间7的诸开口18的略微上游处。所述的加热器22紧靠着聚拢区域19的壁21固定。
另外，开口大体处于窗户11的高度处的空间7的诸孔10和开口朝下的通道4的长槽13都设置了一些可变化角度的片条23、24，以便调整空气的送出方向。
位于空气喷射开口15下游和长槽13上游的室16具有一外壁，该外壁通过一将空气导向长槽13的弧形部分26与通道4的顶壁25连接。
此外，通道4的侧壁12的底部具有一弧形区域27，以便空气由侧面转向车箱的内部。
现在说明本发明的空调装置的工作过程。
鼓风机1将热或冷空气送入沿车箱侧面5的底部延伸的通道4，空气的流动速率可根据需要调整。通过诸喷嘴18和15，空气分别从通道4朝上喷和朝下喷向地板。
空气经诸喷嘴18喷射而产生的部分真空的结果使车箱内的空气径长槽6被吸入空间7。因此，经孔10喷出的空气是由来自通道4和来自车箱内的空气混合而成的。
由于壁26使诸喷嘴15喷出的空气朝下转向，这样就能使乘客的脚不会直接处于令人不愉快的局部气流中。
长槽6吸气的结果使朝下喷出的空气形成了一下部混合气流“滚”(见图2中箭头F1)而朝上喷出的空气形成了一上部混合气流“滚”(见图2中的箭头F2)。这两个混合气流“滚”有可能大体上在整个车箱内部形成均匀的混合空气，这种均匀的混合空气会使乘客感到非常舒适。
另外，限定空间7的两连续壁8和9使车箱内侧面5具有了辅加的绝热和隔音作用。
定位于区域19内的电阻22可以在必要时将喷入空间7的空气加热。
很显然，本发明并不限于刚刚说明的结构实施例，因此，在不脱离本发明的构思的前提下，可以考虑各种变化。
因此，可以使空调装置的底部通道4朝车辆内部延伸，以便其顶面构成可直接固定座位的车辆的地板。
而且，设在通道4的垂壁12上的诸喷射开口15也可以设在一垂直于壁12且延伸在室16内的壁上。
另外，设在垂直空间7的底部壁17上的诸喷射开口18也可定位在比其他位置更靠近窗户11高度的位置上，以便在这样的窗户高度处获得更高的热或冷空气流动速率，从而补偿在这样的高度上比其他高度更大的热损失。
权利要求
1.一种用于车辆，特别用于火车车箱的空调装置，其特征在于包括至少一个将冷或热空气送入一沿车辆2的内侧面5的底部延伸的通道4的鼓风机1，所述的通道4将与把冷或热空气朝着所述的内侧面5的顶部和底部分配的分配装置相通，所述的分配装置在其中间部位包括一开口6，车辆内的空气可经由此开口被吸入所述的分配装置，其中，通道4的上部通向一由两邻近于车辆侧面5且不间断地延伸在车辆的全部长度上的平行壁8、9所限定的空间7，所述空间7的顶部将通过大体位于车辆窗户11高度上的一些孔10而与车辆内部相通，其中，通道4在其邻近车辆内部的侧面12上设有一空气送出口13，该送出口大体上延伸在车辆的全部长度上，空间7的邻近车辆内部的壁9在靠近通道4的地方设有一个长槽6，该长槽6大体上延伸在车辆的全部长度上，车辆内的空气可经由此长槽6被吸入前述的空间7。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，在通道4的侧壁12的顶部设有一些开口15，空气可经由这些开口排入一个经一长槽13向下开口的室16，所述的长槽13连续延伸在车辆的大体全部长度上。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，通道4在其邻近于由两平行壁8、9限定的空间7的面17上设有一些开口18，空气可经由这些开口排入所述的空间7。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，通道4的上部具有一由向上聚扰的壁20、21限定的区域19，所述的区域19的顶部17设有一些将空气排向所述的空间7的开口18。
5.如权利要求3所述的装置，其特征在于，通过其可以将车辆内的空气吸入空间7的长槽6位于与通过其可以将空气排向所述的空间7的诸开口18大体相对的位置处。
6.如权利要求3所述的装置，其特征在于，一辅助电阻加热器22位于可将空气排向空间7的诸开口18的略微上游处。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的电阻加热器22位于由聚扰壁20、21限定的区域19之内。
8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，开设在大体处于窗户高度上的空间7的诸孔10和/或朝下开设的通道4的长槽13设有用于调整空气送出方向的、角度可变化的诸片条23、24。
全文摘要
一种特别用于火车车厢2的空调装置，包括一用于将冷或热空气送入一通道4的鼓风机1，通道4的上部通向一由两平行的邻近于火车车厢2侧面5的壁8、9限定的空间7。空间7设有一些大体位于车厢窗户11的高度处的孔10。通道4在其侧面上设有一空气排放出口13，该出口13延伸在车厢的全部长度上。空间7的邻近于车厢内部的壁9上设有一靠近通道4的长槽6，车厢2内的空气可经由该长槽6被吸入空间7。
文档编号B60H1/00GK1038984SQ8910398
公开日1990年1月24日 申请日期1989年6月14日 优先权日1988年6月14日
发明者雅梅·巴班, 皮埃尔·鲁吉耶, 让-吕克·萨德基威茨, 伯纳德·韦拉 申请人:费韦莱公司