专利名称：钢轨连接板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢轨连接板，它是用于连接钢轨接头处的一种装置。
由于钢轨接头受气候影响，在冷天，特别是在严寒的冬季，由于钢轨产生冷缩现象，缝隙增大，使行驶在铁道上的火车阻力增大、噪声大、耗能多、列车不稳、速度慢、同时，也影响了机车寿命。
本实用新型的目的就是要提供一种能够解决上述问题的钢轨连接板。
本实用新型是这样实现的它是由顶板1、立钢条2和横钢条3组成。钢铁连接板整体呈工字形，上顶板1长，下横钢条短。顶板1为长条形，有厚度。立钢条2为圆柱形，设于顶板1底部中央，并与之连接。横钢条3为圆柱形，其两端为半球形，与立钢条2底端连接。钢轨连接板装于钢轨接头处。在钢轨接头处项部开长凹槽4，在接头处断面设垂直半圆形槽5，在垂直半圆形槽底端有长圆孔6。
本实用新型的优点1、使用本产品，火车阻力减小，行车平稳，乘坐舒适。
2、噪声小，可降低噪音30分贝。
3、可节省能源25％。
4、机车行驶速度快。
5、路基与机车使用寿命延长了。
下面通过实施例及其附图对本实用新型的主要技术特征做进一步说明
图1是本实用新型正面示意图。
图2是铁轨断面结构图。
图3是铁轨接头处长凹槽4示意图。
图4是铁轨接头处安装本产品的俯视图。
参照
图1、2、3；一种由碳钢制造的钢轨连接顶板1，长5厘米，宽1.5厘米，厚1厘米，安装在钢轨接头处的长凹槽4中，长凹槽4的尺寸与顶板1相适应，钢轨连接板顶板1的表面要与钢轨面平齐，不能超出或凹进，否则效果不佳。顶板1两端受气温变化影响，可自行伸缩。顶板1下面的立钢条2起支撑固定作用，呈圆柱形其直径为9毫米，立于钢轨接头处的垂直半圆形槽，半圆形槽φ为1.1厘米，为立钢条2的热胀伸缩留有余地。在立钢条2下接横钢条3，横钢条3呈圆柱形，两端为半球形其连接在立钢条2的底端，起支撑与固定作用，安装时插进钢轨断面垂直半圆形槽的长圆孔6中。长圆孔φ为1.1厘米，横钢条3的长度为4.4厘米。
权利要求1.一种钢轨连接板，其特征在于它是由顶板1、立钢条2和横钢条3组成(1)钢轨连接板整体呈工字形，上长、下短；(2)顶板1为长条形，有厚度；(3)立钢条2为圆柱形，设于顶板1底部中央，并与之连接固定；(4)横钢条3为圆柱形，其两端为半球形，与立钢条2底端连接；(5)钢轨连接板安装于钢轨接头处。
2.如权利要求1所述的钢轨连接板，其特征是在钢轨接头处顶部设有长凹槽4，在接头处断面设垂直半圆形槽5，在垂直半圆形槽底端有一长圆孔6。
专利摘要本实用新型公开了一种连接钢轨接头处的钢轨连接板，其特点是由顶板、立钢条和横钢条组成工字形支撑，该支撑嵌入钢轨接头处，顶板卧于钢轨接头处的凹槽中，并与钢轨面持平，立钢条和横钢条镶嵌在接头处的断面之中。本实用新型结构非常简单，但效率高大大减少火车前进的阻力，行车平稳，乘客乘坐舒适，噪声小，节省能耗，驶速快，且路基与机车延长了使用寿命。
文档编号E01B11/00GK2074318SQ9021802
公开日1991年4月3日 申请日期1990年8月22日 优先权日1990年8月22日
发明者李兴龙, 帕克 申请人:李兴龙, 帕克