专利名称：钢桁梁桥维修车工作台升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路下承式钢桁梁桥防电维修车的工作台升降装置。
目前在我国铁路，尤其是在电气化铁路的下承式钢桁梁桥的维修作业中，已广泛使用了由郑州铁路局西安科研所研制，专利号为88202293.8的“下承式钢桁梁桥防电维修车”(以下简称维修车)。维修车较好地解决了电气化铁路桥梁维修作业安全和维修作业对行车运输的干扰问题。维修车中部的两个可以独立升降并能对接的升降工作台，既增强了工作台的稳定性，也扩大了工人维修作业的活动范围。但在两个工作台独立升降和相互对接的过程中，仍存有急待解决的技术问题。一是目前维修车上的工作台，只在其重心位置设置一个吊点，工作台的升降，是由站立于工作台上的工人操作吊点上方的倒链实现的，由于工人站立位置的变化和操作倒链的动作，造成工作台在升降过程中的倾斜和晃动，致使具有导向作用的吊杆与导向套间卡滞，影响工作台的正常升降。二是由于两个工作台的升降作业是独立进行的，因此，其升降速度、高度不能同步，加之工作台的倾斜、晃动等因素，要顺利地实现两工作台的对接是困难的。
本实用新型的目的是为上述工作台提供一种新的升降装置，实现两工作台同步、平稳的升降和顺利的对接。
本实用新型的技术要点是在工作台的上方设一卷筒，卷筒上设有若干个绳槽，每个绳槽内各固定并缠绕一根钢丝绳，其中的两根钢丝绳的缠绕方向与其它钢丝绳相反，这两根钢丝绳分别通过各自的滑轮、安全器、手扳葫芦、缓冲器，分别与配重块连接；其它钢丝绳分为两组，通过各自的滑轮和钢丝绳调节器，分别与左、右工作台连接；卷筒转轴的一端与电机相连，并在转轴上设置棘爪棘轮机构；在吊杆的下部和两工作台靠近吊杆的一端相应的位置上设置吊杆与工作台连接机构。
以下结合附图，对本实用新型详细描述如下。
图1为升降装置正视图图2为卷筒俯视图图3为吊杆与工作台连接机构图4为钢丝绳调节器图中，1为卷筒，2为电机，3为手扳葫芦，4为安全器，5为棘爪棘轮，6为配重块，7为钢丝绳调节器，8为缓冲器，9为桁车，10为左工作台，11为吊杆与工作台连接机构，12为右工作台，13为吊杆，14为开口环，15为档铁，16为手柄，17为扁丝杠，18为螺母，19为钢丝绳卡套，20为螺栓，21为连接绳，22、23、24、25、26、27、28、29为钢丝绳。
钢丝绳调节器7由钢丝绳卡套19、螺栓20、螺母18、扁丝杠17和连接绳21组成，钢丝绳调节器7由螺母18和扁丝杠17固定在工作台上，钢丝绳卡套19与钢丝绳连接，钢丝绳卡套19与扁丝杠17由螺栓20连接。
吊杆与工作台连接机构11由装在吊杆13下部的手柄16、挡铁15和装在工作台靠近吊杆一端的开口环14组成。
当维修车在桥上某一位置开始作业前，左工作台10和右工作台12处在桁车9的下部，桥梁的上平联之上的位置。作业开始，首先打开棘爪棘轮5，使棘爪与棘轮分离，开动电机2带动卷筒1作逆时针方向转动，与左工作台10连接的钢丝绳22、23、24和与右工作台12连接的钢丝绳25、26、27皆从其绳槽中缓缓放出，两个工作台则在其自重和荷载的作用下同步徐徐下降，在卷筒1的绳槽中与上述钢丝绳缠绕方向相反的钢丝绳28、29，此时则经过各自的滑轮，将位于装置两侧连接在钢丝绳28、29端头的配重块6缓缓提起。当两工作台穿过桥梁顶部杆件，降至桥梁上平联下方的作业位置时，关掉电机2，将棘爪与棘轮搭接，以防止工作台在重力作用下自由下落，此时两工作台悬挂在同一个高度，只要操作两工作台用于对接的对接门及活动底板，即可顺利实现两工作台的对接。对接后的工作台在作业时要水平移动，悬吊于工作台中部的四根钢丝绳22、24、25、27将与工作台上方上平联的交叉杆件相撞，使移动无法进行，为此，需将连接在上述四根钢丝绳与工作台之间的钢丝绳调节器7的螺栓20松开，摘掉钢丝绳卡套19，即实现上述四根钢丝绳分离，松开后的螺栓20由连结绳21系于工作台上，不会由装置上掉下。此时，工作台则由位于工作台两端的吊杆13和钢丝绳23、26悬吊。当要维修桥梁的横向联结系，需工作台继续下降时，首先将上述摘掉的四根钢丝绳经各自钢丝绳卡套与各自的钢丝绳调节器重新装好固定；此时钢丝绳22、24、25、27又重新起到悬吊工作台的作用。由于吊杆13长度有限，不能随工作台继续下降，需使吊杆13与工作台分离，其操作方法是，将吊杆13上的手柄16水平转动180°，档铁15则由图3(1)所示的挂在开口环14底座下的位置转至图3(2)所示的对准开口环14的开口位置，分开棘爪棘轮，开动电机2使工作台下降，挡铁15则通过开口环14上的开口自下而上脱出，工作台与吊杆分离，下降至所需高度。以上描述了升降装置驱动工作台下降的过程。当电机2带动卷筒1作顺时针方向转动时，钢丝绳22、23、24和钢丝绳25、26、27将工作台缓缓的提升，此时连接于钢丝绳28、29下端的配重块6则徐徐下降，当工作台升至与吊杆13连接位置时，吊杆13的锥形下端首先插入工作台端头的开口环14，随着工作台继续上升，吊杆13上的挡铁15也自上而下地通过开口环上的开口，到达开口环14的下方，此时，停止工作台上升，将各吊杆上的手柄16转动180°，使挡铁15挂在开口环14底座的下方，完成了吊杆13与工作台的连结，继续拆除对接工作台的连接件后，工作台又成为两个独立的左工作台10和右工作台12，当左、右两工作台继续上升时，其相应的吊杆也随之上升，当左、右工作台到达桁车9的底部，即完成了上升的全过程。
在无电源或电源故障情况下，可用人力操作设置在维修车上的手扳葫芦3，牵动钢丝绳28、29，从而带动卷筒1转动，以完成工作台的升降。在手扳葫芦3的上方装有安全器4，在工作台失控下落情况下，安全器4可将钢丝绳卡滞，起到制动作用。在手扳葫芦3底座的下方装有缓冲器8，当配块6到达手扳葫芦3的底部时，它起着缓冲和阻挡作用。
本实用新型与目前维修车工作台的升降装置相比，其性能安全可靠、升降平稳，缩短了工作台升降和对接所需的时间，适用于各种梁宽、桁高的下承式钢梁桥的维修作业。
权利要求1.一种用于下承式，钢桁梁桥防电维修车的工作台升降装置，它包括左右两个可升降、对接的工作台、吊杆和导向套。其特征在于在工作台10、12的上方设一卷筒1，卷筒1上设有若干个绳槽，每个绳槽内各固定并缠绕一根钢丝绳，其中的两根钢丝绳的缠绕方向与其它钢丝绳相反，这两根钢丝绳分别通过各自的滑轮、安全器4、手扳葫芦3、缓冲器8，分别与配重块6连接；其它钢丝绳分为两组，通过各自的滑轮、钢丝绳调节器7，分别与左工作台10及右工作台12连接；卷筒1转轴的一端与电机2相连，并在转轴上设置棘爪棘轮5；在吊杆13的下部和两个工作台靠近吊杆一端的相应位置上设置吊杆与工作台连接机构11。
2.根据权利要求1所述的下承式钢桁梁桥防电维修车的工作台升降装置，其特征在于钢丝绳调节器7由钢丝绳卡套19、螺栓20、螺母18、扁丝杠17和连接绳21组成，钢丝绳调节器7由螺母18和扁丝杠17固定在工作台上，钢丝绳卡套19与钢丝绳连接，钢丝绳卡套19与扁丝杠17由螺栓20连接。
3.根据权利要求1所述的下承式钢桁梁桥防电维修车的工作台升降装置，其特征在于吊杆与工作台连接机构11由装在吊杆13下部的手柄16、挡铁15和装在工作台靠近吊杆一端的开口环14组成。
专利摘要本实用新型是一种钢桁梁桥防电维修车的工作台升降装置。装置有一个以电力或人力驱动的卷筒，卷筒上绕有若干条钢丝绳，钢丝绳分别与工作台和配重块连接，驱动卷筒转动，即可实现两个工作台同步、平稳的升降。
本实用新型与目前使用中的升降装置相比，其性能安全可靠、升降平稳，缩短了工作台的升降和对接时间，适用于各种梁宽、桁高的下承式钢桁梁桥的维修作业。
文档编号B61D15/00GK2193290SQ9420776
公开日1995年3月29日 申请日期1994年4月18日 优先权日1994年4月18日
发明者谢植雄, 吴宝麟 申请人:郑州铁路局西安科学技术研究所