专利名称：液体输送服务车的制作方法
技术领域：
本发明涉及液体输送服务车(hydrant servicer cart)，用于从加压的地面干线给飞机加油，在机场的装载/卸载停机坪处的液体输送龙头(hydrant)连接地面主干线。
发明目的本发明力求满足服务车的要求，即其能停留在一特定站台处的停机坪上，同时可以容易地从飞机的一侧移动到另一侧，并且可以服务于能采用其所停靠的站台的所有范围的飞机。本发明优选实施例的服务车满足这些要求，同时可通过单个操作者很容易地操纵，该服务车通常可自行推进以满足普通的操作要求，并且可以被牵引以便维修。发明内容这里公开了一种飞机加油服务车，其包括一具有接地轮的底盘，一用于支承飞机加油人员的加油平台，该加油平台安装到底盘上，用于相对于底盘升起和降低平台的装置，一液体输送软管，其具有连接到机场燃油输送龙头上的一联接器，一燃油输送支架，其从所述的液体输送软管接收燃油，该支架可以垂直地伸张和收缩并且可以输送所述燃油，和一燃油软管，其联接到所述支架的一上端，并且从该上端接收燃油，该软管包括可由平台上的机场加油人员接近的燃油传送装置，用以连接到飞机上，从而将燃油输送给飞机。
最好加油平台通过一个或多个剪式作用机构安装到底盘上，其中每一剪式作用机构包括多个转动互连的支承件。
最好支架包括多个端部至端部转动联接的刚性部段。
最好支架的每一部段靠近于并且大体上平行于和与所述支承件的相应的一个共同延伸。
或者可选择的是，所有或每一剪式作用机构的支承件绕各自平行的转动轴线转动，并且支架的每一部段位于与所述转动轴线基本上平行的一平面或一些平面内。
最好平台包括可转动地折叠的扶栏。
最好支架由平台部分地支承。
或者可选择的是，支架不受平台制约，这样的一支架可独立地操作，无需在加油过程中将平台保持在操作高度。
这里公开的服务车具有小的触地面积，但能给当前在大多数机场使用的全部范围的高机翼飞机加油。
附图简要说明下面结合附图以示例的方式描述本发明的优选实施例，其中
图1是结合本发明第一实施例的服务车的端视图，其表示升起的平台但也表示折叠支架的下降的位置；图2是图1的服务车在平台完全降低时的端视图；图3是图1的服务车的平面图；图4是图1的服务车在平台完全降低时的侧视图；图5是本发明第二实施例的侧视图，其结合可独立操作的加油支架，为清楚已拆去了平台支承剪式装置；图6是图4的服务车的平面图；和图7是服务车在平台和加油支架升起时的端视图。
最佳实施例描述图1～4所示的服务车包括装在后轮11和前轮12上的一底盘10，其中前轮12安装在能转向的一转台13上，并且设有与转台13啮合的一可收缩的拉杆37。
安装在底盘上的是在液体输送加油车辆中传统上所需要的元件，包括绕服务车的周边可移动支承的一液体输送龙头软管14、液体输送龙头联接器15、一输入阀16、波动抑制器17、过滤器18和油量计36。一柴油机19装有一液压泵，以便向两个后车轮、最好是两个后轮处的液压马达(未示出)提供动力，使得车辆可以自行推进，并且向控制加油平台20升降的液压缸提供流体。发动机19也操作一空气压缩机21，用于操作液体输送龙头阀，虽然这可由产品一从动压缩机来代替。
加油平台20通过剪式机构22升起和降低。为了当平台完全降低时服务车的高度最小，使扶栏23能相对于下面将描述的第二实施例、如图5所示那样可转动地折叠。在图4中扶栏被表示成完全折叠。这使得服务车可用于正在使用的或准备要使用的具有最大机翼高度的飞机提供服务，同时机翼的总高度可以收缩到大约132cm。
在本发明的第一实施例中，平台20上的燃油是由一支架24装载，该支架包括由转动联接器25联接的一定长度的刚性管，并且该支架由平台20支承。这样形成的折叠支架横过服务车进行安装，以便与剪式机构22相同的方向铰接，从而有益于设计结构的紧凑性。在平台20上的位置27处，燃油软管26联接到上转动联接器25，而下联接器15则从连接有油量计18的一平台软管阀28接出。通过后台阶31到达平台。
在平台下的降低位置的空间内设有一液压油贮存器32和一燃油收集箱33。压缩空气箱34位于台阶31下方。
通过一软管转阀(hose reel valve)29与油量计18相连的是鼓型的软管卷轴30，其可设有液压倒带电机(未示出)。
因为平台给折叠支架24提供支承，因此平台必须在燃油软管与飞机啮合的同时保持在位。因此平台操作机构与燃油供应保持联锁，从而在加油的过程中平台不能降低。
拉杆37最好在其自由端附近设置与液压马达驱动装置相连的控制装置和手柄，从而可以在加油时由一个操作者在停机坪上例如从飞机的一侧到另一侧运动的过程中驱动和操作服务车。发动机19具有足够的动力可使服务车以10～15mph(16～24kph(公里/小时))的速度移动，并且除了驱动液压元件和空气压缩机的功能外，发动机仅给操作在飞机区域的服务车提供驱动力。当需要运输服务车时，例如进行维修时，则由另一车辆牵引或由一拖车移动。
偶尔有时需要中断加油过程，例如由于天气条件或飞机负荷变化而需要中断，以便重新计算所需要的燃油装载量。在这些情况中希望操作者能降低，直到重新开始燃油输送为止。在刚刚描述过的本发明第一实施例的情况下不能方便地进行这种操作，因为如果不降低支架24就不能降低平台，这需要断开燃油软管26。在图5～7所示的实施例中，通过提供不受平台20制约而升起和降低的支架而解决了这个问题。
在图5～7中对应于第一实施例中的那些元件采用类似的标记，为能设置加油支架尽管可看到重新布置了这些元件，但不再描述这些元件了。在该第二实施例中，加油支架125是由平台升起和降低，但当加油时，支架将停留在上部位置，同时平台可以独立于支架而升起和降低。在停止加油并且所有的加油喷嘴储藏好后，支架可以随平台降低。可看出支架用其定位的圆管平行于服务车的纵向轴线的方式安装，并且包括由转动联接器127联接到一对上部支架圆管128上的下部公共圆管126.该下部公共圆管126从油量计118接出，此时下部圆管126类似于软管卷轴130一样，通过横向圆管129而移到服务车的一侧远离支架组件，并且允许发动机和压缩机装置119移到支架组件下面如图6所示的折叠位置。燃油软管设置在与上部支架圆管128的各端相连的位置。这些软管和相应的软管接头通常位于平台20上，并且支架圆管的液压驱动器将由发动机和泵119导引出。
通过以所述方式描述的组合结构特征，相信本发明的液体输送服务车可满足大多数机场加油的各种要求。服务车可以相当廉价地制造，并从而可以购置航空公司所需要的数量，以在航空港的每一站台终点设有一服务车，如果服务车能给可使用其所停靠的站台的所有飞机提供服务，则同时提供所需要的机翼高度范围和可操纵能力。
当平台完全升起时，将在90mph(145kph)的风量或喷射强风下保持稳定，而不用附加地面支承稳定装置，并且将根据地面支承设备的规定要求而保持稳定。
可以理解这里仅以示例的方式描述了本发明的实施例，在不脱离本发明的实质和保护范围的前提下，可对服务车的构造进行变化。
权利要求书按照条约第19条的修改1.一种飞机加油服务车，包括一具有接地轮的底盘，一用于支承一个或多个飞机加油人员的加油平台，该加油平台安装到底盘上，用于相对于底盘升起和降低平台的装置，一液体输送软管，其具有连接到机场燃油输送龙头上的一联接器，一燃油输送支架，其从所述的液体输送软管接收燃油，该支架可垂直地伸张和收缩并且可以输送所述燃油，和一燃油软管，其联接到所述支架的一上端，并且从该上端接收燃油，该软管包括可由平台上的一机场加油人员接近的燃油传送装置，用以连接到飞机上，从而将燃油输送给飞机，其中，平台和支架可以相互独立地升起和降低。
2.如权利要求1所述的服务车，其中加油平台通过一个或多个剪式作用机构安装到底盘上，每一剪式作用机构包括多个转动地内连的支承件。
3.如权利要求1所述的服务车，其中支架包括多个端部至端部转动地联接的刚性部段。
4.如权利要求2所述的服务车，其中支架包括多个端部至端部转动地联接的刚性部段。
5.如权利要求4所述的服务车，其中支架的每一部段靠近于并且大体上平行于和与所述支承件的相应的一个共同延伸。
6.如权利要求4所述的服务车，其中所有或每一剪式作用机构的支承件绕各自平行的转动轴线转动，并且支架的每一部段位于与所述转动轴线基本上平行的一平面或一些平面内。
7.如权利要求1所述的服务车，其中平台包括可转动地折叠的扶栏。
8.如权利要求1所述的服务车，其中支架由平台部分地支承。
权利要求
1.一种飞机加油服务车，包括一具有接地轮的底盘，一用于支承一个或多个飞机加油人员的加油平台，该加油平台安装到底盘上，用于相对于底盘升起和降低平台的装置，一液体输送软管，其具有连接到机场燃油输送龙头上的一联接器，一燃油输送支架，其从所述的液体输送软管接收燃油，该支架可垂直地伸张和收缩并且可以输送所述燃油，和一燃油软管，其联接到所述支架的一上端，并且从该上端接收燃油，该软管包括可由平台上的一机场加油人员接近的燃油传送装置，用以连接到一飞机上，从而将燃油输送给飞机。
2.如权利要求1所述的服务车，其中加油平台通过一个或多个剪式作用机构安装到底盘上，每一剪式作用机构包括多个转动地内连的支承件。
3.如权利要求1所述的服务车，其中支架包括多个端部至端部转动联接的刚性部段。
4.如权利要求2所述的服务车，其中支架包括多个端部至端部转动联接的刚性部段。
5.如权利要求4所述的服务车，其中支架的每一部段靠近于并且大体上平行于和与所述支承件的相应的一个共同延伸。
6.如权利要求4所述的服务车，其中所有或每一剪式作用机构的支承件绕各自平行的转动轴线转动，并且支架的每一部段位于与所述转动轴线基本上平行的一平面或一些平面内。
7.如权利要求1所述的服务车，其中平台包括可转动地折叠的扶栏。
8.如权利要求1所述的服务车，其中支架由平台部分地支承。
9.如权利要求1所述的服务车，其中支架不受平台的制约。
全文摘要
一种飞机加油服务车,包括具有接地轮(11,12)的底盘(10),用于飞机加油操作者站立的加油平台(20)。平台(20)由一剪式作用机构(22)安装到底盘(10)上,剪式作用机构通常是由液压装置致动。可伸张的液体输送软管(14)具有用于连接到机场燃油输送龙头上的联接器(15)。燃油输送支架(24)从液体输送软管向平台(20)上的一个或多个燃油软管(26)输送燃油。燃油软管(26)将燃油输送给飞机。该燃油服务车可停留在特定飞机站台处的停机坪上,并且可容易地从飞机的一侧移动到另一侧,而且可以服务于可使用其所停靠的站台的全部范围的飞机。这是通过平台(20)的可变高度调节能力达到的。
文档编号E01B27/04GK1256669SQ99800267
公开日2000年6月14日 申请日期1999年5月3日 优先权日1998年9月4日
发明者布鲁诺·P·拉特拉 申请人:国家阀门及工程有限公司