载设备确定相应的解密方法。第二车载设备向第一车载设备发送第二位置甚至还有第二运行速度时，会先将所需要发送的数据进行打包加密处理，生成加密数据包，之后再将该加密数据包发送给第一车载设备。
[0059]第一车载设备接收到加密数据包后，首先确认该加密数据包的来源的是否为第二车载设备，即确认加密数据包的来源的IP地址是否与其预设置的第二车载设备的IP地址相符。若相符，第一车载设备根据确定的解密方法，对加密数据包进行解密操作，获得第二位置甚至还有第二运行速度，进而根据第二车载设备发来的数据检测列车的完整性。
[0060]在现有技术中，分别位于列车两端的第一和第二车载设备之间是通过物理固定通信链路进行数据传输，在运营过程中(除自动折返阶段)，两端的第一和第二车载设备很少使用两者之间的物理固定通信链路来进行数据交互，这就导致两者之间物理固定通信链路使用率低下，未能有效开发和利用这个物理固定通信链路。
[0061]综上，本发明实施例提供了一种列车完整性的检测方法，列车包括第一车载设备和第二车载设备，第一车载设备计算得到第一位置，并获取第二车载设备的第二位置，进而结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。本发明实施例提供的方法基于列车本身自带的第一车载设备和第二车载设备进行，准确程度高，不会受到列车接口的影响，并且充分利用了列车资源，提高了运营过程中第一和第二车载设备之间的通信链路的使用程度。
[0062]虽然本发明所公开的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
【主权项】
1.一种列车完整性的检测方法，其特征在于，所述列车包括分别位于列车两端的第一车载设备和第二车载设备，该方法包括: 所述第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息； 所述第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，所述第一运行速度是所述第一车载设备获取到的列车运行速度，所述第一位置是所述第一车载设备的当前位置； 所述第一车载设备获取来自所述第二车载设备的第二位置，其中，所述第二位置为所述第二车载设备的当前位置； 所述第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，判断所述列车是否完整。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一车载设备获取来自所述第二车载设备的第二位置之前，还包括: 所述第二车载设备获取来自最后参考应答器组的信息； 所述第二车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第二运行速度和预设置的列车路线计算第二位置，其中，所述第二运行速度是所述第二车载设备获取到的列车运行速度； 所述第二车载设备将计算得到的所述第二位置发送给所述第一车载设备。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，判断所述列车是否完整包括: 所述第一车载设备结合预设置的列车线路，根据所述第一位置和所述第二位置，计算所述第一车载设备与所述第二车载设备之间的轨道的长度； 所述第一车载设备判断所述第一车载设备与所述第二车载设备之间的轨道的长度和列车长度是否符合第一预设条件，所述第一预设条件为所述第一车载设备与所述第二车载设备之间的轨道的长度和列车长度之间的差值的绝对值小于预设长度，从而判断列车是否完整。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第二车载设备将计算得到的所述第二位置发送给所述第一车载设备时，还包括: 所述第二车载设备将所述第二运行速度发送给所述第一车载设备。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一车载设备判断到所述第一车载设备和所述第二车载设备之间的轨道的长度和列车长度符合第一预设条件时，还包括: 所述第一车载设备判断所述第一运行速度和所述第二运行速度是否符合第二预设条件，所述第二预设条件为所述第一运行速度和所述第二运行速度之间的差值的绝对值小于预设速度，从而判断列车是否完整。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一车载设备判断所述第一车载设备与所述第二车载设备之间的轨道的长度和列车长度是否符合第一预设条件，从而判断列车是否完整包括: 若所述第一车载设备连续预设个数的周期，均判断到所述第一车载设备与所述第二车载设备之间的轨道的长度和列车长度不符合第一预设条件时，判断列车已断开，否则，判断列车是完整的。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第一车载设备判断所述第一运行速度和所述第二运行速度是否符合第二预设条件，从而判断列车是否完整包括: 若所述第一车载设备连续预设个数的周期，均判断到所述第一运行速度和所述第二运行速度不符合第二预设条件时，判断列车已断开，否则，判断列车是完整的。8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二车载设备将计算得到的所述第二位置发送给所述第一车载设备之前，还包括: 所述第一车载设备和所述第二车载设备建立安全会话，所述第二车载设备确定加密方法，所述第一车载设备确定解密方法。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第二车载设备将计算得到的所述第二位置发送给所述第一车载设备时，还将所述第二运行速度发送给所述第一车载设备包括: 所述第二车载设备根据确定的加密方法，对计算得到的所述第二位置以及所述第二运行速度进行打包加密，生成加密数据包； 所述第二车载设备将所述加密数据包发送给所述第一车载设备。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，判断所述列车是否完整之前，还包括: 所述第一车载设备检验接收到的加密数据包是否为来自所述第二车载设备的，若是，所述第一车载设备根据确定的解密方法，对所述加密数据包进行解密操作，获得所述第二位置和所述第二运行速度。11.根据权利要求1至10任一项所述的方法，其特征在于，所述第一车载设备、所述第二车载设备各自存储有来自多个最后参考应答器组的信息，所述第一车载设备和所述第二车载设备所存储的信息对应的最后参考应答器组的个数相等。
【专利摘要】本发明公开了一种列车完整性的检测方法，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测方法的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该列车完整性的检测方法包括：第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息；第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，第一运行速度是第一车载设备获取到的列车运行速度，第一位置是第一车载设备的当前位置；第一车载设备获取来自第二车载设备的第二位置，其中，第二位置为第二车载设备的当前位置；第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。
【IPC分类】B61L15/00, B61L23/00
【公开号】CN104925090
【申请号】CN201510356905
【发明人】郑理华, 韩琛, 吕浩炯, 徐娟, 李辉, 肖琼辉, 刘晓磊, 胡骏伟, 王世平
【申请人】株洲南车时代电气股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月25日