一种列车意外紧急监测车载装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种列车意外紧急监测车载装置，包括三点数据采集组成、单点数据采集组成、塞堵以及监测车载模块，所述三点数据采集组成安装在三点数据采集座上，所述单点数据采集组成安装在单点数据采集座上，所述塞堵用于三点数据采集座与单点数据采集座工艺孔的堵塞，所述监测车载模块收集单点数据采集组成和三点数据采集组成所采集到的数据。本发明通过数据采集组成车辆空气制动在制动和缓解过程中关键点压力变化情况进行实时采集，并利用沿途布置的地面读出装置接收数据并上传网络，为用户查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆提供可靠的实时数据，有效避免车辆运行过程中可能存在的问题，提高车辆运行的安全性。
【专利说明】
一种列车意外紧急监测车载装置
技术领域
[0001]
本发明属于铁路车辆技术领域，特别涉及一种列车意外紧急监测车载装置。
【背景技术】
[0002]现有列车空气制动系统中均未设置有用于对车辆空气制动在制动和缓解过程中关键点压力变化进行采集的装置，造成无法在车辆运行中自动实时查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆。而对于存在上述问题的车辆，现有都是将车辆制动阀卸下后，在试验室对车辆空气制动在制动和缓解过程中关键点压力变化情况进行测试，以判断车辆是否存在相应问题，而无法对运行过程中的车辆进行实时的监测，使车辆运行存在一定安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于:针对上述存在的问题，提供一种能够采集列车空气制动系统在制动和缓解过程中关键点压力变化，为查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆提供数据的列车意外紧急监测车载装置。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的:一种列车意外紧急监测车载装置，其特征在于:包括三点数据采集组成、单点数据采集组成、塞堵以及监测车载模块，所述三点数据采集组成用于采集车辆空气制动在制动和缓解过程中列车管、制动缸上游、副风缸三处压力变化情况，所述单点数据采集组成用于采集车辆空气制动在制动和缓解过程中制动缸下游压力变化情况，所述三点数据采集组成安装在三点数据采集座上，所述单点数据采集组成安装在单点数据采集座上，所述塞堵用于三点数据采集座与单点数据采集座工艺孔的堵塞，所述监测车载模块收集单点数据采集组成和三点数据采集组成所采集到的数据并暂时存储，并在经过地面读出装置时，将暂时存储的数据传递给地面读出装置。
[0005]本发明所述的列车意外紧急监测车载装置，其所述三点数据采集组成和单点数据采集组成均包括数据采集体以及带有压力传感器的电路板，所述电路板安装在数据采集体上，在所述三点数据采集组成的数据采集体上设置有三个采集孔，在所述单点数据采集组成的数据采集体上设置有单个采集孔，所述三点数据采集组成和单点数据采集组成的数据采集体分别与对应的三点数据采集座和单点数据采集座连接，且数据采集体上的各采集孔分别与制动系统的内部压力空气连通，所述电路板上的压力传感器分别设置在对应的采集孔内，所述电路板将各压力传感器采集的压力值转化为数字信号保存在监测车载模块的存储器中。
[0006]本发明所述的列车意外紧急监测车载装置，其在所述数据采集体上的采集孔内均设置有密封圈。
[0007]本发明所述的列车意外紧急监测车载装置，其所述密封圈为台阶式柱状密封圈，在所述密封圈两端部边缘处，沿其轴向对称地成型有凸起部，所述凸起部将密封圈两端形成具有台阶结构的沉孔。
[0008]本发明所述的列车意外紧急监测车载装置，其所述凸起部用于密封作用的接触面呈圆弧面。
[0009]本发明所述的列车意外紧急监测车载装置，其在所述数据采集体外部设置有防水保护罩，所述电路板置于数据采集体与防水保护罩形成的安装腔体内。
[0010]本发明所述的列车意外紧急监测车载装置，其在所述防水保护罩尾端设置有穿线接头，所述电路板通过穿线接头与外界通讯电缆连接。
[0011]本发明所述的列车意外紧急监测车载装置，其在所述数据采集体与防水保护罩之间、电路板的外周设置有防水垫。
[0012]本发明通过数据采集装置对车辆空气制动在制动和缓解过程中关键点压力变化情况进行实时采集，并利用沿途布置的地面读出装置接收数据并上传网络，为用户查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆提供可靠的实时数据，有效避免车辆运行过程中可能存在的问题，提高车辆运行的安全性。
【附图说明】
[0013]图1和图2是本发明的结构示意图。
[0014]图3是本发明中三点数据采集组成的结构示意图。
[0015]图4是本发明中单点数据采集组成的结构示意图。
[0016]图5是本发明中密封圈的结构示意图。
[0017]图中标记:I为三点数据采集组成，2为单点数据采集组成，3为塞堵，4为监测车载模块，5为三点数据采集座，6为单点数据采集座，7为数据采集体，8为压力传感器，9为电路板，10为采集孔，11为密封圈，12为凸起部，13为防水保护罩，14为安装腔体，15为穿线接头，16为防水垫。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0019]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0020]如图1和2所示，一种列车意外紧急监测车载装置，包括三点数据采集组成1、单点数据采集组成2、塞堵3以及监测车载模块4，所述三点数据采集组成I用于采集车辆空气制动在制动和缓解过程中列车管、制动缸上游、副风缸三处压力变化情况，所述单点数据采集组成2用于采集车辆空气制动在制动和缓解过程中制动缸下游压力变化情况，所述三点数据采集组成I安装在三点数据采集座5上，所述单点数据采集组成2安装在单点数据采集座6上，所述塞堵3用于三点数据采集座3与单点数据采集座4工艺孔的堵塞，所述监测车载模块4收集单点数据采集组成2和三点数据采集组成I所采集到的数据并暂时存储，并在经过地面读出装置时，将暂时存储的数据传递给地面读出装置。地面读出装置将数据传送到应用及数据服务器，并通过数据分析可查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆。
[0021]如图3和4所示，所述三点数据采集组成I和单点数据采集组成2均包括数据采集体7以及带有压力传感器8的电路板9，所述电路板9安装在数据采集体7上，在所述数据采集体7外部设置有防水保护罩13，所述电路板9置于数据采集体7与防水保护罩13形成的安装腔体14内，在所述数据采集体7与防水保护罩13之间、电路板9的外周设置有防水垫16，通过防水保护罩和防水垫保护电路板免受大气中灰尘、潮气以及其他外力的损坏。
[0022]其中，在所述三点数据采集组成I的数据采集体7上设置有三个采集孔10，在所述单点数据采集组成2的数据采集体7上设置有单个采集孔10，所述三点数据采集组成I和单点数据采集组成2的数据采集体7分别与对应的三点数据采集座5和单点数据采集座6连接，且数据采集体7上的各采集孔10分别与制动系统的内部压力空气连通，所述电路板9上的压力传感器8分别设置在对应的采集孔10内，在所述数据采集体7上的采集孔10内均设置有密封圈11，以确保空气制动系统的压力空气不发生泄漏，如图5所示，所述密封圈11为台阶式柱状密封圈，在所述密封圈11两端部边缘处，沿其轴向对称地成型有凸起部12，确保密封圈的两端密封面受力均匀，所述凸起部12将密封圈11两端形成具有台阶结构的沉孔，所述凸起部12用于密封作用的接触面呈圆弧面，确保良好的密封性，在所述防水保护罩13尾端设置有穿线接头15，所述电路板9通过穿线接头15与外界通讯电缆连接，所述电路板9将各压力传感器8采集的压力值转化为数字信号保存在监测车载模块4的存储器中。
[0023]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种列车意外紧急监测车载装置，其特征在于:包括三点数据采集组成(1)、单点数据采集组成(2)、塞堵(3)以及监测车载模块(4)，所述三点数据采集组成(I)用于采集车辆空气制动在制动和缓解过程中列车管、制动缸上游、副风缸三处压力变化情况，所述单点数据采集组成(2)用于采集车辆空气制动在制动和缓解过程中制动缸下游压力变化情况，所述三点数据采集组成(I)安装在三点数据采集座(5)上，所述单点数据采集组成(2)安装在单点数据采集座(6)上，所述塞堵(3)用于三点数据采集座(3)与单点数据采集座(4)工艺孔的堵塞，所述监测车载模块(4)收集单点数据采集组成(2)和三点数据采集组成(I)所采集到的数据并暂时存储，并在经过地面读出装置时，将暂时存储的数据传递给地面读出装置。2.根据权利要求1所述的列车意外紧急监测车载装置，其特征在于:所述三点数据采集组成(I)和单点数据采集组成(2)均包括数据采集体(7)以及带有压力传感器(8)的电路板(9)，所述电路板(9)安装在数据采集体(7)上，在所述三点数据采集组成(I)的数据采集体(7)上设置有三个采集孔(10)，在所述单点数据采集组成(2)的数据采集体(7)上设置有单个采集孔(10)，所述三点数据采集组成(I)和单点数据采集组成(2)的数据采集体(7)分别与对应的三点数据采集座(5 )和单点数据采集座(6 )连接，且数据采集体(7 )上的各采集孔(10)分别与制动系统的内部压力空气连通，所述电路板(9)上的压力传感器(8)分别设置在对应的采集孔(10)内，所述电路板(9)将各压力传感器(8)采集的压力值转化为数字信号保存在监测车载模块(4)的存储器中。3.根据权利要求2所述的列车意外紧急监测车载装置，其特征在于:在所述数据采集体(7)上的采集孔(10)内均设置有密封圈(11)。4.根据权利要求3所述的列车意外紧急监测车载装置，其特征在于:所述密封圈(11)为台阶式柱状密封圈，在所述密封圈(11)两端部边缘处，沿其轴向对称地成型有凸起部(12)，所述凸起部(12)将密封圈(11)两端形成具有台阶结构的沉孔。5.根据权利要求4所述的列车意外紧急监测车载装置，其特征在于:所述凸起部(12)用于密封作用的接触面呈圆弧面。6.根据权利要求2至5中任意一项所述的列车意外紧急监测车载装置，其特征在于:在所述数据采集体(7)外部设置有防水保护罩(13)，所述电路板(9)置于数据采集体(7)与防水保护罩(13)形成的安装腔体(14)内。7.根据权利要求6所述的列车意外紧急监测车载装置，其特征在于:在所述防水保护罩(13)尾端设置有穿线接头(15)，所述电路板(9)通过穿线接头(15)与外界通讯电缆连接。8.根据权利要求6所述的列车意外紧急监测车载装置，其特征在于:在所述数据采集体(7)与防水保护罩(13)之间、电路板(9)的外周设置有防水垫(16)。
【文档编号】B60T17/22GK105882686SQ201610416048
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】欧东方, 刘保华, 袁德强, 安鸿, 肖维远, 吕超, 申燕飞, 谢磊, 田宇, 朱迎春, 朱宇, 刘毅, 蒋勇, 苗生齐, 赖宏
【申请人】眉山中车制动科技股份有限公司