专利名称：防撞车紧急制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机动车的制动装置，特别是一种用于机动车防撞车的紧急制动装置。
现有的汽车和其它机动车，均有脚踏制动装置，它是一个连通贮油杯的制动泵，经两条连接管接通前后轮制动闸。当车子需要制动时，驾驶员脚踏制动踏板而驱动制动泵，从而使前后轮制动闸实施制动。在紧急情况下紧急制动，驾驶员作出紧急制动需有一定反映时间，则有时会出现撞车事故。有时驾驶员在慌乱状态下会错踏油门，则会出现严重撞车事故。
本实用新型的目的在于提供一种防撞车紧急制动装置，与原机动车上的脚踏制动装置联用，可确保防止撞车事故。
为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案本实用新型与现有技术一样包含有脚踏制动泵分别接通前后轮制动闸的两条连接管。其特征在于该两条连接管上各连接一个带有常开接口和常闭接口的三通导流阀；两个三通导流阀的常开接口接通脚踏制动泵，两个三通导流阀的畅通接口接通前后轮制动闸，而两个三通导流阀的常闭接口接通一个紧急制泵的两个出油口；紧急制动泵的两个进油口接通一个贮油杯，紧急制动泵的驱动杆连接安装于车体前端的一个防撞车传感触头。这样，本实用新型即可与原脚踏制动装置联用。在正常制动时，由驾驶员脚踏制动踏板，驱动脚踏制动泵，脚踏制动泵的出油经两个三通导流阀的常开接口而流向前后轮制动闸，三通导流阀的常闭接口处于关闭状态，不影响脚踏制动装置工作。在紧急情况下，驾驶员来不及脚踏制动板或错踏油门时，安装在车体前端的防撞车传感触头碰到挡车物体，则驱动紧急制动泵，紧急制动泵的出油使两个三通导流阀的常闭接口打开而关阀常开接口，然后流向前后轮制动闸实施紧急制动。在解除防撞车传感触头的碰压力后，紧急制动泵复位而解除出油压力，前后轮制动闸的回油使两个三通导流阀的常开接口和常闭接口复位，从而使其回油经脚踏制动泵而流向其贮油杯；而紧急制动泵在复位时从其贮油杯进油，可等待下一次的紧急制动使用。
为了可靠而平稳地防撞车，可以在车体前端左右各安装一个防撞车传感触头，两个防撞车传感触头分别连接两个进油口接通贮油杯的两个紧急制动泵的驱动杆，此时，两个紧急制动泵的出油口通过两个三通双单向阀并联而接通两个三通导流阀的常闭接口。两个防撞车传感触头中任一者或两者碰到挡车物体，均能有效实施紧急制动。
本实用新型与现有技术相比较，具有如下显而易见的优点本实用新型与机动车上的原有踏脚制动装置联用，不改变原脚踏制动装置的结构和使用功能，而能有效自动实施紧急制动，防止撞车事故。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型一个实施例的结构原理示意图。
图2是
图1中三通导流阀的结构示意图。
图3是
图1中紧急制动泵的结构示意图。
图4是图3的俯视图。
图5是
图1中三通双单向阀的结构示意图。
本实用新型的一个最佳实施方案是参见
图1，本防撞车紧急制动装置与机动车原有脚踏制动装置联用，原脚踏制动装置是一个带有贮油杯7的脚踏制动泵8由两条连接管5、6接通前后轮制动闸。本防撞车紧急制动装置是在两条连接管5、6上各连接一个带有常开接口和常闭接口的三通导流阀12、11；两个三通导流阀12、11的常开接口接通脚踏制动泵8，两个三通导流阀12、11的畅通接口接通前后轮制动闸；在车体前端左右各安装一个防撞车传感触头9，两个防撞车传感触头9分别连接两个进油口接通贮油杯3的两个紧急制动泵4、15的驱动杆10，两个紧急制动泵4、15的出油口由连接管1、2、17、18通过两个三通双单向阀14、16的单向阀接口而并联，两个三通双单向阀的畅通接口通过两条管接头13而接通两个三通导流阀12、11的常闭接口。参见图2，上述的三通导流阀12、11的结构是一个三通阀体23，有两个接口处于同一中心线上，其中一个接口旋接一个管接头19而连接一根连接管，接口内侧构成阀口，一只钢珠20由弹簧21支撑而紧靠于阀口，从而使此接口构成常闭接口；另一个接口旋接一个阀门座24，阀门座24内腔容置钢珠20和弹簧21，阀门座24内腔壁上有通孔22连通三通阀体23内腔，阀门座24外端旋接一个管接头25而连接一根连接管，从而使此接口构成常开接口；三通阀体23的另一接口旋接一个管接头26而连接一根连接管，此接口为畅通接口。参见图3和图4，上述的紧急制动泵4、15的结构是一个泵体27，其内腔串连安置两个活塞33、36，处于内端的活塞33由一根弹簧38支撑，两个活塞33、36之间则由另一根弹簧34支撑，处于外端的活塞36外端连接紧急制动泵的驱动杆；泵体27侧壁上有两个出油口37分别接通两个活塞内端油压腔，出油口37有用于旋接管接头的内螺纹；泵体27侧壁上还有两个进油口29位于两个活塞33、36的切闭凸环32、35处，进油口29旋接管接头28；泵体27下面有一个放油口31，旋上一个螺塞30。参见图5，上述的三通双单向阀14、16的结构是一个三通阀体43，有两个接口处于同一中心线上，其每一接口旋接一个阀门体40，阀门体40内腔安置钢珠41及其支撑弹簧42，阀门体40外端旋接一个管接头39而连接连接管，此两接口均构成单向常闭接口；三通阀体43的另一接口旋接一个管接头44而连接连接管，此接口构成畅通接口。
权利要求1.一种用于机动车的防撞车紧急制动装置，包括脚踏制动泵(8)分别接通前后轮制动闸的两条连接管(6、5)，其特征在于该两条连接管(6、5)上各连接一个带有常开接口和常闭接口的三通导流阀(12、11)，两个三通导流阀(12、11)的常开接口接通脚踏制动泵(8)，两个三通导流阀(12、11)的畅通接口接通前后轮制动闸，而两个三通导流阀(12、11)的常闭接口接通一个紧急制动泵(4)的两个出油口；紧急制动泵(4)的两个进油口接通一个贮油杯(3)，紧急制动泵(4)的驱动杆(11)连接安装于车体前端的一个防撞车传感触头(9)。
2.根据权利要求1所述的防撞车紧急制动装置，其特征在于车体前端左右各安装一个防撞车传感触头，两个防撞车传感触头分别连接两个进油口接通贮油杯的两个紧急制动泵(4、15)的驱动杆；两个紧急制动泵(4、15)的出油口通过两个三通双单向阀(14、16)并联而接通两个三通导流阀(12、11)的常闭接口。
3.根据权利要求1或2所述的防撞车紧急制动装置，其特征在于三通导流阀(12、11)的结构是一个三通阀体(23)，有两个接口处于同一中心线上，其中一个接口旋接一个管接头(19)而连接一根连接管，接口内侧构成阀口，一只钢珠(20)由弹簧(21)支撑而紧靠于阀口，另一个接口旋接一个阀门座(24)，阀门座(24)内腔容置钢珠(20)和弹簧(21)，阀门座(24)内腔壁上有通孔(22)连通三通阀体(23)内腔，阀门座(24)外端旋接一个管接头(25)而连接一根连接管，三通阀体(23)的另一个接口旋接一个管接头(26)而连接一根连接管。
4.根据权利要求1或2所述的防撞车紧急制动装置，其特征在于紧急制动泵(4、15)的结构是一个泵体(27)，其内腔串连接安装两个活塞(33、36)，处于内端的活塞(33)由一根弹簧(38)支撑，两个活塞(33、36)之间由另一根弹簧(34)支撑，处于外端的活塞(36)外端连接紧急制动泵的驱动杆；泵体(27)侧壁上有两个出油口(37)分别接通两个活塞(33、36)内端油压腔，出油口(37)有用于旋接连接管的内螺纹；泵体(27)侧壁上还有两个进油口(29)位于两个活塞(33、36)的切闭凸环(32、35)处，进油口(29)旋接管接头(28)。
5.根据权利要求1或2所述的防撞车紧急制动装置，其特证在于三通双单向阀(14、16)的结构是一个三通阀体(43)，有两个接口处于同一中心线上，其每一接口旋接一个阀门体(40)，阀门体(40)内腔安置钢珠(41)及其支撑弹簧(42)，阀门体(40)外端旋接一个管接头(39)而连接连接管，三通阀体(43)的另一个接口旋接一个管接头(44)而连接连接管。
专利摘要本实用新型是一种用于机动车的防撞车紧急制动装置。它包含有脚踏制动泵分别接通前后轮制动闸的两条连接管,该两条连接管上各连接一个带有常开接口和常闭接口的三通导流阀,两个三通导流阀的常开接口接通脚踏制动泵,两个三通导流阀的畅通接口接通前后轮制动闸,而两个三通导流阀的常闭接口接通一个紧急制动泵的两个出油口,紧急制动泵的两个进油口接通一个贮油杯,紧急制动泵的驱动杆连接安装于车体前端的一个防撞车传感触头。本实用新型与原有脚踏制动装置联用,不改变原脚踏制动装置的结构和使用功能,而能有效自动实施紧急制动,防止撞车事故。
文档编号B60T11/20GK2320476SQ98223149
公开日1999年5月26日 申请日期1998年1月25日 优先权日1998年1月25日
发明者徐波 申请人:徐波