专利名称：农用运输车驻车制动传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种农用运输车驻车制动装置，特别是涉及一种农用运输车驻车制动传动机构。
目前，农用运输车驻车制动传动机构包括固接在车架上的制动手柄总成，一端与制动手柄总成固接的前钢丝绳，前钢丝绳护套固接在车架上，前钢丝绳另一端连接中间摇臂，左、右后钢丝绳一端连接左、右制动器中的制动摇臂，另一端连接中间摇臂；右钢丝绳护套一端与制动器的制动盘固连，另一端与前钢丝绳铰接。工作时，前钢丝绳拉动中间摇臂，中间摇臂拉动左后钢丝绳，推动右后钢丝绳护套，使拉力变为推力。因此制动效率低，并且左边的力大，右边的力小，传递到左右制动器的力不均匀，影响了驻车制动的可靠性，在载重或坡道上时，搬动手柄比较费力。
本实用新型的目的是设计一种操作轻便，传递效率高，左、右制动器受力均匀的农用运输车驻车制动传动机构。
为实现上述目的，本实用新型包括固定在车架上的制动手柄总成和一端与制动手柄总成固接的前钢丝绳，前钢丝绳护套固接在车架上；还包括制动器和与制动器固接的后钢丝绳左右护套；车架上铰接中间摇臂，中间摇臂前端与前钢丝绳尾端连接，中间摇臂尾端固接回位弹簧。中间摇臂前端和其铰轴之间铰接滑轮总成；左右后钢丝绳一端与制动器中的制动摇臂连接，另一端通过连接架连接并绕在滑轮槽内。
本实用新型由于在中间摇臂前端与其铰轴之间铰接滑轮总成，并且左右后钢丝绳通过连接架连接并绕在滑轮槽内，在制动时，均为拉动钢丝绳，传动效率高，左右后轮制动器所受的制动力均匀，操作轻便，安全可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本农用运输车驻车制动传动机构的布置示意图；图2是本农用运输车驻车制动传动机构的结构示意图。
在附图给出的实施例中，制动手柄总成1用螺栓固接在车架上，拉臂2与钢丝绳3前端连接，护套4两端与车架固连，中间摇臂6与车架铰接，中间摇臂6前端与前钢丝绳3后端固连，其尾端固接回位弹簧5，中间摇臂前端和其铰轴之间铰接滑轮总成7；后钢丝绳护套9、12的一端与制动器13、14的制动盘固接，另一端与车架固接，后钢丝绳10、11的一端与制动器13、14的制动摇臂固接，另一端用连接架8连接，并绕在滑轮总成7的滑轮槽内。
工作时搬动拉臂2，钢丝绳3向前移动，拉动中间摇臂6，中间摇臂绕铰轴逆时针转动，带动滑轮总成7前移，从而使后钢丝绳10、11拉动制动器13、14中的制动摇臂，达到驻车制动的目的。松开拉臂2，通过回位弹簧5将整个系统恢复到初始位置。
权利要求一种农用运输车驻车制动传动机构，包括固定在车架上的制动手柄总成(1)和一端与制动手柄总成(1)固接的前钢丝绳(3)，前钢丝绳护套(4)固接在车架上还包括制动器(13)、(14)和与制动器(13)、(14)的制动盘固接的后钢丝绳左、右护套(9)、(12)，车架上铰接中间摇臂(6)，其特征在于中间摇臂(6)前端与前钢丝绳(3)尾端连接，中间摇臂(6)尾端固接回位弹簧(5)，中间摇臂前端与其铰轴之间铰接滑轮总成(7)，左、右后钢丝绳(10)、(11)一端与制动器(13)(14)中的制动摇臂连接，另一端通过连接架(8)连接，并绕在滑轮槽内。
专利摘要本实用新型涉及农用运输车驻车制动传动机构,它包括前钢丝绳总成,和一个与车架铰接的中间摇臂,在其前端与铰轴之间铰接滑轮总成,左右后钢丝绳一端与左、右制动器的制动摇臂固连,另一端通过连接架连接,绕在滑轮槽内。制动时,拉动前钢丝绳,拉力通过中间摇臂与后钢丝绳传递到制动器上,使左、右制动器分配到的制动力基本一致,提高了传递效率,操作轻便。
文档编号B60T11/00GK2372207SQ9822288
公开日2000年4月5日 申请日期1998年11月6日 优先权日1998年11月6日
发明者刘志为, 田希波, 玄伟, 于春海, 毕树林 申请人:山东巨力集团有限公司