专利名称：一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种升降调节装置，具体是指用于手动调节汽车座椅高低的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置。
技术背景 依据驾乘人员的需求，汽车座椅的位置高低可通过升降调节装置进行调节，升降调节装置又分手动和电动，现有技术的汽车座椅手动升降调节装置有双扭簧式和滚柱式；双扭簧式操作力大且自锁力小，易产生自走现象，只能单向锁止，存在可靠性和安全性的隐患；滚柱式结构复杂、形体大重量重、成本高；现有技术中采用摆动的整体式棘爪与内齿拨盘啮合传递输入扭矩，常因摆动不到位，易出现啮合不可靠的滑齿故障；此外，中国专利CN101407186A公布了一种双向自锁装置，采用非对称的锁紧件和非一体式的锁紧凸轮的结构，该装置对锁紧件和锁紧凸轮的精度要求高，由于锁紧凸轮的非对称结构，装配时易出错，导致制品合格率低，成本高；因此，现有技术存在可靠性差，结构复杂、形体大重量重、成本高的问题与不足。
发明内容针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用由二只左右对称且相互独立的左棘爪和右棘爪将手柄板的输入扭矩经内齿拨盘、制动块、传动凸轮带动输出齿轮旋转，由四只相同且可互换的制动块实现输出端施力自锁制动，输入端施力解锁旋转的技术方案，提供一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，旨在通过制动块的可互换性避免装配出错，提高制品合格率；通过用二只左棘爪和右棘爪分别独立与内齿拨盘啮合连接传递扭矩，避免整体式棘爪的弊端，提高工作可靠性，使汽车座椅手动升降调节装置，达到提高可靠性，简化结构、减小形体和重量、降低成本高的目的。本实用新型的目的是这样实现的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，包括手柄板、安装板、转旋板、左棘爪、右棘爪、内齿拨盘、制动块、A卡簧、B卡簧、传动凸轮、外壳、中心轴、输出齿轮、复位弹簧、端套，其中所述的手柄板为应用时用于连接手柄用途、呈三角形的钢质平板构件；手柄板的中心设有圆形通孔称为第一中孔；所述的安装板为应用时用于固定安装用途的圆盘状钢板冲制构件；安装板的外缘设有向前伸出的连接臂称为安连臂，安装板的中心设有圆形通孔称为第二中孔；以所述第二中孔为圆心，以上下中心线为对称，安装板的上部设有二条左右对称的、变径圆弧形的通孔称为导槽；所述的转旋板为圆盘状的钢板冲制构件；转旋板的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为转复臂，转旋板的中心设有圆形通孔称为第三中孔；位于上下中心线转旋板的上部设有圆形通孔称为轴孔，所述轴孔的左右二边分别设有用于穿过左棘爪和右棘爪的左导柱和右导柱的通孔称为穿孔；所述的左棘爪和右棘爪为二只对称相似的环扇形块状的钢质构件；左棘爪的右边设有圆形通孔称为右转孔，左棘爪的左边的后侧面设有凸出的圆柱形的左导柱，所述左导柱的直径小于转旋板的所述轴孔左边的穿孔直径，左棘爪左边的上面设有三角形齿牙段称为左齿段；右棘爪的左边设有圆形通孔称为左转孔，右棘爪的右边的后侧面设有凸出的圆柱形的右导柱，所述右导柱的直径小于转旋板的所述轴孔右边的穿孔直径，右棘爪右边的上面设有三角形齿牙段称为右齿段；左棘爪和右棘爪位于转旋板的前面由转轴串连可转动地固定在转旋板的所述轴孔处，所述转轴为后端设有凸缘的圆柱台阶形的钢质构件；左棘爪的所述左导柱和右棘爪的所述右导柱分别穿过转旋板的所述穿孔向后伸出转旋板的后面，左棘爪和右棘爪的下面衬托有棘爪弹片以保持左棘爪和右棘爪相互张开使所述左导柱和右导柱的柱面分别与所述轴孔左右二边的所述穿孔的上方孔壁接触；所述的内齿拨盘为圆盘状钢质构件；内齿拨盘的中心设有圆形通孔称为第四中孔，内齿拨盘的前面沿圆周设有对称向前凸出的环扇形的周向拨叉；内齿拨盘的后面沿圆周设有圆环形的围框，所述围框的内侧壁上设有三角形齿牙称为内齿；所述的制动块为正视投影呈弓形的1/3圆缺柱形的钢质构件；制动块的圆弧柱面·中心沿轴向设有环扇形的周向缺口，所述周向缺口的宽度大于内齿拨盘的所述周向拨叉的宽度；制动块的平直柱面中心处沿轴向设有凹槽称为拨动槽；所述拨动槽的左右二边分别设有二个并列的半圆形的凹槽称为卡簧槽；所述的A卡簧和B卡簧为二只相同的圆环形的钢丝质扭矩绷簧，A卡簧和B卡簧均设有沿轴向一端向前另一端向后折弯的卡钩；所述的传动凸轮为正视投影呈长圆形的块状钢质构件，传动凸轮的左右二边设有凸出的矩形状凸缘称为拨键，传动凸轮的中心设有矩状凸缘称为榫头，所述榫头的中心设有沿轴向穿透传动凸轮的圆形通孔称为第五中孔；俯视投影，传动凸轮的上面和下面的中心设有向上和向下凸出的圆弧状的隔墙；所述的外壳为后面敞开、前面有底、且底部中心设有圆形通孔的圆桶状钢板冲制的构件，设在外壳底部中心的圆形通孔称为第六中孔；外壳的后面沿口处分别设有向左右二边伸出的连接臂称为外连臂，外壳的后面沿口的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为外复臂；所述的中心轴为圆柱台阶形钢质构件；所述的输出齿轮为圆柱直齿渐开线齿轮，输出齿轮柱面的后部为一段与前部齿牙牙顶等高的圆柱柱面称为光面，输出齿轮的后面中心设有与传动凸轮的所述榫头静配合的凹槽称为后榫口 ；所述榫口中心设有沿轴线贯穿输出齿轮的圆形通孔称为第七中孔；输出齿轮的前面设有与所述端套的端榫头静配合的凹槽称为前榫口；所述的端套为圆柱台阶形的钢质构件，端套的前部小台阶柱面设有外螺纹，端套的后面中心设有凸出的平键状凸缘称为端榫头；端套的中心设有沿轴线贯穿的圆形通孔称为第八中孔；所述的复位弹簧为圆柱螺旋形的扭矩弹簧；外部，由后向前，手柄板、安装板、转旋板、内齿拨盘、外壳叠加在一起，其中，安装板与外壳固定连接，手柄板与转旋板固定连接，安装板可转动地夹持在手柄板与转旋板之间，复位弹簧套在外壳的外壁处，复位弹簧的一端与转旋板的所述转复臂钩挂连接，复位弹簧的另一端与外壳的所述外复臂钩挂连接；[0019]内部，左棘爪和右棘爪伸出转旋板后面的所述左导柱和右导柱滑动嵌在安装板的所述导槽内，左棘爪和右棘爪的所述左齿段和右齿段对应于内齿拨盘的所述内齿的下面且未与所述内齿哨合；上下前后四只制动块拼合构成一个圆柱形且位于内齿拨盘的前面，按位置分别称为上后、下后、上前、下前制动块，其中，A卡簧向后折弯的所述卡钩与所述下后制动块的所述卡簧槽钩挂连接，A卡簧向前折弯的所述卡钩与所述上前制动块的所述卡簧槽钩挂连接；B卡簧向后折弯的所述卡钩与所述上后制动块的所述卡簧槽钩挂连接，B卡簧向前折弯的所述卡钩与所述下前制动块的所述卡簧槽钩挂连接；A卡簧和B卡簧将四只制动块绷开，使上下前后四只制动块的所述周向缺口左右二边的圆弧柱面与外壳的内壁接触，内齿拨盘的所述周向拨叉活动位于制动块的所述周向缺口内；传动凸轮活动夹在上下前后四只制动块之间，其中，所述上后制动块位于传动凸 轮上面的所述隔墙的后面，所述上前制动块位于传动凸轮上面的所述隔墙的前面，所述下后制动块位于传动凸轮下面的所述隔墙的后面，所述下前制动块位于传动凸轮下面的所述隔墙的前面；传动凸轮的所述榫头与输出齿轮的所述后榫口键合连接，输出齿轮的所述前榫口与端套的所述端榫头键合连接；中心轴滑动穿过手柄板的所述第一中孔、安装板的所述第二中孔、转旋板的所述第三中孔、内齿拨盘的所述第四中孔、传动凸轮的所述第五中孔、输出齿轮的所述第七中孔和端套的所述第八中孔将手柄板、安装板、转旋板、内齿拨盘、传动凸轮、输出齿轮和端套同轴串连，中心轴的前端与端套的前面铆合连接；输出齿轮的所述光面滑动位于外壳的所述第六中孔中；结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对所表述主体的面，后面为与所述前面相对的面。工作原理及有益效果应用时，手柄板与操纵手柄连接为输入端，安装板与汽车座椅的基座固定连接，输出齿轮与汽车座椅的升降齿条啮合连接为输出端。工作时，从输入端施力，S卩，手动操纵手柄扳动手柄板作圆周角向转动当逆时针转动手柄板时，左棘爪和右棘爪的所述左导柱和右导柱受安装板的所述导槽的引导，左棘爪的所述左齿段与内齿拨盘的所述内齿啮合带动内齿拨盘作逆时针转动，内齿拨盘的周向拨叉经制动块的周向缺口施力于上下前后四只制动块，四只制动块受力克服A卡簧、B卡簧的弹力作向心收拢夹持传动凸轮并带动输出齿轮、端套作逆时针转动，输出齿轮通过与其啮合的齿条，将逆时针转动转换为调节汽车座椅高低的升降运动；当顺时针转动手柄板时，同理，右棘爪的所述右齿段与内齿拨盘的所述内齿啮合带动内齿拨盘作作逆时针转动，从而带动带动输出齿轮作逆时针转动；松开操纵手柄，复位弹簧带动转旋板、手柄板和操纵手柄复位，同时，左棘爪、右棘爪亦复位；从输出端施力，即，座椅通过与输出齿轮哨合的齿条由输出端向本装置反向施力当向输出齿轮逆时针施力时，与输出齿轮键合连接的传动凸轮逆时针向制动块施力，在与A卡簧、B卡簧的共同作用下，使上前和下前的二只制动块的圆弧柱面与外壳的内壁张紧制动，且施力越大则张紧力越大；当向输出齿轮顺时针施力时，与输出齿轮键合连接的传动凸轮顺时针向制动块施力，在与A卡簧、B卡簧的共同作用下，使上后和下后的二只制动块的圆弧柱面与外壳的内壁张紧制动，且施力越大则张紧力越大。本装置由于采用统一可互换的制动块降低了结构的复杂性，避免了装配出错，提高了制品的合格率；本装置通过用二只左棘爪和右棘爪分别独立与内齿拨盘啮合连接传递扭矩，避免了整体式棘爪易发生滑齿故障的弊端，提高了工作的可靠性。上述，本实用新型采用由二只左右对称且相互独立的左棘爪和右棘爪将手柄板的输入扭矩经内齿拨盘、制动块、传动凸轮带动输出齿轮旋转，由四只相同且可互换的制动块 实现输出端施力自锁制动，输入端施力解锁旋转的技术方案，克服了现有技术存在可靠性差，结构复杂、形体大重量重、成本高的问题与不足，所提供的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，通过制动块的可互换性避免装配出错，提高制品合格率；通过用二只左棘爪和右棘爪分别独立与内齿拨盘啮合连接传递扭矩，避免了整体式棘爪的易发生滑齿故障的弊端，提高了工作可靠性，使汽车座椅手动升降调节装置，达到了提高可靠性，简化结构、减小形体和重量、降低成本的目的。
图I是本实用新型的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置的结构剖视示意图；图2是本实用新型的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置的制动块、传动凸轮位于外壳内位置的轴测示意图；图3是本实用新型的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置的左棘爪、右棘爪与安装板、转旋板、内齿拨盘之间的相互关系的示意图；图4是本实用新型的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置的外部结构的轴测示意图；图5是本实用新型的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置的部件分解轴测示意图；图6是图5的左视轴测示意图。
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实用新型的任何限制。图中手柄板I、安装板2、导槽21、转旋板3、左棘爪4、右棘爪41、转轴42、棘爪弹片43、内齿拨盘5、周向拨叉51、制动块6、周向缺口 61、A卡簧7、B卡簧71、传动凸轮8、外壳9、中心轴10、输出齿轮11、复位弹簧12、端套13。
具体实施方式
参阅图I 图6，本实用新型的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，包括手柄板I、安装板2、转旋板3、左棘爪4、右棘爪41、内齿拨盘5、制动块6、A卡簧
7、B卡簧71、传动凸轮8、外壳9、中心轴10、输出齿轮11、复位弹簧12、端套13，其中所述的手柄板I为应用时用于连接手柄用途、呈三角形的钢质平板构件；手柄板I的中心设有圆形通孔称为第一中孔；所述的安装板2为应用时用于固定安装用途的圆盘状钢板冲制构件；安装板2的外缘设有向前伸出的连接臂称为安连臂，安装板2的中心设有圆形通孔称为第二中孔；以所述第二中孔为圆心，以上下中心线为对称，安装板2的上部设有二条左右对称的、变径圆弧形的通孔称为导槽21 ；所述的转旋板3为圆盘状的钢板冲制构件；转旋板3的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为转复臂，转旋板3的中心设有圆形通孔称为第三中孔；位于上下中心线转旋板3的上部设有圆形通孔称为轴孔，所述轴孔的左右二边分别设有用于穿过左棘爪4和右棘爪41的左导柱和右导柱的通孔称为穿孔；所述的左棘爪4和右棘爪41为二只对称相似的环扇形块状的钢质构件；左棘爪 4的右边设有圆形通孔称为右转孔，左棘爪4的左边的后侧面设有凸出的圆柱形的左导柱，所述左导柱的直径小于转旋板3的所述轴孔左边的穿孔直径，左棘爪4左边的上面设有三角形齿牙段称为左齿段；右棘爪41的左边设有圆形通孔称为左转孔，右棘爪41的右边的后侧面设有凸出的圆柱形的右导柱，所述右导柱的直径小于转旋板3的所述轴孔右边的穿孔直径，右棘爪41右边的上面设有三角形齿牙段称为右齿段；左棘爪4和右棘爪41位于转旋板3的前面由转轴42串连可转动地固定在转旋板3的所述轴孔处，所述转轴42为后端设有凸缘的圆柱台阶形的钢质构件；左棘爪4的所述左导柱和右棘爪41的所述右导柱分别穿过转旋板3的所述穿孔向后伸出转旋板3的后面,左棘爪4和右棘爪41的下面衬托有棘爪弹片43以保持左棘爪4和右棘爪41相互张开使所述左导柱和右导柱的柱面分别与所述轴孔左右二边的所述穿孔的上方孔壁接触；所述的内齿拨盘5为圆盘状钢质构件；内齿拨盘5的中心设有圆形通孔称为第四中孔，内齿拨盘5的前面沿圆周设有对称向前凸出的环扇形的周向拨叉51 ;内齿拨盘5的后面沿圆周设有圆环形的围框，所述围框的内侧壁上设有三角形齿牙称为内齿；所述的制动块6为正视投影呈弓形的1/3圆缺柱形的钢质构件；制动块6的圆弧柱面中心沿轴向设有环扇形的周向缺口 61，所述周向缺口 61的宽度大于内齿拨盘5的所述周向拨叉51的宽度；制动块6的平直柱面中心处沿轴向设有凹槽称为拨动槽；所述拨动槽的左右二边分别设有二个并列的半圆形的凹槽称为卡簧槽；所述的A卡簧7和B卡簧71为二只相同的圆环形的钢丝质扭矩绷簧，A卡簧7和B卡簧71均设有沿轴向一端向前另一端向后折弯的卡钩；所述的传动凸轮8为正视投影呈长圆形的块状钢质构件，传动凸轮8的左右二边设有凸出的矩形状凸缘称为拨键，传动凸轮8的中心设有矩状凸缘称为榫头，所述榫头的中心设有沿轴向穿透传动凸轮8的圆形通孔称为第五中孔；俯视投影，传动凸轮8的上面和下面的中心设有向上和向下凸出的圆弧状的隔墙；所述的外壳9为后面敞开、前面有底、且底部中心设有圆形通孔的圆桶状钢板冲制的构件，设在外壳9底部中心的圆形通孔称为第六中孔；外壳9的后面沿口处分别设有向左右二边伸出的连接臂称为外连臂，外壳9的后面沿口的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为外复臂；所述的中心轴10为圆柱台阶形钢质构件；所述的输出齿轮11为圆柱直齿渐开线齿轮，输出齿轮11柱面的后部为一段与前部齿牙牙顶等高的圆柱柱面称为光面，输出齿轮11的后面中心设有与传动凸轮8的所述榫头静配合的凹槽称为后榫口 ；所述榫口中心设有沿轴线贯穿输出齿轮11的圆形通孔称为第七中孔；输出齿轮11的前面设有与所述端套13的端榫头静配合的凹槽称为前榫口 ；所述的端套13为圆柱台阶形的钢质构件，端套13的前部小台阶柱面设有外螺纹，端套13的后面中心设有凸出的平键状凸缘称为端榫头；端套13的中心设有沿轴线贯穿的圆形通孔称为第八中孔；所述的复位弹簧12为圆柱螺旋形的扭矩弹簧；外部，由后向前，手柄板I、安装板2、转旋板3、内齿拨盘5、外壳9叠加在一起，其中，安装板2与外壳9固定连接，手柄板I与转旋板3固定连接，安装板2可转动地夹持在手柄板I与转旋板3之间，复位弹簧12套在外壳9的外壁处，复位弹簧12的一端与转旋板 3的所述转复臂钩挂连接，复位弹簧12的另一端与外壳9的所述外复臂钩挂连接；内部，左棘爪4和右棘爪41伸出转旋板3后面的所述左导柱和右导柱滑动嵌在安装板2的所述导槽21内，左棘爪4和右棘爪41的所述左齿段和右齿段对应于内齿拨盘5的所述内齿的下面且未与所述内齿啮合；上下前后四只制动块6拼合构成一个圆柱形且位于内齿拨盘5的前面，按位置分别称为上后、下后、上前、下前制动块，其中，A卡簧7向后折弯的所述卡钩与所述下后制动块的所述卡簧槽钩挂连接，A卡簧7向前折弯的所述卡钩与所述上前制动块的所述卡簧槽钩挂连接；B卡簧71向后折弯的所述卡钩与所述上后制动块的所述卡簧槽钩挂连接，B卡簧71向前折弯的所述卡钩与所述下前制动块的所述卡簧槽钩挂连接；A卡簧7和B卡簧71将四只制动块6绷开，使上下前后四只制动块6的所述周向缺口 61左右二边的圆弧柱面与外壳9的内壁接触，内齿拨盘5的所述周向拨叉51活动位于制动块6的所述周向缺口 61内；传动凸轮8活动夹在上下前后四只制动块6之间，其中，所述上后制动块位于传动凸轮8上面的所述隔墙的后面，所述上前制动块位于传动凸轮8上面的所述隔墙的前面，所述下后制动块位于传动凸轮8下面的所述隔墙的后面，所述下前制动块位于传动凸轮8下面的所述隔墙的前面；传动凸轮8的所述榫头与输出齿轮11的所述后榫口键合连接，输出齿轮11的所述前榫口与端套13的所述端榫头键合连接；中心轴10滑动穿过手柄板I的所述第一中孔、安装板2的所述第二中孔、转旋板3的所述第三中孔、内齿拨盘5的所述第四中孔、传动凸轮8的所述第五中孔、输出齿轮11的所述第七中孔和端套13的所述第八中孔将手柄板I、安装板2、转旋板3、内齿拨盘5、传动凸轮8、输出齿轮11和端套13同轴串连，中心轴10的前端与端套13的前面铆合连接；输出齿轮11的所述光面滑动位于外壳9的所述第六中孔中；结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对所表述主体的面，后面为与所述前面相对的面。工作原理及有益效果应用时，手柄板I与操纵手柄连接为输入端，安装板2与汽车座椅的基座固定连接，输出齿轮11与汽车座椅的升降齿条啮合连接为输出端。工作时，从输入端施力，S卩，手动操纵手柄扳动手柄板I作圆周角向转动当逆时针转动手柄板I时，左棘爪4和右棘爪41的所述左导柱和右导柱受安装板2的所述导槽21的引导，左棘爪4的所述左齿段与内齿拨盘5的所述内齿啮合带动内齿拨盘5作逆时针转动，内齿拨盘5的周向拨叉51经制动块6的周向缺口 61施力于上下前后四只制动块6，四只制动块6受力克服A卡簧7、B卡簧71的弹力作向心收拢夹持传动凸轮8并带动输出齿轮11、端套13作逆时针转动，输出齿轮11通过与其啮合的齿条，将逆时针转动转换为调节汽车座椅高低的升降运动；当顺时针转动手柄板I时，同理，右棘爪41的所述右齿段与内齿拨盘5的所述内齿啮合带动内齿拨盘5作作逆时针转动，从而带动带动输出齿轮11作逆时针转动；松开操纵手柄，复位弹簧12带动转旋板3、手柄板I和操纵手柄复位，同时，左棘爪
4、右棘爪41亦复位；从输出端施力，即，座椅通过与输出齿轮11 P齿合的齿条由输出端向本装置反向施力当向输出齿轮11逆时针施力时，与输出齿轮11键合连接的传动凸轮8逆时针向制动块6施力，在与A卡簧7、B卡簧71的共同作用下，使上前和下前的二只制动块6的圆弧柱面与外壳9的内壁张紧制动，且施力越大则张紧力越大；当向输出齿轮11顺时针施力时，与输出齿轮11键合连接的传动凸轮8顺时针向制动块6施力，在与A卡簧7、B卡簧71的共同作用下，使上后和下后的二只制动块6的圆弧柱面与外壳9的内壁张紧制动，且施力越大则张紧力越大。本装置由于采用统一可互换的制动块6降低了结构的复杂性，避免了装配出错，提高了制品的合格率；本装置通过用二只左棘爪4和右棘爪41分别独立与内齿拨盘5啮合连接传递扭矩，避免了整体式棘爪易发生滑齿故障的弊端，提高了工作的可靠性。
权利要求1.一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，其特征在于包括手柄板(I)、安装板⑵、转旋板⑶、左棘爪⑷、右棘爪(41)、内齿拨盘(5)、制动块(6)、A卡簧(7)、B卡簧(71)、传动凸轮(8)、外壳(9)、中心轴(10)、输出齿轮(11)、复位弹簧(12)、端套(13)，其中所述的手柄板(I)为应用时用于连接手柄用途、呈三角形的钢质平板构件；手柄板(I)的中心设有圆形通孔称为第一中孔； 所述的安装板(2)为应用时用于固定安装用途的圆盘状钢板冲制构件；安装板(2)的外缘设有向前伸出的连接臂称为安连臂，安装板(2)的中心设有圆形通孔称为第二中孔；以所述第二中孔为圆心，以上下中心线为对称，安装板(2)的上部设有二条左右对称的、变径圆弧形的通孔称为导槽(21)； 所述的转旋板(3)为圆盘状的钢板冲制构件；转旋板(3)的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为转复臂，转旋板(3)的中心设有圆形通孔称为第三中孔；位于上下中心线转旋板(3)的上部设有圆形通孔称为轴孔，所述轴孔的左右二边分别设有用于穿过左棘爪(4)和右棘爪(41)的左导柱和右导柱的通孔称为穿孔； 所述的左棘爪(4)和右棘爪(41)为二只对称相似的环扇形块状的钢质构件；左棘爪(4)的右边设有圆形通孔称为右转孔，左棘爪(4)的左边的后侧面设有凸出的圆柱形的左导柱，所述左导柱的直径小于转旋板(3)的所述轴孔左边的穿孔直径，左棘爪(4)左边的上面设有三角形齿牙段称为左齿段；右棘爪(41)的左边设有圆形通孔称为左转孔，右棘爪(41)的右边的后侧面设有凸出的圆柱形的右导柱，所述右导柱的直径小于转旋板(3)的所述轴孔右边的穿孔直径，右棘爪(41)右边的上面设有三角形齿牙段称为右齿段；左棘爪(4)和右棘爪(41)位于转旋板(3)的前面由转轴(42)串连可转动地固定在转旋板(3)的所述轴孔处，所述转轴(42)为后端设有凸缘的圆柱台阶形的钢质构件；左棘爪(4)的所述左导柱和右棘爪(41)的所述右导柱分别穿过转旋板(3)的所述穿孔向后伸出转旋板(3)的后面，左棘爪(4)和右棘爪(41)的下面衬托有棘爪弹片(43)以保持左棘爪(4)和右棘爪(41)相互张开使所述左导柱和右导柱的柱面分别与所述轴孔左右二边的所述穿孔的上方孔壁接触；所述的内齿拨盘(5)为圆盘状钢质构件；内齿拨盘(5)的中心设有圆形通孔称为第四中孔，内齿拨盘(5)的前面沿圆周设有对称向前凸出的环扇形的周向拨叉(51);内齿拨盘(5)的后面沿圆周设有圆环形的围框，所述围框的内侧壁上设有三角形齿牙称为内齿； 所述的制动块(6)为正视投影呈弓形的1/3圆缺柱形的钢质构件；制动块(6)的圆弧柱面中心沿轴向设有环扇形的周向缺口(61)，所述周向缺口(61)的宽度大于内齿拨盘(5)的所述周向拨叉(51)的宽度；制动块￠)的平直柱面中心处沿轴向设有凹槽称为拨动槽；所述拨动槽的左右二边分别设有二个并列的半圆形的凹槽称为卡簧槽； 所述的A卡簧(7)和B卡簧(71)为二只相同的圆环形的钢丝质扭矩绷簧，A卡簧(7)和B卡簧(71)均设有沿轴向一端向前另一端向后折弯的卡钩； 所述的传动凸轮(8)为正视投影呈长圆形的块状钢质构件，传动凸轮(8)的左右二边设有凸出的矩形状凸缘称为拨键，传动凸轮(8)的中心设有矩状凸缘称为榫头，所述榫头的中心设有沿轴向穿透传动凸轮(8)的圆形通孔称为第五中孔；俯视投影，传动凸轮(8)的上面和下面的中心设有向上和向下凸出的圆弧状的隔墙； 所述的外壳(9)为后面敞开、前面有底、且底部中心设有圆形通孔的圆桶状钢板冲制的构件，设在外壳(9)底部中心的圆形通孔称为第六中孔；外壳(9)的后面沿口处分别设有向左右二边伸出的连接臂称为外连臂，外壳(9)的后面沿口的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为外复臂； 所述的中心轴(10)为圆柱台阶形钢质构件； 所述的输出齿轮(11)为圆柱直齿渐开线齿轮，输出齿轮(11)柱面的后部为一段与前部齿牙牙顶等高的圆柱柱面称为光面，输出齿轮(11)的后面中心设有与传动凸轮(8)的所述榫头静配合的凹槽称为后榫口 ；所述榫口中心设有沿轴线贯穿输出齿轮(11)的圆形通孔称为第七中孔；输出齿轮(11)的前面设有与所述端套(13)的端榫头静配合的凹槽称为前榫口 ； 所述的端套(13)为圆柱台阶形的钢质构件，端套(13)的前部小台阶柱面设有外螺纹，端套(13)的后面中心设有凸出的平键状凸缘称为端榫头；端套(13)的中心设有沿轴线贯穿的圆形通孔称为第八中孔； 所述的复位弹簧(12)为圆柱螺旋形的扭矩弹簧； 外部，由后向前，手柄板(I)、安装板(2)、转旋板(3)、内齿拨盘(5)、外壳(9)叠加在一起，其中，安装板(2)与外壳(9)固定连接，手柄板(I)与转旋板(3)固定连接，安装板(2)可转动地夹持在手柄板(I)与转旋板(3)之间，复位弹簧(12)套在外壳(9)的外壁处，复位弹簧(12)的一端与转旋板(3)的所述转复臂钩挂连接，复位弹簧(12)的另一端与外壳(9)的所述外复臂钩挂连接； 内部，左棘爪(4)和右棘爪(41)伸出转旋板(3)后面的所述左导柱和右导柱滑动嵌在安装板(2)的所述导槽(21)内，左棘爪(4)和右棘爪(41)的所述左齿段和右齿段对应于内齿拨盘(5)的所述内齿的下面且未与所述内齿啮合； 上下前后四只制动块(6)拼合构成一个圆柱形且位于内齿拨盘(5)的前面，按位置分别称为上后、下后、上前、下前制动块，其中，A卡簧(7)向后折弯的所述卡钩与所述下后制动块的所述卡簧槽钩挂连接，A卡簧(7)向前折弯的所述卡钩与所述上前制动块的所述卡簧槽钩挂连接；B卡簧(71)向后折弯的所述卡钩与所述上后制动块的所述卡簧槽钩挂连接，B卡簧(71)向前折弯的所述卡钩与所述下前制动块的所述卡簧槽钩挂连接；A卡簧(7)和B卡簧(71)将四只制动块(6)绷开，使上下前后四只制动块(6)的所述周向缺口(61)左右二边的圆弧柱面与外壳(9)的内壁接触，内齿拨盘(5)的所述周向拨叉(51)活动位于制动块(6)的所述周向缺口(61)内； 传动凸轮(8)活动夹在上下前后四只制动块(6)之间，其中，所述上后制动块位于传动凸轮(8)上面的所述隔墙的后面，所述上前制动块位于传动凸轮(8)上面的所述隔墙的前面，所述下后制动块位于传动凸轮(8)下面的所述隔墙的后面，所述下前制动块位于传动凸轮(8)下面的所述隔墙的前面；传动凸轮(8)的所述榫头与输出齿轮(11)的所述后榫口键合连接，输出齿轮(11)的所述前榫口与端套(13)的所述端榫头键合连接； 中心轴(10)滑动穿过手柄板(I)的所述第一中孔、安装板(2)的所述第二中孔、转旋板(3)的所述第三中孔、内齿拨盘(5)的所述第四中孔、传动凸轮(8)的所述第五中孔、输出齿轮(11)的所述第七中孔和端套(13)的所述第八中孔将手柄板(I)、安装板(2)、转旋板(3)、内齿拨盘(5)、传动凸轮(8)、输出齿轮(11)和端套(13)同轴串连，中心轴(10)的前端与端套(13)的前面铆合连接；输出齿轮(11)的所述光面滑动位于外壳(9)的所述第六中孔中； 结构表述的方向面分为 上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对所表述主体的面，后面为与所述前面相对的面。
专利摘要本实用新型提供了一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，包括手柄板(1)、安装板(2)、转旋板(3)、左棘爪(4)、右棘爪(41)、内齿拨盘(5)、制动块(6)、A卡簧(7)、B卡簧(71)、传动凸轮(8)、外壳(9)、中心轴(10)、输出齿轮(11)、复位弹簧(12)、端套(13)。本实用新型通过制动块的可互换性避免装配出错，提高制品合格率；通过用二只左棘爪和右棘爪分别独立与内齿拨盘啮合连接传递扭矩，避免了整体式棘爪易发生滑齿故障的弊端，提高了工作可靠性，使汽车座椅手动升降调节装置，达到了提高可靠性，简化结构、减小形体和重量、降低成本的目的。
文档编号B60N2/16GK202782756SQ20122048812
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者吴飞昌, 李峰, 严开森 申请人:宁波双林汽车部件股份有限公司