，所述测重传感器I和两个所述列车车轮计轴传感器7均与信号采集装置2相接，所述信号采集装置2与控制主机6相接，所述信号采集装置2和控制主机6均安装在所述编组站的控制室内。
[0031]所述测重区段为所述编组站内需对轨道车辆进行测重的铁路区段，所述测重传感器I安装在所述测重区段中的一个钢轨3上，所述测重区段中的两个所述钢轨3铺装在多个由前至后布设的枕木4上，两个所述列车车轮计轴传感器7布设在测重传感器I的前后两侧。所述测重传感器I安装的钢轨3为传感器安装轨道，所述测重传感器I位于所述传感器安装轨道外侧且其内端安装在所述传感器安装轨道上，所述传感器安装轨道上开有一个供测重传感器I安装的安装孔5 ο如图2所示，所述安装孔5呈水平布设，所述安装孔5位于所述传感器安装轨道的轨腰中部，所述安装孔5为孔径由内至外逐渐增大的圆锥形孔且其锥度为1:28?1:32，所述安装孔5的内端孔径为0 30111111?035111111。所述测重传感器1为压磁测重传感器。
[0032]两个所述列车车轮计轴传感器7均安装在所述传感器安装轨道上且二者均位于所述传感器安装轨道内侧。
[0033]本实施例中，两个所述列车车轮计轴传感器7之间的间距为1.9m?2.1m且二者与测重传感器I之间的距离均相同。
[0034]并且，两个所述列车车轮计轴传感器7均通过卡箍固定在所述传感器安装轨道的内侧下部。因而，实际安装非常简便。
[0035]本实施例中，所述安装孔5的锥度为1:30。
[0036]实际安装时，可根据具体需要，对安装孔5的锥度大小进行相应调整。其中，锥度是指圆锥的底面直径与锥体高度之比。
[0037]本实施例中，所述安装孔5的内端孔径为Φ32πιπι。实际使用时，可根据具体需要，对安装孔5的内端孔径进行相应调整。
[0038]实际进行施工时，先在所述传感器安装轨道上钻取一个直径为Φ32mm的圆孔，再采用铰刀将所述圆孔加工成圆锥形孔，则获得加工完成的安装孔5。
[0039]本实施例中，所述测重传感器I与其前后两侧相邻的枕木4均呈平行布设，且测重传感器I与其前后两侧相邻的枕木4之间的间距均相同。
[0040]并且。所述钢轨3由多个钢轨节段从前至后拼接而成，每个所述钢轨节段的两端均为钢轨接头，所述安装孔5与其所处钢轨节段的两个所述钢轨接头之间的间距均不小于2.5m。所述钢轨3与枕木4之间垫装有垫板8。
[0041]实际使用过程中，采用测重传感器I对行驶至所述测重区段上的轨道车辆的重量进行测试，同时通过两个所述列车车轮计轴传感器7对所述轨道车辆的速度和车辆轴距进行测试，所述测重传感器I和两个所述列车车轮计轴传感器7均将测试结果同步传送至信号采集装置2，信号采集装置2对接收到的测试结果进行采集，并将所采集信息同步传送至控制主机6。
[0042]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种铁路编组站用轨道车辆测量装置，其特征在于:包括安装在编组站内测重区段上的测重传感器(I)和两个分别位于测重传感器(I)前后两侧的列车车轮计轴传感器(7)，所述测重传感器(I)和两个所述列车车轮计轴传感器(7)均与信号采集装置(2)相接，所述信号采集装置(2)与控制主机(6)相接，所述信号采集装置(2)和控制主机(6)均安装在所述编组站的控制室内； 所述测重区段为所述编组站内需对轨道车辆进行测重的铁路区段，所述测重传感器(I)安装在所述测重区段中的一个钢轨(3)上，所述测重区段中的两个所述钢轨(3)铺装在多个由前至后布设的枕木(4)上，所述测重传感器(I)位于前后相邻两个所述枕木(4)之间中部;所述测重传感器(I)安装的钢轨(3)为传感器安装轨道，所述测重传感器(I)位于所述传感器安装轨道外侧且其内端安装在所述传感器安装轨道上，所述传感器安装轨道上开有一个供测重传感器(I)安装的安装孔(5);所述安装孔(5)呈水平布设，所述安装孔(5)位于所述传感器安装轨道的轨腰中部，所述安装孔(5)为孔径由内至外逐渐增大的圆锥形孔且其锥度为1: 28?1: 32，所述安装孔(5)的内端孔径为Φ 30mm?Φ 35mm ；所述测重传感器(I)为压磁测重传感器； 两个所述列车车轮计轴传感器(7)均安装在所述传感器安装轨道上且二者均位于所述传感器安装轨道内侧。2.按照权利要求1所述的铁路编组站用轨道车辆测量装置，其特征在于:两个所述列车车轮计轴传感器(7)之间的间距为1.9m?2.1m且二者与测重传感器(I)之间的距离均相同。3.按照权利要求1或2所述的铁路编组站用轨道车辆测量装置，其特征在于:两个所述列车车轮计轴传感器(7)均通过卡箍固定在所述传感器安装轨道的内侧下部。4.按照权利要求1或2所述的铁路编组站用轨道车辆测量装置，其特征在于:所述安装孔(5)的锥度为1:30。5.按照权利要求1或2所述的铁路编组站用轨道车辆测量装置，其特征在于:所述安装孔(5)的内端孔径为Φ32πιπι。6.按照权利要求1或2所述的铁路编组站用轨道车辆测量装置，其特征在于:所述测重传感器(I)与其前后两侧相邻的枕木(4)均呈平行布设，且测重传感器(I)与其前后两侧相邻的枕木(4)之间的间距均相同。7.按照权利要求1或2所述的铁路编组站用轨道车辆测量装置，其特征在于:所述钢轨(3)由多个钢轨节段从前至后拼接而成，每个所述钢轨节段的两端均为钢轨接头，所述安装孔(5)与其所处钢轨节段的两个所述钢轨接头之间的间距均不小于2.5m。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路编组站用轨道车辆测量装置，包括安装在编组站内测重区段上的测重传感器和两个分别位于测重传感器前后两侧的列车车轮计轴传感器，测重传感器和两个列车车轮计轴传感器均与信号采集装置相接，信号采集装置与控制主机相接；测重传感器安装在测重区段中的一个钢轨上，测重传感器位于前后相邻两个枕木之间中部；测重传感器安装的钢轨为传感器安装轨道，传感器安装轨道上开有一个供测重传感器安装的安装孔；两个列车车轮计轴传感器均安装在传感器安装轨道上且二者均位于传感器安装轨道内侧。本实用新型结构简单、设计合理且安装简便、使用效果好，测重传感器与列车车轮计轴传感器的安装位置准确，能保证测量结果的准确性。
【IPC分类】B61L1/00, B61L1/16
【公开号】CN205273503
【申请号】CN201521014817
【发明人】仲维玲, 吴应明, 李洁勇, 李战荣
【申请人】中铁二十局集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月8日