专利名称：数字智能电动自行车的制作方法
技术领域：
本发明属于自行车，特别是一种数字智能电动自行车。
现有的助力自行车一般为燃油发动机驱动，污染环境。而现有的电动助力自行车也没有自行充电的功能。美国专利2050270介绍了一种可自行充电的电动自行车，不是之处是该车电机组设置于自行车立管，通过伞齿轮驱动中轴，再由链条链轮带动车轮转动，传动环节多，结构复杂，制造、安装、维修均为不便。
本发明的目的，在于提供一种数字智能电动自行车，它不仅可以自行充电，而且结构简单，制造、安装、维修方便，并可对电机组驱动行驶，以及发电、充电过程实行数字智能化控制，提高能源利用率和自动化水平。
本发明的目的是这样实现的一种由自行车①、电机组②、蓄电池组③、控制电路④组成的数字智能电动自行车，其电机组②由若干个电机组成，分别设置于自行车①的前后轮轴上，当脚踏驱动车轮，或者车轮在惯性和重力作用下转动时，控制电路④可根据行驶参数决定电机组②发电电机的数量，并根据发电和电池参数，决定给蓄电池组③的哪些电池充电；当电机组②驱动车轮行走时，控制电路④可根据行驶参数以及给定控制参数，决定电机组②驱动电机的数量和转速，并根据驱动电机和电池参数，决定由蓄电池组③的哪些电池供电。
本发明的数字智能电动自行车的电机组②的电机一般采用直流无刷电机，也可采用其它电机。
本发明的数字智能电动自行车的蓄电池组③的电池一般采用高能全密封蓄电池，也可采用其它蓄电池。
本发明的数字智能电动自行车的控制电路④一般采用数字控制电路、微机控制电路，也可采用其它控制电路。
本发明的数字的智能电动自行车的驱动，发电及充电系统，不但适用于两轮交通工具，也适用于其它三轮、四轮交通工具。
图124吋数字智能电动自行车主视图；图224吋数字智能电动自行车后轮轴壳部剖视图。
实施例一辆24吋数字智能电动自行车如图1、图2所示，是由自行车①、电机组②、蓄电池组③、控制电路④所组成。电机组②是由四个盘式直流永磁无刷电机组成，分别设置于自行车①前后轮轴上各两个，永磁体转子⑤固定于轮壳⑥上，直接驱动车轮转动，电枢⑦固定于轮轴上，与其它自行车一样，轮壳的一端，设置有从动链轮⑧。电机转速为200转／分，每个电机功率40瓦，电机可以串接，也可以并接，当同一车轮两个电机同时运行时，采用串接。蓄电池组③是由若干个全密封高能蓄电池组成，设置于自行车①车架的上管和立管中，在上管和立管交叉处设有四通，便于蓄电池的安装。蓄电池组③的电池也可以并接或串接供电或充电，其电压与电机保持一致。电机与电池电压不一致时，由控制电路④调整。控制电路④的主要元器件放入一密封盒内，并安放在车架上，其显示和操作部分设置在把手上。电机组②、蓄电池③和控制电路④之间的联线均采用管内布线。控制电路④采用微机控制电路，可对电机驱动，发电以及电池充电过程进行检测和控制，即时显示各种参数，以及可输入和修改有关参数等。当脚踏驱动车轮转动，或者车轮在惯性和重力作用下转动时，控制电路④可根据驱动力大小及负载、路面和其它情况引起的车速变化，以及蓄电池组③电量等参数，决定是否发电以及发发电电机的数量，以及给哪些电池充电等。当电机组驱动车轮行驶时，或者辅助脚踏行驶时，控制电路④根据负载大小和路面状况、给定速度，以及脚踏力大小等参数，决定电机组②驱动电机的数量和转速，并根据电机和电池的参数，决定由蓄电池组③的哪些电池供电等。控制电路④还可以进行自行车①下坡时以及紧急刹车时，即时停止电机组②的运行以及反向制动等其它控制内容，可根据需要而定。
权利要求
一种由自行车①、电机组②、蓄电池组③、控制电路④组成的数字智能电动自行车，其特征在于电机组②由若干个电机组成，分别设置于自行车①的前后轮轴上，当车轮转动时，由控制电路④根据参数决定电机组②发电电机的数量，以及给蓄电池组③的哪些电池充电；当电机组②驱动车轮转动时，控制电路④则根据参数决定电机组②驱动电机的数量和转速，以及由蓄电池组③的哪些电池供电。
全文摘要
本发明属于自行车,特别是一种数字智能电动自行车,该自行车采用直流强力永磁无刷电机作为发电和驱动电机,由高能蓄电池组蓄电和供电,采用数字智能控制模式,可在脚踏或惯性及重力驱动行驶的同时,根据参数自行发电,并控制发电和充电过程;也可由电机驱动,并根据参数控制驱动力、速度以及供电等。该车耗能少、效率高、无污染。
文档编号B62K11/00GK1283566SQ0012871
公开日2001年2月14日 申请日期2000年9月8日 优先权日2000年9月8日
发明者颜昌栋 申请人:颜昌栋