专利名称：液压助力车执行机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属机械领域的一种辅助推力装置，是行驶机械的助推器，目前首先应用在人力车方面。
近百年来的一些机械传动装置，如人力车之类、自行车、三轮车等等，主要以链条式传动为主，不能变速，尤其是道路高低不平路段，爬坡时就很困难。采用液压传动人力车则是近年来的新设计，还没有在社会上普及推广。
本实用新型的目的是提供一种采用液压传动的辅助装置，一种液压助力车执行机构，与原有人力车相配合达到能变速、助力爬坡方便，提高人力车的机械性能。
本实用新型是这样实现的，主要由液压泵通过传动齿轮和伸缩缸或摆动缸配合，并与液压泵连接组成该套装置，它又有二种形式，一为伸缩缸式，二为摆动缸式。伸缩缸式主要由伸缩缸一方面通过齿轮和驱动齿轮与离合器连接，另一方面伸缩缸与液压泵及油箱连接。另一种摆动缸式是用摆动马达代替伸缩缸、用正圆齿轮代替扇形齿轮，其工作原理与伸缩缸同样。如以伸缩缸式为例，当压力油进入一个油缸向前伸出时，推动扇形齿轮转动，扇形齿轮转动时，主动马牙齿轮合入被动马牙齿轮带动车轴驱动轮前进，当扇形齿轮行进到工作终点时，油缸也到工作止点，碰开行程换向开关换向，另一支油缸前伸，先前一支油缸后缩，完成一个周期，周而复始。
液压助力车执行机构若应用在行驶机械方面，最大优点是增加推力，尤其是解决高低不平的道路的爬坡问题，轻松地增加助推力，随时可变速，提高负重量和提高机械效力。
以下结合附图进一步说明
图1是液压助力车执行机构的伸缩缸式结构示意图图2是液压助力车执行机构的摆动缸式结构示意图。
由
图1、图2可知，液压泵5一端连接油箱6，另一端与伸缩缸1连接，而伸缩缸1的活塞杆连接扇形齿轮2与驱动齿轮3，而驱动齿轮3与从动齿轮9的配合，是通过离合器4控制，当离合器4合入时，伸缩缸1推动扇形齿轮2转动，与扇形齿轮2相配合的驱动齿轮3合入从动齿轮9一起转动。当离合器4脱离时，驱动齿轮3和从动齿轮9完全脱离，进入空转。从图2可知，当主动齿轮8装在摆动缸7的主轴上，主动齿轮8与驱动齿轮3配合，驱动齿轮3与从动齿轮9的配合受离合器4控制，而离合器4又与主动齿轮8相配合。当离合器4合入时，摆动缸7带动主动齿轮8转动，与主动齿轮8配合的驱动齿轮3，合入从动齿轮9一起转动。当离合器4脱离时，驱动齿轮3和从动齿轮9完全脱离，进入空转。
以下再结合例子说明，如把以上的液压助力车执行机构若安装在三轮车时，把液压泵安装在脚蹬位置，驱动齿轮3和从动齿轮9装在三轮车的后轮主轴上，从动齿轮9固定在车主轴，驱动齿轮3在主轴上滑动和齿轮2或主动齿轮8配合，当液压泵在人力踏动下产生的压力油进入伸缩缸(或摆动缸)，根据密闭水压原理，在缸体工作面产生大的推动力，带动驱动齿轮旋转，产生大的扭矩，特别体现在上坡时或大负荷情况下，人力可轻松地踏动脚踏，轻松地运行。当需要速度时，改换液压泵变量机构，即可实现。
权利要求1.液压助力车执行机构，主要由液压泵通过传动齿轮和伸缩缸或摆动缸相配合，并与液压泵连接组成，其特征是伸缩缸式主要由伸缩缸一方面通过齿轮和驱动齿轮与离合器连接，另一方面伸缩缸与液压泵及油箱连接，摆动缸式是用摆动马达代替伸缩缸，用正圆齿轮代替扇形齿轮。
2.按权利要求1所述液压助力车执行机构，其特征是液压泵(5)一端连接油箱(6)、另一端与伸缩缸(1)相连，而伸缩缸(1)连接扇形齿轮(2)与驱动齿轮(3)，驱动齿轮(3)与从动齿轮(9)的配合，通过离合器(4)控制。
3.按权利要求1所述液压助力车执行机构，其特征是主动齿轮(8)装在摆动缸(7)的主轴，主动齿轮(8)与驱动齿轮(3)配合，离合器(4)与主动齿轮(8)相配合。
专利摘要液压助力车执行机构属机械领域的一种辅助推力装置,目前,首先应用在人力车之类,其主要技术特征是由液压泵通过传动齿轮和伸缩缸或摆动缸相配合,并与液压泵连接组成。最大优点是能增加推力,尤其是解决高低不平的道路的爬坡问题,可随时变速,提高负重量和提高机械效力。减轻劳动强度,有利健康。
文档编号B62M19/00GK2459268SQ0026730
公开日2001年11月14日 申请日期2000年12月29日 优先权日2000年12月29日
发明者于雷海 申请人:于雷海