专利名称：三轮滑板车齿轮转向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种适用于户内外运动的健身器材和短程便携式交通工具，特别适用于三轮滑板车齿轮转向机构。
目前市场上销售的三论滑板车，其转向机构采用的是“外露式四连杆机构”进行双前轮转向，其优点虽然结构简单、转向灵活，但是其缺点是转向机构体积较大、外露式结构比较容易摩损、且结构上会有夹手危险，因此安全性差。
本实用新型的目的是要提供一种使三轮滑板车在性能和造型上更趋完美，安全性好，结构紧凑的三轮滑板车齿轮转向机构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的本实用新型包括双前轮及转向本体，左、右前轮分别与转向本体中的左、右齿轮枢接，并于左、右齿轮中设置中间齿轮，中间齿轮分别与左、右齿轮相互齿合。
本实用新型还可以于左、右前轮分别通过L型转向拐臂与转向本体中的左、右齿轮枢接。所述的L型转向拐臂的一端枢轴扁方由下而上穿过转向本体之安装孔，并通过转向拐臂粉末套内孔，与齿轮的腰形孔固定连接。L型转向拐臂的另一端安装枢轴上套入前轮，用前轮固定螺钉将之紧固。
本实用新型之转向机构，在性能上他具有更小的转向半径且为两轮连动转向，转向本体与车体成一40°角度以使转向过程中，车体随着转向半径的不同而呈现不同的倾斜度，实现人体重心的自动调整，从而抵消转向过程中的离心力，整个结构符合力学原理。且两转向轮与水平面各称95”角，使两轮在转向过程中具有不同的回转半径，减小了胶轮与地面的摩擦力，使胶轮的使用寿命更长。
本实用新型与现有技术相比具有安全性好，结构紧凑，外形美观等优点。
本实用新型的
如下图1是本实用新型整体三轮滑板车的结构示意图。
图2是本实用新型中转向机构的分解示意图。
以下结合附图说明对本实用新型作进一步详细的描述如图1所示，本实用新型的三轮滑板车由刹车装置10、车轮架20、折叠机构30、转向机构40、把手立管50等所组成。如图2所示，本实用新型之转向机构40是采用标准齿轮传动结构，整个结构由转向本体1，齿轮2、3，中间齿轮4，齿轮固定螺钉5、6，转向拐臂7、8，转向拐臂粉末套9、29，前轮固定螺钉11、12，前轮13、14，面盖15，中间齿轮固定螺钉16等组成。本实用新型的结构是左、右前轮分别通过L型转向拐臂与转向本体中的左、右齿轮枢接。将转向拐臂粉末套9、29压入转向本体1之安装孔内，将转向拐臂7、8上之枢轴由下而上通过转向拐臂粉末套9、29之内孔，将齿轮2、3上之腰形孔与转向拐臂7、8上之枢轴扁方对齐并使齿轮2、3上之安装记号朝上后，用齿轮固定螺钉9、29将齿轮2、3与转向拐臂7、8连接在一起。将中间齿轮4上之安装记号与齿轮2、3上之安装记号一一相对后使中间齿轮4安装于左右齿轮2、3中间，并且分别与齿轮2、3相啮合。中间齿轮固定螺钉16将中间齿轮4和转向本体1齿轮2、3相互间定位。将面盖15与转向本体1对应安装用三颗螺丝将其紧固于转向本体1上。分别将前轮13、14套入转向拐臂7、8之前轮安装枢轴上，用前轮固定螺钉11、12将之紧固。
本实用新型之转向机构在安全性方面采用全封闭结构，可防止小孩或其它不懂机构之人员不慎而将手夹伤，且因机构全封闭，减少了风沙对机构的摩损，保证了系统的使用寿命和安全性。
权利要求1.一种三轮滑板车齿轮转向机构，包括双前轮及转向本体，其特征在于左、右前轮分别与转向本体中的左、右齿轮枢接，并于左、右齿轮中设置中间齿轮，中间齿轮分别与左、右齿轮相互齿合。
2.根据权利要求1所述的三轮滑板车齿轮转向机构，其特征在于左、右前轮分别通过L型转向拐臂与转向本体中的左、右齿轮枢接。
3.根据权利要求2所述的三轮滑板车齿轮转向机构，其特征在于所述的L型转向拐臂的一端枢轴扁方由下而上穿过转向本体之安装孔，并通过转向拐臂粉末套内孔，与齿轮的腰形孔固定连接。
4.根据权利要求2所述的三轮滑板车齿轮转向机构，其特征在于所述的L型转向拐臂的另一端安装枢轴上套入前轮，用前轮固定螺钉将之紧固。
专利摘要本实用新型涉及了一种三轮滑板车齿轮转向机构。本实用新型包括双前轮及转向本体,左、右前轮分别与转向本体中的左、右齿轮枢接,并于左、右齿轮中设置中间齿轮,中间齿轮分别与左、右齿轮相互啮合。本实用新型与现有技术相比具有安全性好,结构紧凑,外形美观等优点。
文档编号B62K21/00GK2460430SQ0026741
公开日2001年11月21日 申请日期2000年12月14日 优先权日2000年12月14日
发明者陈志亮 申请人:陈志亮