专利名称：杠杆自行车的制作方法
技术领域：
本发明的杠杆自行车，属于机械和自行车设计、制造技术领域，是自行车的更新换代产品。
自行车是工薪阶层和普通老百姓广泛使用的代步工具，随着改革开放、国内经济的繁荣和发展，各种品牌自行车均畅销不衰，尤其是年轻一代，追求时尚，更是不断弃旧图新。然而，讫今无论何种品牌自行车均离不开链条、链轮，致使使整体结构复杂，构件繁多，故障率高，维修困难。链条、链轮磨损较快，需要经常注油、更换。尚须用链合保护以避免油污。多年来传统自行车没有从根本上改革创新，市场对自行车更新换代的要求十分强烈。
本发明的目的是开发一种蹬踏省力、行车快捷、结构简单、新颖独特的自行车，以满足市场需求，促进自行车产品的更新换代。
本发明的技术方案是彻底摈弃链条、链轮，采用杠杆机构配合棘轮机构组成杠杆—棘轮连动机构驱动自行车。具体措施是1 用杠杆取代了原蹬腿，其杠杆长度为原蹬腿长度的3～5倍，杠杆的支点与后轴铰接，棘轮固装在后轮轮毂上，棘爪铰接在杠杆上。当脚踏板受蹬踏力时带动杠杆围绕后轴向下摆动，棘爪则推棘轮带动后轮向前转动。
2 在杠杆之上的下叉梁上装设弹簧复位装置，其芯轴穿过压力弹簧，下叉口部与杠杆铰接，上螺杆部由螺母、垫圈锁压弹簧。旋转螺母能够调整弹簧胀力和控制杠杆摆动幅度，可以调整蹬踏距离。当脚踏板蹬踏力消除时，在下叉梁上复位装置弹簧胀力作用下，垫圈、螺母带动芯轴、杠杆向上摆动并停滞于最高位置。
3 棘轮外罩固装在下叉梁后轴口处，在棘轮外罩内侧棘爪起点与棘轮接壤处固连一挡板。当杠杆停滞于最高位置时，铰接在杠杆上的棘爪脱开棘轮，退至固连于棘轮外罩的档片上，后轮即处于自由转动状态。
杠杆—棘轮连动机构和弹簧复位装置各为两套，相对独立，互不连锁，对称分布在自行车后轮两侧。
本发明涉及的杠杆机构是最基本最简单的机械结构，涉及的棘轮机构是目前普通自行车采用已久的机械结构，所谓杠杆—棘轮连动机构则为该两种机构的组合，凡是机械或自行车设计、制造领域的技术人员均可理解、掌握和实现。1003 96.7
与传统的普通自行车相比，本发明自行车驱动力大为增加，从而蹬踏轻松，省力效果十分显著；使用相同蹬踏力，行车速度可大幅度提高。整体结构简单，组成构件减少，从而故障率降低，维修量减少，使用寿命长；生产工艺简化，质量容易保证，综合成本降低。解决了蹬踏距离可以调整、双脚同时蹬踏和手推自由进退等技术问题，具有更加优越的功能。由于摈弃了链条、链轮，进而减掉了中轴、链合等与之相关构件，一改旧观，大规模改变了车架结构，使整体造型新颖独特，从而适应了市场更新换代的要求，为年轻一代、工薪阶层和普通老百姓所喜闻乐见。
自行车在我国产销多年，各构件配套企业遍布各地，国家标准的贯彻实施，各配套企业产品质量均可满足用户要求。接产企业只须加工制造本发明的车架、杠杆—棘轮连动机构和弹簧复位装置，其余各构件均可外协解决。因此，固定资产投资少，开发投产速度快。如果原来就是自行车生产或配套企业接产本发明产品，则无需添加生产设备或其它固定资产投资，经济效益和社会效益都将十分可观。
以下结合附图对本发明作进一步说明。
图1为本发明外观简图。(保险叉、后货架、前后挡泥板和闸、锁等附件未画出)图2为本发明脚踏板处于最高位置时杠杆—棘轮连动机构状态示意图。
图3为本发明脚踏板处于最低位置时杠杆—棘轮连动机构状态示意图。
在图1和图2中，1为脚踏板，2为杠杆，3为弹簧复位装置，4为棘爪，5为挡片，6为棘轮。
图1所示，当脚踏板1上蹬踏力消除时，在下叉梁上复位装置3中弹簧胀力作用下，垫圈、螺母带动芯轴、杠杆2向上摆动并停滞于最高位置。此时，铰接在杠杆2上的棘爪4脱开棘轮6，退至固连于棘轮6外罩的档片5上，后轮即处于自由转动状态。
图2所示，当脚踏板1受蹬踏力时带动杠杆2围绕后轴向下摆动，棘爪4则滑出挡板5与棘轮6接触并推棘轮6带动后轮向前转动。旋转弹簧复位装置3上的螺母能够调整弹簧胀力和控制杠杆2的摆动幅度，可以调整蹬踏距离。
权利要求
1 一种杠杆自行车，其特征在于采用杠杆机构配合棘轮机构组成杠杆—棘轮连动机构驱动自行车，彻底摈弃了链条、链轮，进而减掉了中轴、链合等与之相关构件。其杠杆—棘轮连动机构驱动方式同样适用于人力三轮车、前轮驱动的残疾人三轮车。
2 根据权利要求1所述的杠杆自行车，其特征是杠杆取代了原蹬腿，杠杆的支点与后轴铰接，棘轮固装在后轮轮毂上，棘爪铰接在杠杆上。
3 根据权利要求1所述的杠杆自行车，其特征是在杠杆之上的下叉梁上装设弹簧复位装置，其芯轴穿过压力弹簧，下叉口部与杠杆铰接，上螺杆部由螺母、垫圈锁压弹簧。
4 根据权利要求1所述的杠杆自行车，其特征是棘轮外罩固装在下叉梁后轴口处，在棘轮外罩内侧棘爪起点与棘轮接壤处固连一挡板。
全文摘要
一种杠杆自行车，采用杠杆机构配合棘轮机构组成杠杆一棘轮连动机构驱动自行车，摈弃了链条、链轮，进而减掉了中轴、链合等与之相关构件；因其杠杆长度是原蹬腿长度的3～5倍，省力效果十分显著，行车速度大幅度提高。解决了蹬踏距离可以调整、双脚同时蹬踏和手推自由进退等技术问题，并导致整体结构简单，造型新颖独特；故障率降低，使用寿命长；生产工艺简化，综合成本降低。
文档编号B62M1/24GK1412072SQ0113554
公开日2003年4月23日 申请日期2001年10月11日 优先权日2001年10月11日
发明者蓝家瑞 申请人:蓝家瑞