专利名称：一种发动机杠杆式自动减压装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机的减压装置，具体涉及一种汽油机的自动减压装置。
背景技术：
为了使发动机启动容易和保证发动机正常工作,在曲轴驱动的凸轮轴上设有 减压机构，减小发动机启动时的气缸压力。
现有的减压机构中的减压块是一种与离心块一体的圆弧形弯折件，在离心块 上设有配重，离心块绕轴转动，使减压件沿凸轮轴轴线方向上下运动，当发动机 转速达到一定值时，离心块在离心力及配重作用下绕轴转动，其上的减压件也随 之上下移动，减压件低于挺柱圆盘外圆面，使发动机正常工作;当发动机转速降 低时或启动时，离心块在扭簧的作用下回到原来的位置，其上的减压件高于排气 凸轮的基圆，挺柱被顶起，打开排气门减压，使启动轻松自如。但该机构在使用 过程中存在以下不足1、工艺性差，精度不容易控制，安装和维修不便；2、摩 擦阻力大，零件容易磨损；3、减压件的上端与挺柱接触部位偏心较不稳定，影 响减压效果，并经常出现反弹现象；4、减压件通过凸轮轴来限位，在较大的气 门运动正压力下会损坏凸轮轴表面。
发明内容
发明目的本发明的目的是提供一种杠杆式自动减压机构，它结构简单，精 度容易控制，零部件之间接触部位不易磨损，使用寿命长，且不会出现由于偏心 较大而失去减压效果的现象。
技术方案本发明所述的发动机杠杆式自动减压机构，它包括弧形离心块， 其一端通过销钉安装在齿轮面向凸轮的侧面上，在销钉的顶面与离心块之间设有 回位扭簧，减压块通过销轴安装在支架上，支架安装在位于凸轮与齿轮之间的凸 轮轴上，离心块的自由端环绕在减压块的下端。
在发动机停止状态下，减压块与离心块成平面接触，并且接触面的对侧与凸 轮轴之间的间隙控制了减压块的转动角度，有效地控制减压升程，使减压效果不 衰减。
所述离心块上的轨道成台阶圆弧形，台阶的高度直接控制了减压升程，通过 减压块和离心块上的轨道两者的配合来控制减压升程，保证了机构运行的可靠 性。有益效果本发明和现有技术相比具有以下显著优点结构简单，工作可靠 性高，要求加工精度不高，零部件之间的接触摩擦阻力小，不容易损坏，延长了 使用寿命，且安装维修方便。
图l是本发明的结构示意图。
图2是图1的侧视图。
图3是离心块结构示意图。
图4是减压块结构示意图。
图5是减压块安装结构示意图。
图6是定位销钉结构示意图。
图7是减压状态示意图。
图8是发动机正常工作状态示意图。
具体实施例方式
如图所示，将减压块6通过销轴8安装在支架7上，减压块6能绕销轴8 自由转动，支架7安装固定在位于齿轮2和凸轮4之间的凸轮轴上，减压块6 两端夹角为12—18度，由夹角形成的间隙以及离心块3上的轨道9共同控制减 压升程在0.4—0.6im之间。离心块3为圆弧形状，其一端通过销钉l固定在齿 轮2面向凸轮的一面，离心块3能绕销钉1自由转动，另一端环绕在减压块6 下端的外侧；为了防止离心块3与齿轮2侧面之间产生摩擦，在两者之间加一平 垫圈10，使离心块3转动更加灵活，并减小摩擦阻力；将回位扭簧5以销钉1 为轴安装在销钉1上端面与离心块3之间，其一端连接在离心块3上的安装孔 11内，另一端自由安装在凸轮轴上，安装后弹簧的两端呈90度夹角；当离心块 3在离心力作用下甩开后，回位扭簧5的力增大，在发动机停止工作时迅速将离 心块3拉回原状态。离心块3自由端的轨道9由两个圆弧形槽组成，形成台阶槽 并通过圆弧面过渡。
当发动机停止工作时，离心块3在回位扭簧5的拉力下，处于轨道9上的 高圆弧面与减压块6下端面接触，使减压块6上端面高出凸轮基圆，当挺柱圆盘 面接触到减压块6上端面时就能顶开排气门，起到减压作用，使启动轻松；当启 动转速达到一定时，离心块3在离心力作用下克服扭簧弹力绕销钉1转动，并通 过离心块3上轨道9末端的折弯面限制离心块3的转动角度在15-20度内，此时 轨道9的低圆弧面正对减压块6，使减压块6靠近凸轮基圆端迅速下沉，发动机 正常工作。本发明各个零部件之间都是通过一定方式安装的，可方便的更换。
权利要求
1、一种发动机杠杆式自动减压装置，其特征是它包括弧形离心块(3)，其一端通过销钉(1)安装在齿轮(2)面向凸轮(4)的侧面上，在销钉(1)的顶面与离心块(3)之间设有回位扭簧(5)，减压块(6)通过销轴(8)安装在支架(7)上，支架(7)安装在位于凸轮(4)与齿轮(2)之间的凸轮轴上，离心块(3)的自由端环绕在减压块(6)的下端。
2、 根据权利要求l所述的发动机杠杆式自动减压机构，其特征是在离心 块(3)的自由端设有限制离心块(3)转动角度的轨道(9)。
3、 根据权利要求2所述的发动机杠杆式自动减压机构，其特征是离心块 (3)限制在15—20度内转动。
4、 根据权利要求2所述的发动机杠杆式自动减压机构，其特征是离心块 (3)自由端的轨道(9)由两个圆弧形槽组成，形成台阶槽并通过圆弧面过渡。
5、 根据权利要求1所述的发动机杠杆式减压机构，其特征是减压块(6) 两端夹角为12—18度。
6、 根据权利要求1所述的发动机杠杆式减压机构，其特征是在离心块(3) 与齿轮(2)侧面之间设有平垫圈(10)。
全文摘要
本发明公开了一种发动机杠杆式自动减压装置，它包括弧形离心块，其一端通过销钉安装在齿轮面向凸轮的侧面上，在销钉的顶面与离心块之间设有回位扭簧，减压块通过销轴安装在支架上，支架安装在位于凸轮与齿轮之间的凸轮轴上，离心块的自由端环绕在减压块的下端。本发明利用了杠杆原理和离心原理，使减压效果更稳定，可靠性高，寿命长，并且加工要求的精度不高，易于加工制造，同时还有减小噪音的效果，能完全防止出现反冲或反转现象。
文档编号F01L13/08GK101319624SQ20081002244
公开日2008年12月10日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日
发明者吴邦靖, 左伟秀, 李晓峰, 芮应睿 申请人:南京金城机械有限公司