专利名称：一种发动机杠杆式自动减压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的减压装置，具体是一种汽油机的自动减压装置。
背景技术：
为了使发动机启动容易和保证发动机正常工作，在曲轴驱动的凸轮轴上设有 减压机构，减小发动机启动时的气缸压力。
现有的减压机构中的减压块是一种与离心块一体的圆弧形弯折件，在离心块 上设有配重，离心块绕轴转动，使减压件沿凸轮轴轴线方向上下运动，当发动机 转速达到一定值时，离心块在离心力及配重作用下绕轴转动，其上的减压件也随 之上下移动，减压件低于挺柱圆盘外圆面，使发动机正常工作；当发动机转速降 低时或启动时，离心块在扭簧的作用下回到原来的位置，其上的减压件高于排气 凸轮的基圆，挺柱被顶起，打开排气门减压，使启动轻松自如。但该机构在使用 过程中存在以下不足1、工艺性差，精度不容易控制，安装和维修不便；2、摩 擦阻力大，零件容易磨损；3、减压件的上端与挺柱接触部位偏心较不稳定，影 响减压效果，并经常出现反弹现象；4、减压件通过凸轮轴来限位，在较大的气 门运动正压力下会损坏凸轮轴表面。 发明内容
发明目的本实用新型的目的是提供一种杠杆式自动减压机构，它结构简单， 精度容易控制，零部件之间接触部位不易磨损，使用寿命长，且不会出现由于偏 心较大而失去减压效果的现象。
技术方案本实用新型所述的发动机杠杆式自动减压机构，它包括弧形离心 块，其一端通过销钉安装在齿轮面向凸轮的侧面上，在销钉的顶面与离心块之间 设有回位扭簧，减压块通过销轴安装在支架上，支架安装在位于凸轮与齿轮之间 的凸轮轴上，离心块的自由端环绕在减压块的下端。
在发动机停止状态下，减压块与离心块成平面接触，并且接触面的对侧与凸 轮轴之间的间隙控制了减压块的转动角度，有效地控制减压升程，使减压效果不 衰减。
所述离心块上的轨道成台阶圆弧形，台阶的高度直接控制了减压升程，通过 减压块和离心块上的轨道两者的配合来控制减压升程，保证机构运行的可靠性。有益效果本实用新型和现有技术相比具有以下显著优点结构简单，工作 可靠性高，要求加工精度不高，零部件之间的接触摩擦阻力小，不容易损坏，延 长了使用寿命，且安装维修方便。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的侧视图。
图3是离心块结构示意图。
图4是减压块结构示意图。
图5是减压块安装结构示意图。
图6是定位销钉结构示意图。
图7是减压状态示意图。
图8是发动机正常工作状态示意图。
具体实施方式
如图所示，将减压块6通过销轴8安装在支架7上，减压块6能绕销轴8 自由转动，支架7安装固定在位于齿轮2和凸轮4之间的凸轮轴上，减压块6 两端夹角为12—18度，由夹角形成的间隙以及离心块3上的轨道9共同控制减 压升程在0. 4—0. 6mm之间。离心块3为圆弧形状，其一端通过销钉1固定在齿 轮2面向凸轮的一面，离心块3能绕销钉1自由转动，另一端环绕在减压块6 下端的外侧；为了防止离心块3与齿轮2侧面之间产生摩擦，在两者之间加一平 垫圈10，使离心块3转动更加灵活，并减小摩擦阻力；将回位扭簧5以销钉1 为轴安装在销钉1上端面与离心块3之间，其一端连接在离心块3上的安装孔 11内，另一端自由安装在凸轮轴上，安装后弹簧的两端呈90度夹角；当离心块 3在离心力作用下甩开后，回位扭簧5的力增大，在发动机停止工作时迅速将离 心块3拉回原状态。离心块3自由端的轨道9由两个圆弧形槽组成，形成台阶槽 并通过圆弧面过渡。
当发动机停止工作时，离心块3在回位扭簧5的拉力下，处于轨道9上的 高圆弧面与减压块6下端面接触，使减压块6上端面高出凸轮基圆，当挺柱圆盘 面接触到减压块6上端面时就能顶开排气门，起到减压作用，使启动轻松；当启 动转速达到一定时，离心块3在离心力作用下克服扭簧弹力绕销钉1转动，并通 过离心块3上轨道9末端的折弯面限制离心块3的转动角度在15-20度内，此时 轨道9的低圆弧面正对减压块6，使减压块6靠近凸轮基圆端迅速下沉，发动机 正常工作。本发明各个零部件之间都是通过一定方式安装的，可方便的更换。
权利要求1、一种发动机杠杆式自动减压装置，其特征是它包括弧形离心块(3)，其一端通过销钉(1)安装在齿轮(2)面向凸轮(4)的侧面上，在销钉(1)的顶面与离心块(3)之间设有回位扭簧(5)，减压块(6)通过销轴(8)安装在支架(7)上，支架(7)安装在位于凸轮(4)与齿轮(2)之间的凸轮轴上，离心块(3)的自由端环绕在减压块(6)的下端。
2、 根据权利要求l所述的发动机杠杆式自动减压装置，其特征是在离心 块(3)的自由端设有限制离心块(3)转动角度的轨道(9)。
3、 根据权利要求2所述的发动机杠杆式自动减压装置，其特征是离心块 (3)限制在15—20度内转动。
4、 根据权利要求2所述的发动机杠杆式自动减压装置，其特征是离心块 (3)自由端的轨道(9)由两个圆弧形槽组成，形成台阶槽并通过圆弧面过渡。
5、 根据权利要求1所述的发动机杠杆式减压装置，其特征是减压块(6) 两端夹角步12—18度。
6、 根据权利要求1所述的发动机杠杆式减压装置，其特征是在离心块(3) 与齿轮(2)侧面之间设有平垫圈(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机杠杆式自动减压装置，它包括弧形离心块，其一端通过销钉安装在齿轮面向凸轮的侧面上，在销钉的顶面与离心块之间设有回位扭簧，减压块通过销轴安装在支架上，支架安装在位于凸轮与齿轮之间的凸轮轴上，离心块的自由端环绕在减压块的下端。本实用新型利用了杠杆原理和离心原理，使减压效果更稳定，可靠性高，寿命长，并且加工要求的精度不高，易于加工制造，同时还有减小噪音的效果，能完全防止出现反冲或反转现象。
文档编号F01L13/08GK201255017SQ200820040308
公开日2009年6月10日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日
发明者吴邦靖, 左伟秀, 李晓峰, 芮应睿 申请人:南京金城机械有限公司