专利名称：新型车辆落地斜撑的制作方法
技术领域：
本实用新型属机械领域，具体涉及适用于自行车、摩托车的新型车辆落地斜撑。
背景技术：
现有的车辆落地斜撑从停车到重新起步，需要4步或3步动作，程序多而浪费时间。
技术内容本实用新型的目的在于设计一种新型车辆落地斜撑，从停车到重新起步，只需简捷的一个动作即可完成，减少工序、节省时间。
本实用新型的目的是这样实现的该落地斜撑包括有支架、斜撑杆、弹簧、挡板，其特征是支架、挡板连接在自行车车架上，活动连接在支架上的斜撑杆位于挡板内侧，两根弹簧呈三角型连接斜撑杆与支架。
本实用新型结构简单，成本低廉，根据重力、重心的转移从而使弹簧发生弹性形变，停车时斜撑杆落地只需一个动作，而起步无需人为操作斜撑杆即离地，节省了工序、节省了时间。
图1为本实用新型结构示意图图中1支架、2斜撑杆、3、4弹簧、5挡板、6调节螺母、7凹槽。
具体实施方法该落地斜撑包括有支架1、斜撑杆2、弹簧3、4、挡板5，支架1、挡板5连接在自行车车架上，活动连接在支架1上的斜撑杆2位于挡板5内铡，两弹簧3、4呈三角型连接斜撑杆2与支架1，其中一弹簧3上设调节弹簧弹力的螺母6，挡板5上有凹槽7。
以自行车为例，停车时，在外力作用下斜撑杆2向左下运动到达挡板的凹槽7时，由于自行车自然向内侧倾斜从而斜撑杆2落入凹槽7内，同时弹簧3受力收缩，弹簧4受力拉长，斜撑杆2落地形成停车状，自行车起步时，扶正车身，车身重心外移，斜撑杆2落地压力撤销，即离开凹槽7并在弹簧3、4作用下向右上方运动，斜撑杆无需人为操作即离地。
权利要求1.新型车辆落地斜撑，包括有支架(1)、斜撑杆(2)、弹簧(3、4)和挡板(5)，其特征在于支架(1)、挡板(5)连接在自行车车架上，活动连接在支架(1)上的斜撑杆(2)位于挡板(5)内侧，两弹簧(3、4)呈三角型连接斜撑杆(2)与支架(1)。
2.根据权利要求1所述的新型车辆落地斜撑，其特征在于挡板(5)上有凹槽(7)。
3.根据权利要求1所述的新型车辆落地斜撑，其特征在于弹簧(3)上设调节螺母(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型车辆落地斜撑,它包括有支架,斜撑杆(2)、弹簧(3、4)、挡板(5),支架(1)、挡板(5)连接在自行车车架上,活动连接在支架(1)上的斜撑杆(2)位于挡板(5)内侧,两弹簧(3、4)呈三角型连接斜撑杆(2)与支架(1),在外力作用下,只需一个动作斜撑杆即落入挡板(5)的凹槽(7)内支撑住车身,需骑行时斜撑杆在弹簧(3、4)的作用下自然抬起,无需人为动作,节省了工序,节省了时间,适用于各种自行车或摩托车。
文档编号B62H1/02GK2505368SQ01245359
公开日2002年8月14日 申请日期2001年8月11日 优先权日2001年8月11日
发明者赵志 申请人:赵志