专利名称：轻型单车后轮转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻型单车后轮转向装置，尤其指一种突破传统两轮车(如轻型单车或滑板车等)的车体设计局限，并可使前、后车轮同步反向转向，达到缩短回转空间，并提升灵活的转向角度的后轮转向装置。
发明背景请参阅图1所示，为习知轻型单车的转向装置，该轻型单车10包括一控制把手101、一座垫102、一车架103、一大转轮104、两踏板105及一小转轮106所组成；当骑乘者骑乘该轻型单车20时，可利用车架103上的控制把手21控制方向，并利用两踏板105的踩踏动作带动该大转轮104及一小转轮106，迫使该轻型单车10向前行驶，该座垫102提供骑乘者舒适的乘座感。
上述的大转轮104与小转轮106因距离过短，造成该轻型单车10欲转向时，须具备较大的转向空间，才可带动该小转轮106转向，容易造成骑乘困扰，且又因无法达到骑乘者在骑乘时的方便性，故，自然遭受市场所淘汰。
由上可知，上述习知的轻型单车的转向装置，在实际使用上，显然具有不便与缺失存在，而可待加以改善。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轻型单车后轮转向装置，可适用于各种两轮车(如轻型单车或滑板车等)的车体，并使该两轮车的前、后车达到同步反向转向呈角度倍数增加，藉以缩短回转空间，并提升该两轮车的前轮车灵活转向，达到骑乘者在骑乘时的方便性，符合提升市场竞争力。
本实用新型是提供一种轻型单车后轮转向装置，包括一控制把手、一枢接部、一连杆、一横杆、一前叉部位、一车架、一大转轮、一小转轮及一避震器所构成，该前又部位枢接一传动连杆，该传动连杆一端与一转向连杆一端枢接，该转向连杆另一端枢接于一转动轴心的上端，该转动轴心下端与一轮轴基座枢接，该轮轴基座一端枢接于小转轮上。
本实用新型还提供该转动轴心插置于一套筒内。
本实用新型还提供该套筒内部设有数个转动轴承。
本实用新型可缩短回转空间，并提升该两轮车的前轮车灵活转向，使骑乘者在骑乘时的方便性。
为了使贵审查委员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而，所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
图1习知轻型单车的平面示意图。
图2本实用新型的立体示意图。
图3本实用新型的侧视图。
图4本实用新型的俯视图。
图5本实用新型的一种俯视动作图。
图6本实用新型的另一种俯视动作图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述目的、特征和特点能更明显易懂，下文特举一较佳的实施例，并配合所附图式，作详细说明如下请参阅图2及图3所示，本实用新型关于一种轻型单车后轮转向装置，尤其指一种突破传统两轮车(如轻型单车或滑板车等)的车体设计局限，并可使前、后车轮同时反方转向，并使两轮车的控向达到缩短回转空间，为提升灵活转向的新型实用新型，该轻型单车20包括一控制把201、两煞车单元202、一固定杆203、一枢接部204、一连杆205、一横杆206、一前叉部位207、两踏板208、数个不同齿轮比并相互啮合的齿轮209、一车架210、一座垫211、一大转轮212、一小转轮213及一避震器214等零组件所构成。
该轻型单车20上设有一控制方向的控制把手201及两煞车单元202，该控制把手201插置连接于固定杆203前端，该固定杆203前端底部设有一枢接部204，该枢接部204与连杆205一端枢接，该固定杆203可连接于横杆206上，该横杆206与25连杆205的一端均连接于前又部位207。
该前叉部位207两侧底端可与两踏板208枢接，该两踏板208的踩踏动作可令数个不同齿轮比并相互啮合的齿轮209转动，该前叉部位207又与车架210及大转轮212等连接，该车架210上可连结座垫211及避震器214，该座垫211提供骑乘者舒适的乘座感，该避震器214可有效减低小转轮213所产生的震动值；由于上述结构皆与适用于习知技术，且并非本实用新型申请范畴，有关其结构在此即不再予以赘述。
请参阅图2、3及4所示，本实用新型的轻型单车后轮转向结构中，包括一传动连杆30、一转向连杆40、一转动轴心50及一轮轴基座60所组成。
该传动连杆30一端枢接于该前又部位207(如图3所示)，该传动连杆30另一端与该转向连杆40一端枢接，该转向连杆40另一端枢接于该转动轴心50的上端，该转动轴心50插置于一套筒51内，该套筒51可保护该转动轴心50顺利转动，该套筒51内部设有数个转动轴承(图略)，以帮助该转动轴心50可顺利转动，该转动轴心50近上端的端缘处与避震器214连结，达到降低小转轮213产生的震动值，该套筒51下端与该轮轴基座60连结，该轮轴基座60另一端枢接于小转轮213的两侧上，该避震器214可有效减低该小转轮213的震动值，并提高骑乘者的舒适感。
请参阅图4、5及6所示，当骑乘者转动该轻型单车20的控制把手201时，由于该控制把手201下端枢接于该枢接部204及该连杆205，该连杆205经该控制把手201转动后，随即带动该前叉部位207及大转轮212转向，并使枢接于该前叉部位207的传动连杆30动作，藉由该传动连杆30的动作带动转向连杆40转向，同时亦带动该转动轴心50及轮轴基座60，迫使小转轮213缩小转向角度并呈倍数增加的目的，以减少并缩短回转空间，并提升整体轻型单车20灵活的转向角度，达到骑乘者在骑乘时的方便性。故，本实用新型不仅是突破传统轻型单车20车体设计的局限，并提升该大转轮212及小转轮213灵活的转向角度，达到骑乘者在骑乘时的方便性。
综上所述，当知本实用新型的轻型单车后轮转向装置已具产业利用性、新颖性与进步性，又本实用新型的创新构造亦不曾见于同类产品及公开使用，申请前更未见于诸类刊物上，完全符合新型专利申请要件，依申请法提出申请。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非因此即拘限本实用新型的专利范围，故举凡运用本实用新型说明书及图式内容所为的等效结构变化，或直接或间接运用于其它相关的技术领域均同理皆包含于本实用新型包含盖的范围内，合予陈明。
权利要求1.一种轻型单车后轮转向装置，包括一控制把手、一枢接部、一连杆、一横杆、一前叉部位、一车架、一大转轮、一小转轮及一避震器所构成，其特征是该前又部位枢接一传动连杆，该传动连杆一端与一转向连杆一端枢接，该转向连杆另一端枢接于一转动轴心的上端，该转动轴心下端与一轮轴基座枢接，该轮轴基座一端枢接于小转轮上。
2.根据权利要求1所述的轻型单车后轮转向装置，其特征是该转动轴心插置于一套筒内。
3.根据权利要求2所述的轻型单车后轮转向装置，其特征是该套筒内部设有数个转动轴承。
专利摘要本实用新型涉及一种轻型单车后轮转向装置,包括一控制把手、一枢接部、一连杆、一横杆、一前叉部位、一车架、一大转轮、一小转轮及一避震器所构成,其特征是:该前又部位枢接一传动连杆,该传动连杆一端与一转向连杆一端枢接,该转向连杆另一端枢接于一转动轴心的上端,该转动轴心下端与一轮轴基座枢接,该轮轴基座一端枢接于小转轮上。从而,可缩短回转空间,并提升该两轮车的前轮车灵活转向,使骑乘者在骑乘时的方便性。
文档编号B62K21/00GK2504185SQ01259778
公开日2002年8月7日 申请日期2001年8月24日 优先权日2001年8月24日
发明者陈曾贤, 陈缵鸿 申请人:陈曾贤, 陈缵鸿