专利名称：新型防盗自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通工具，涉及一种新型防盗自行车。
背景技术：
代步工具——自行车，其防盗最普通的方法是加装外车锁，但其防盗作用有限，一是车锁容易被打开、被破坏，一是可以方便地不开锁而整车被盗运；其他防盗措施有入库房或放在专用防盗装置中，加装第二道锁，不仅不方便，且多数人不具备条件，同时只能解决回家后，较长时间不用车时的防盗，而在外正常使用时的临时存放时的防盗一直没有较好的措施。
发明内容
解决的技术问题采用可随时方便装卸的车把结构，解决自行车防盗问题，即可用于外出正常使用时的临时存放时的防盗，也适用于较长时间不用车，特别是夜间防盗问题。
技术方案新型防盗自行车，具有普通自行车的基本结构，其特征在于具有可随时方便装卸并携带的自行车把及其相应的定位和锁定机构。
有益效果无论是外出正常使用时的临时存放，还是较长时间，特别是夜间存放，都可以方便地将自行车把卸下来带走，无车把的自行车，无法骑走，甚而推着走都极其困难，即便无车把的自行车被盗走，不仅目标极其显眼，而且不易配装，可另盗车贼束手无策；结构简单、易实施；不改变自行车的基本结构和性能，自行车把装卸、携带极其容易、方便。
附图1、整体式车把1与连接管2一体化结构示意图；附图2、整体式车把1与连接管2分体式结构示意图；附图3、分体式车把结构示意图；附图4、车闸挂接机构为挂钩式示意图；附图5、车闸挂接机构为拨动式示意图；具体实施方式
结合附图进一步祥加说明。
如附图1所示自行车把为整体车把1，而且与连接管2呈一体化结构，并通过连接管2与前叉子接管3连接在一起；整体车把1的定位机构如下前叉子接管3的顶端具有插头4，连接管2的下端具有配套插孔5。
如附图2所示自行车把为整体车把1，而与连接管2呈分体式结构相互连接在一起，并通过连接管2与前叉子接管3连接在一起；整体车把1的定位机构如下整体车把1上具有定位插头6，并通过连接管2上具有带配套插孔的接板7相互连接在一起，而前叉子接管3的顶端具有插头4，连接管2的下端具有配套插孔5。
如附图3所示自行车把为分体式，具有左半车把8和右半车把9，二者可以完全分立，也可以呈可折叠性的铰链在一起，而与连接管2呈分体式结构相互连接在一起，并通过连接管2与前叉子接管3连接在一起；其定位机构如下左、右半车把8和9相对端分别具有相互配套的插头10和插孔11，同时其上还具有插头12，并通过连接管2上具有带配套插孔的接板13相互连接在一起，而前叉子接管3的顶端，具有插头4，连接管2的下端具有配套插孔5。
插头4、6、10和12均为棱柱形，相应插孔与之配套，以利定位。
前叉子接管3的顶端具有的插头4，具有中心通孔，前叉子接管3的下端与前叉子14的固定连接类同普通自行车，也是通过吊蛋15、吊杆16和锁母17来实现，而锁母17则刚好位于前叉子接管3的顶端插头4的端面部位。
还具有相应的锁定机构可以是内藏式，也可以是外接锁式；当整体车把1与连接管2呈一体化结构时，整体车把1通过车把锁18与前叉子接管3相互锁定；当整体车把1与连接管2呈分体式结构时，二者通过车把锁18相互锁定，连接管2通过接管锁19与前叉子接管3相互锁定。
当自行车把为左、右半车把8和9结构时，二者通过车把锁18相互锁定，连接管2通过接管锁19与前叉子接管3相互锁定。
如附图4和5所示，还具有自行车闸挂接机构，可以是挂钩式，闸把铰链板20上具有铰链挂钩21，与闸线上的活动钩23配套；也可以是拨动式，闸把铰链板20上具有拨动挂钩22，与闸线上的活动钩23配套。
使用方法及防盗原理当整体车把1与连接管2呈一体化结构时，存车后，摘下闸线，打开车把锁18，即可取下整体车把1连同连接管2。
当整体车把1与连接管2呈分体式结构时，或当自行车把为左、右半车把8和9结构时，打开车把锁18，即可取下自行车把，当较长时间或夜间存放时，只要打开接管锁19，即可将自行车把及连接管2同时取下。
无车把的自行车无法骑走，而且前叉子接管3又较短，盗车贼也难以将车推走，这种无车把的自行车目标极其显眼，并且不易配装，因此防盗性能很强。
权利要求1.新型防盗自行车，具有普通自行车的基本结构，其特征在于具有可随时方便装卸并携带的车把及其相应的定位和锁定机构；具体可呈以下三种结构形式第一种自行车把为整体车把(1)，而且与连接管(2)呈一体化结构，并通过连接管(2)与前叉子接管(3)连接在一起；相应的定位机构为承插式，前叉子接管(3)的顶端具有插头(4)，连接管(2)的下端具有配套插孔(5)；第二种自行车把为整体车把(1)，而与连接管(2)呈分体式结构，相互连接在一起，并通过连接管(2)与前叉子接管(3)连接在一起；相应的定位机构为承插式整体车把(1)上具有定位插头(6)，并通过连接管(2)上具有带配套插孔的接板(7)相互连接在一起；前叉子接管(3)的顶端具有插头(4)，连接管(2)的下端具有配套插孔(5)；第三种自行车把为分体式，具有左半车把(8)和右半车把(9)，二者可以完全分立，也可以呈可折叠性的铰链在一起，而与连接管(2)呈分体式结构相互连接在一起，并通过连接管(2)与前叉子接管(3)连接在一起；相应的定位机构为承插式左半车把(8)和右半车把(9)，二者的相对端分别具有相互配套的插头(10)和插孔(11)，同时其上还具有插头(12)，并通过连接管(2)上具有带配套插孔的接板(13)相互连接在一起；前叉子接管(3)的顶端具有插头(4)，连接管(2)的下端具有配套插孔(5)。
2.根据权利要求1所述的新型防盗自行车，其特征在于相应的锁定机构为内藏式，也可以是外接锁式；当呈第一种结构形式时，整体车把(1)通过车把锁(18)与前叉子接管(3)相互锁定；当呈第二种结构形式时，整体车把(1)通过车把锁(18)与连接管(2)相互锁定，连接管(2)通过接管锁(19)与前叉子接管(3)相互锁定；当呈第三种结构形式时，左、右半车把(8)和(9)通过车把锁(19)相互锁定，连接管(2)通过接管锁(19)与前叉子接管(3)相互锁定。
3.根据权利要求1或2所述的新型防盗自行车，其特征在于还具有自行车闸挂接机构，可以是挂钩式，闸把铰链板(20)上具有铰链挂钩(21)，与闸线上的活动钩(23)配套；也可以是拨动式，闸把铰链板(20)上具有拨动挂钩(22)，与闸线上的活动钩(23)配套。
专利摘要新型防盗自行车，属于交通工具，其特征在于具有可随时方便装卸并携带的自行车把及其相应的定位和锁定机构，自行车把可以是整体式结构或左、右半把式结构，通过连接管(2)与前叉子接管(3)连接在一起，前叉子接管(3)与前叉子(14)的连接类同普通自行车；有益之处在于无论是外出正常使用时的临时存放，还是较长时间不用车，特别是夜间存放，都可以随时方便地将自行车把卸下来带走。无车把的自行车无法骑走，甚而推着都极其困难，即使无车把的自行车被盗走，不仅目标极其显眼，而且不易配装，可另盗车贼束手无策；结构简单、易实施，不改变自行车的基本结构和性能，自行车把装卸、携带极其容易、方便。
文档编号B62H5/00GK2552791SQ02233458
公开日2003年5月28日 申请日期2002年5月13日 优先权日2002年5月13日
发明者康承良 申请人:康承良