专利名称：防盗可连接自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到现有各种型号的自行车，包括电动自行车。
背景技术：
目前，市场上销售的自行车采用的是用明锁控制车轮或车把，使其不能转动，而起到防盗作用，且自行车间不能相互连接。
发明内容
本实用新型的目的是为克服现有自行车的车锁易被破坏，且自行车间不能相互连接而提供的一种新的自行车防盗措施。
本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现一种防盗可连接自行车，它包括前叉、车把、车架、前叉竖管内管、车把竖管内管、车把轴管、滑杆、复位弹簧、卡簧及锁芯、螺母、螺杆、方形杆方孔金属圆片、连接杆和滑块组成的传动机构等，其特征在于滑杆、复位弹簧及传动机构均在前叉竖管与车把竖管内，传动机构与复位弹簧控制位于前叉竖管与内管或车把竖管与内管间的滑杆插入位于车把竖管或前叉竖管上的孔或槽孔内，控制前叉与车把的连接状态。
本实用新型的优点是(1)锁控装置全部位于前叉竖管与车把竖管内，不易破坏，如在没有钥匙的情况下强行破坏，车体也势必受损，使自行车失去整车价值。(2)锁控装置可以控制前叉与车把快速拆装、卸除前叉的车体便可与其它尾部装有前叉竖管的自行车连接成为一辆两人或多人骑自行车。
图1为本实用新型车把竖管插入前叉竖管的结构示意图。
图2为本实用新型前叉竖管插入车把竖管的结构示意图。
图3为本实用新型车把竖管内传动机构示意图。
图4为本实用新型限制车闸张开角示意图。
图中1连接杆；2车把竖管；3车把竖管内管；4滑杆；5滑杆；6卡簧；7前叉竖管；8前叉竖管内管；9孔；10槽孔；11车把轴管；12复位弹簧；13方形杆；14方孔金属圆片；15螺杆；16螺母；17锁芯；18车闸；19闸线；20限张开角螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述在图中，螺母(16)与螺杆(15)的螺距相等，孔(9)与槽孔(10)的中心距与滑杆(4)间中心距相等，螺距与滑杆间中心距之比为整数。螺母(16)的外径与车把竖管(2)的外径相等，且螺母(16)底部与车把竖管(2)的顶端相接触。在车把竖管(2)的顶端固定一段车把轴管(11)，其另一端面与锁芯(17)端面水平。锁芯(17)与螺母(16)固定在一起，螺杆(15)、方形杆(13)、连接杆(1)和滑块(5)固定在一起，且它们的中心线都在车把竖管(2)的中心线上，方孔金属圆片(14)的方孔在金属圆片的中心位置，且与方形杆(13)相稳合，方孔金属圆片的外径与车把竖管(2)的内径相等。孔(9)和槽孔(10)呈贯通状，它们的中心在前叉竖管(7)或车把竖管(2)的一条直径线上，孔(9)的直径与滑杆(4)的直径相等，槽孔(10)的长度为所在管周长的三分之一，宽为孔(9)的直径。滑杆(4)上卡簧(6)的外径大于孔(9)的直径，复位弹簧(12)的外径小于卡簧(6)的外径。
当车把竖管(2)插入前叉竖管(7)时，孔(9)和槽孔(10)在前叉竖管(7)上，滑杆(4)在车把竖管(2)上，且滑杆只有两对，其下端滑杆(4)到车把竖管(2)下端的距离与滑杆(4)间的中心距相等。螺母(16)、螺杆(15)、方形杆(13)的长度是滑杆(4)间中心距的2.5倍，方孔金属圆片(14)固定在距车把竖管(2)顶端2倍滑杆(4)间中心距的位置，用以防止螺杆(4)完全旋出螺母(16)，同时又能使前叉竖管(7)与车把竖管(2)快速分离。连接杆(1)的长度以螺杆(15)完全旋入螺母(16)后。滑块(5)侧面刚好遮住两对滑杆(4)。此时，只有车把竖管(2)底端的一对滑杆与前叉竖管内管(8)上的槽孔(10)相对应时，才能起到防盗作用。滑块(5)直径与车把竖管内管(3)内直径相等，其与连接杆(1)的连接端为锥形，侧面长度等于或大于滑杆(4)间的中心距，以防止在锁车时把竖管(2)相对前叉竖管产生位移。滑杆(4)的长度为车把竖管(2)外端到车把竖管内管(3)内端的距离与前叉竖管内管(8)的壁厚之和。卡簧(6)与车把竖管内管(3)相接触，其到滑杆(4)与车把竖管内管(3)接触端的距离为车把竖管内管(3)壁厚与前叉竖管内管(8)壁厚之和。
当前叉竖管(7)插入车把竖管(2)时，滑杆在前叉竖管(7)上，孔(9)和槽孔(10)在车把竖管(2)上，且各有一对，槽孔(10)在底端，其中心到车把竖管(2)底端的距离，与滑杆(4)间的中心距相等。螺母(16)、螺杆(15)、方形杆(13)的长度为滑杆(4)间中心距的3.5倍，方孔金属圆片(14)固定在距螺母(16)3倍滑杆(4)间中心距的位置，用以防止螺杆(15)完全旋出螺母(16)，同时便于前叉竖管与车把竖管分离，连接杆(1)的长度以螺杆(15)完全旋入螺母(16)后，滑块(5)侧面刚好遮住圆孔，滑块(5)的直径与前叉竖管内管(8)内直径相等，其两端为锥形，长度小于滑杆(4)间的中心距，侧面长度大于孔(9)的直径，防止锁车时滑块(15)同时压住两对滑杆(4)。滑杆(4)长度为前叉竖管(7)外端到前叉竖管内管(8)内端距离与车把竖管内管(3)壁厚之和。卡簧(6)与前叉竖管内管(8)接触，其到滑杆(4)与前叉竖管内管(8)接触端的距离为前叉竖管内管(8)壁厚与车把竖管内管(3)壁厚之和。
当前叉竖管(7)插入车把竖管(2)时，车把竖管(2)插入车把轴管(11)中，车把轴管(11)与车把竖管(2)接触端做坡形八爪，并在爪的下端车以外丝扣，另取一内为锥形，且与坡形八爪相稳合的金属环连接一与车把轴管丝扣相配套的螺母，做为车把竖管(2)与车把轴管(11)连接用的锁紧螺母。将此车把轴管安于车架前端车把轴皮内做为掌握行驶方向的轴。
当前叉竖管(7)插入车把竖管(2)时，应在前叉竖管(7)上安装一限张开角螺栓(20)，用以托住连接两闸皮(18)的闸线(19)，以便拆除前叉时，前闸能够快速拆卸，卸除前叉的车体便可与其它尾部装有前叉竖管，且前叉竖管上有滑杆装置的自行车进行连接，成为一辆两人骑自行车。
权利要求1.一种防盗可连接自行车，它包括自行车的车把，前叉和车架，其特征在于车把竖管内或前叉竖管内有一内管，在内管与外管之间安有滑杆，在与滑杆对应的前叉竖管或车把竖管上有孔和槽孔，滑杆运动由位于车把竖管内的滑块与滑杆上所套弹簧控制，位于车把竖管上的锁芯带动传动机构控制滑块运动。
2.根据权利要求1所述防盗可连接自行车，其特征在于当车把竖管插入前叉竖管时，车把竖管外径与前叉竖管内径相等，滑杆位于车把竖管上，孔和槽孔在前叉竖管上，滑块侧面长度等于或大于滑杆的中心距。
3.根据权利要求1所述防盗可连接自行车，其特征在于当前叉竖管插入车把竖管时，前叉竖管外径与车把竖管内径相等，滑杆位于前叉竖管上，孔和槽孔在车把竖管上，滑块长度小于滑杆的中心距，侧面长度大于孔的直径，车把竖管固定在车把轴管上。
专利摘要一种防盗可连接自行车，它是属于机械制造中的自行车行业，由于现在的自行车锁都暴露在车体外部，易于破坏，且自行车间不能连接，所以本实用新型采用将锁控装置安于车把竖管和前叉竖管内，控制车把与前叉的连接，使车把失灵而起到防盗作用。同时，锁控装置还能控制前叉与车体间快速拆装，卸除前叉的车体便可与其它尾部安有前叉竖管的自行车进行连接，成为一辆两人或多人骑自行车。
文档编号B62H5/00GK2561660SQ0224335
公开日2003年7月23日 申请日期2002年7月24日 优先权日2002年7月24日
发明者李晓平 申请人:李晓平