专利名称：摩托车差速制动后桥装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车传动装置领域。
背景技术：
现有技术摩托车后桥制动装置包含刹车臂、刹车拉杆、刹车转轴、刹车摇臂、刹车蹄片、刹车盘、刹车鼓、复位簧。现有技术制动是刹车臂带动刹车拉杆，使刹车摇臂、转轴转动角度，使刹车盘上的刹车蹄片半径张大，与刹车鼓孔壁接触，产生摩擦力，使车轮制动，现有技术结构较为复杂，零件较多，两轮分别制动会导致两轮制动不均，且车轮跑偏，由于散热性差而影响制动，易进灰、泥等物磨损严重，需经常调试。
发明内容
本实用新型所解决的技术问题是为摩托车后桥提供一种差速制动结合为一体的装置。
解决其技术问题所采用的技术方案如下包含右差速壳、左差速壳、制动盘、制动钳总成、连接块、支承板、刹车踏板。右差速壳通过轴承与外壳相连、通过平键与制动盘接盘相连、通过轴承与支承板相连，支撑板与连接块相连，制动钳固定在连接块上。制动时刹车踏板下压带动制动钳总成油缸活塞压缩产生压力，通过液压油将压力传递到制动钳上的摩擦片与制动盘接触产生摩擦力，停止差速壳体的转动，从而使两轮同时制动。
本实用新型的有益效果是，差速制动结合为一体，结构更为简单紧凑，制动更为合理，实现后轮同步制动的理想，适用于正三轮摩车及四轮摩托车。
图1为本实用新型的结构图，对
图1说明如下1为右差速壳；2为左差速壳；3为制动盘；4为制动钳总成；5为连接块；6为支承板；7为刹车踏板。
本实用新型的具体实施方式
如下制动时刹车踏板7下压带动制动钳总成4油缸活塞压缩产生压力，通过液压油将压力传递到制动钳4上的摩擦片与制动盘3接触产生摩擦力，停止制动盘3转动，从而使差速壳1、半轴停止转动，车轮静止。
权利要求一种摩托车差速制动后桥装置，包括1为右差速壳；2为左差速壳；3为制动盘；4为制动钳总成；5为连接块；6为支承板；7为刹车踏板；1右差速壳通过轴承与外壳相连、通过平键与3制动盘接盘相连、通过轴承与6支承板相连，6支撑板与5连接块相连，4制动钳总成固定在连接块上，4制动钳总成通过油管、油缸与7刹车踏板。
专利摘要本实用新型是一种将摩托车后桥的差速功能，制动功能经设计巧妙结合而成，它具有结构简单，紧凑，制动更加靠，操作灵活，实现后轮同步制动的理想。本实用新型包含1为右差速壳；2为左差速壳；3为制动盘；4为制动钳总成；5为连接块；6为支承板；7为刹车踏板。本实用新型的具体实施方式
如下制动时刹车踏板7下压带动制动钳总成4油缸活塞压缩产生压力，通过液压油将压力传递到制动钳4上的摩擦片与制动盘3接触产生摩擦力，停止制动盘3转动，从而使差速壳1、半轴停止转动，车轮静止。
文档编号B62L1/00GK2622067SQ03234088
公开日2004年6月30日 申请日期2003年4月20日 优先权日2003年4月20日
发明者熊世民 申请人:熊世民