专利名称:蓄电池自行车车灯的制作方法
本实用新型属于照明技术，用于自行车夜间照明。
现在使用中的自行车车灯按供电方式可分二类一类用干电池供电。干电池装在车灯内，需用时挂在车灯支架上，不用时卸下。另一类用微型发电机供电。车灯固定在车灯支架上，微型发电机固定在轮胎旁边，其间用电线联接。轮胎转动时靠摩擦力带动微型发电机发电供车灯照明。
用干电池供电的车灯，不适宜长时间连续工作。一对新电池连续用一、二小时后，照度明显下降。需经常更换电池，很不经济。用微型发电机供电的车灯，其照度随车速快慢而变动。当道路路面不好或遇到意外最需要照明时，却因车速减慢车灯变得很暗。这二类车灯都不能满意地工作。
本实用新型目的是创制一种能长时间连续工作而照度稳定不随车速变动，装卸非常方便，既能作自行车车灯又能作手提照明灯，适合农村使用的自行车车灯。
达到上述目的方法是采用小型专用蓄电池供电；车灯灯头用夹子与车灯支架固定；专用蓄电池装入蓄电池箱体内，用活动手把与自行车车架横梁固定，通过导线及电源插头与车灯灯头联接。箱体前端有灯头支架，用以固定灯头，可组成手提照明灯。对于无横梁的女式车，可以制造把蓄电池置于车灯内的另一类整体式车灯。
与现有自行车车灯相比蓄电池车灯照度稳定，不随车速变动；连续稳定工作时间长，十小时以上；照度下降时，用专用充电器对蓄电池充电后能反复使用；装卸非常方便，不骑自行车时可随身带走，既防窃又可作手提照明灯。
图1是车灯灯头简图。图2是蓄电池箱体简图。灯头1由外壳、灯罩、玻璃板、反光镜、电珠、电珠座及电源插座2组成。经联接板3，由调节螺母10及螺栓11与支架套4固定，並套在自行车车灯支架6上。由轴销5、弹簧9夹板8、摩擦橡皮7组成的夹子使得车灯灯头与车灯支架牢固固定。且装卸非常方便。
手柄12与二根提手13能把带有车灯支架17的蓄电池箱体14方便的固定在自行车横梁上。带有塑料导气管16的专用蓄电池15通过导线19、电源插头18与车灯灯头联接。
自行车车灯专用蓄电池要防止酸液振出。结构应象摩托车用蓄电池严密封闭，且带有导气管。根据不同用户需要，专用蓄电池以电压2～4伏，容量4－10安培小时为宜。同时需配备相应的专用充电器。
权利要求
蓄电池自行车车灯包括车灯灯头、自行车专用蓄电池及专用充电器等。本实用新型的技术特征在于为了使车灯能较长时间提供稳定的照明並考虑经济性，采用了自行车专用蓄电池供电。为了使车灯能用作手提照明灯，灯头采用夹子结构与车灯支架联接，蓄电池箱有提手与自行车横梁联接，並有灯头支架用于固定车灯灯头。
专利摘要
以专用蓄电池供电的自行车车灯照度稳定，不随车速快慢而变动。适宜长时间连续工作。当照度下降时，用专用充电器对蓄电池充电后能反复使用。车灯以夹子固定在车灯支架上，装卸非常方便。不骑车时可随身带走，既能防窃又可当作手提照明灯。适合广大农村使用。
文档编号B62J6/00GK87200827SQ87200827
公开日1988年1月20日 申请日期1987年1月22日
发明者赵世昌 申请人:赵世昌导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan