专利名称：摩托车机油路故障警示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种报警装置，尤其是一种摩托车机油路故障警示装置。
背景技术：
每一位摩托车驾驶员都希望自己拥有一辆功能齐全、性能良好的摩托车，特别是高档次的摩托车。然而，目前市场上销售的各种型号的摩托车大都未能使那些摩托车爱好者如愿以偿。各摩托车生产厂家所生产的四冲程摩托车发动机，其不足之处就是没有安装机油路故障警示装置。由于没有安装这样的装置，从而使广大的摩托车驾驶员因缺乏机械检查经验而带来许多烦恼，甚至给他们带来巨大的经济损失。如摩托车在行驶途中机油滤网堵塞、发动机没有机油、机油量过少、机油泵坏泵不上机油、机油泵传动轴打滑、机油泵磨损过大泵油不力，泵油不到缸头、油冷发动机的油冷箱堵塞等原因所发生的机油路故障，致使发动机60％的零部件报废(如曲轴、气缸体、活塞、活塞环、活塞销、气门、气门导管、凸轮轴组件、气门摇臂、正时从动链轮等)，而这一问题长期没有得到解决。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有机油路故障警示、检查方便、成本低、可大大减少维修费用，能让驾驶员安心驾车的摩托车机油路故障警示装置。
本实用新型所采取的技术方案是在发动机上通机油主干道的地方安装一个机油压力感应器，在摩托车仪表位置安装一个警示灯，如机油标志灯或者是电子闪光灯。当驾驶员打开摩托车电门锁，机油标志灯亮；当摩托车起动后，如果发动机机油路无故障，机油标志灯熄灭；如果机油路发生故障，机油标志灯亮，此时驾驶员应停车检查。
安装此类装置，具有以下优点1、在仪表位置安装机油警示的电子闪光灯，可以让驾驶员在驾驶车辆过程中，安安心心地开车，一旦闪光灯闪亮，则说明机油路发生故障，闪亮的标志灯则把信号反馈给驾驶员，让驾驶员有较好的感观和视觉。
2、成本低。如果只安装机油压力感应器和标志灯，总投资不超过10元，如果安装机油压力感应器和电子闪光灯，总投资不超过18元，可以给广大消费者节省许多维修的开支。
3、检查方便。发动机起动后，只要机油压力大于机油压力感应器压强，机油标志灯熄灭，可以肯定机油一定上到缸头，机油路无故障；如果机油标志灯闪亮，或者是时灭时亮，说明机油路发生故障、机油压力感应器坏或者机油路部件损坏，应进行油路及部件排查。如果机油标志灯时灭时亮，机油即使上到缸头，也可以反映出是发动机油量过少或者是机油滤网大部分堵塞，应添加机油或检查机油滤网。另外机油泵坏、机油泵传动轴打滑，机油滤网堵塞、油冷发动机的油冷箱堵塞，仪表位置的标志灯都会处于亮的状态，说明有问题，应立即检查。
图1为本实用新型在风冷发动机上的安装位置示意图。
图2为本实用新型结构线路示意图。
图3为适合安装在油冷发动机或机油路过机体外面，通过油管从曲轴箱上油到缸头的风冷发动机(如图1)的机油压力感应器。
图4为适应安装在机油路过机体内部上油到缸头的风冷发动机的机油压力感应器。
图5为本实用新型在油冷发动机上的安装位置示意图。
具体实施方式
本实用新型的结构及工作原理是在摩托车发动机上通机油主干道的地方，如气缸体5、曲轴箱3、气缸头10、油冷箱11等，安装一个机油压力感应器2，见图1、图5，在摩托车仪表位置安装一个机油标志灯或电子闪光灯4，用导线把机油压力感应器2、标志灯4、电门锁7、电瓶8连接起来，图标1为机油管。机油压力感应器2结构见图3、图4，是由一个带有进油孔18、出油孔16、螺纹17的油壳15及导线接头13、内设弹簧的圆柱形绝缘体14、导通头、圆形绝缘耐温油压板、导通铜片组成。导线接头13镶在圆柱形绝缘体14中间、上端外露，下端内接弹簧及镶在油压板中的导通头、导通铜片，导通铜片镶在油壳15内底部的进油孔旁边，按油压板、弹簧、绝缘体顺序把它们镶在油壳15内。圆柱形绝缘体14的下部插入油壳15内，上半部裸露在油壳15的外面，导通头是不通油的。油壳下部是一截旁开出油孔16、外设螺纹、中间为进油孔18的管。
当我们打开电门锁7，标志灯4亮；摩托车起动后，如果发动机油路无故障，机油就会通过机油滤网，在机油泵9的作用下顺着机油主干道6冲击机油压力感应器2，此时，机油压力感应器2与发动机不导通，机油标志灯熄灭；如果发动机没有机油、机油量过少、机油泵坏、机油滤网堵塞，机油主干道6就没有机油通过，此时，机油压力感应器2与发动机导通，机油标志灯就会亮，此时驾驶员应停车检查车辆。
不同的摩托车发动机有不同的机油压力感应器安装位置，但相同之处都是机油压力感应器2安装在发动机上通机油主干道6的地方，如气缸体5、曲轴箱3、气缸头10、油冷箱出油孔12等。根据不同的发动机及不同位置安装感应器，由于油压不同，可设定不同压强的机油压力感应器，一般机油压力感压器2的弹簧压强≤12±1kpa。如风冷125发动机，如果油路过机体内部上油到缸头，可在油泵泵油孔相对直的机油主干道外面安装机油压力感应器，感应器进油孔为4mm，油泵泵油进主干道的出油孔为3mm，可设定机油压力感应器压强为12±1kpa，如果油路过机体外面，通过油管上油到缸头，可在曲轴箱出油孔处安装机油压力感应器，如图1所示，可设定机油压力感应器进油孔为4mm，出油孔为2×2mm，压强为11kpa；进油孔为6mm，出油孔为2×3mm，压强为11kpa，油冷发动机如果在油冷箱出油孔安装机油压力感应器，如图5所示，可设定机油压力感应器进油孔为4mm，出油孔2×2mm，压强为12±1kpa，感应器进油孔为6mm，出油孔为2×3mm，压强为12±1kpa等等，如图3、图4，以此目的来达到实现机油路故障警示的目的。实践证明，不管是风冷发动机还是油冷发动机，只要机油压力能够压缩感应器弹簧使之感应，标志灯熄灭，可以肯定机油一定上到缸头，机油路无故障；如果机油标志灯闪亮，说明机油路发生故障、机油感应器坏或是机油路部件损坏，应进行油路及部件的排查。如果机油标志灯时灭时亮，机油即使上到缸头，也可以反映出是发动机油量过少，或者是机油滤网部分堵塞，应添加机油或检查机油滤网。
在风冷摩托车上安装机油压力感应器、机油标志灯，连接方法与图1、图2连接结构一样。图1与图2的连接结构图1导线R与图2导线R接头相接，图1导线M与图2导线M接头相接。
在油冷摩托车上安装机油压力感应器、机油标志灯，连接方法与图2、图5连接结构一样。图2与图5的连接结构图2导线R与图5导线R接头相接，图2导线M与图5导线M接头相接。
权利要求1.一种摩托车机油路故障警示装置，其特征是在发动机上通机油主干道6的地方安装机油压力感应器2，在摩托车仪表位置安装警示灯4。
2.根据权利要求1所述的摩托车机油路故障警示装置，其特征是所述的发动机上通机油主干道6的地方是指气缸体5、气缸头10、曲轴箱3及油冷箱出油孔12。
3.根据权利要求1所述的摩托车机油路故障警示装置，其特征是安装在仪表位置的警示灯4，可以是一个机油标志灯，也可以是电子闪光灯。
4.根据权利要求1所述的摩托车机油路故障警示装置，其特征是机油压力感应器的结构为镶在圆柱形绝缘体(14)中间的导线接头(13)上端外露，下端内接弹簧及镶在油压板中的导通头、导通铜片，绝缘体(14)下部插入油壳(15)内，油壳下部是一截旁开出油孔(16)、外设螺纹、中间为进油孔(18)的管。
5.根据权利要求1所述的摩托车机油路故障警示装置，其特征是机油压力感应器2的弹簧压强≤12±1kpa。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车机油路故障警示装置，采取在发动机上通机油主干道的地方安装机油压力感应器，如气缸体、气缸头、曲轴箱、油冷箱出油孔等，在摩托车仪表位置安装警示灯4。本实用新型的优点是检查方便，摩托车在行驶过程中，如果发动机没有机油、机油量过少、机油感应器坏、机油泵坏、机油泵传动轴打滑、机油滤网堵塞、油冷发动机的油冷箱堵塞，仪表位置的机油标志灯都会处于亮的状态，说明出现问题，应立即检查。还具有成本低的优点，每辆摩托车只要投入十元钱左右，就可以给广大的消费者节省许多维修的开支，解决许多意想不到的麻烦，生产厂家在改进技术的同时，也会同时赢得摩托车的销售市场。
文档编号B62J37/00GK2705375SQ200320116140
公开日2005年6月22日 申请日期2003年11月28日 优先权日2003年11月28日
发明者马学勤 申请人:马学勤