专利名称：支撑架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及两轮摩托车及类似车辆使用的支撑装置，尤其是能够让摩托车及类似车辆原地掉头的支撑架。
背景技术：
公知的摩托车支撑架包括经常使用的倾斜支撑架(俗称小支架，有些车辆没有小支架)和不经常使用的大支撑架(俗称大支架，修理、清洗或者路面不平时使用它)，该大支架的结构是，有一个带有拐臂、衬子和弹簧扣的U形支撑杆，一个套在支撑杆中间部位并且焊接于摩托车底盘上的套管，支撑杆下端为鸭掌脚或者人字脚，它们的功能仅仅是支撑摩托车稳定停住。众所周知，摩托车转弯掉头是经常发生的事情，摩托车转弯掉头需要比较大的拐弯半径，车越大越费劲越困难。如果摩托车停放在比较小的场地(胡同之类的道路或者被其它车辆包围)，需要反复前进后退才能完成掉头。即便是在宽阔的道路上或者停车场，对某一辆摩托车而言其周围场地的面积往往不能满足摩托车直接转弯掉头的需要。因此，使用者需要能够让摩托车及类似车辆方便、快捷完成掉头的技术和产品。
发明内容
为了克服现有摩托车及类似车辆支撑架功能单一的不足，本实用新型提供一种支撑架，它不但能够支撑摩托车稳定停住，并且能够让摩托车及类似车辆方便、快捷完成掉头。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种支撑架，包括带有拐臂、衬子和弹簧扣的U形支撑杆，套在支撑杆中间部位的套管，其结构特点是支撑杆竖直部分上端有一个孔，阶梯形销轴由下而上顺序穿过底座通孔和转盘中心孔，该销轴中部台阶上表面与转盘上表面焊接为一体，套管位于销轴侧面并且焊接于转盘上表面，中间弹簧的一端套住衬子，另一端穿过并且勾着销轴上端的孔。当支撑杆处于撑起状态即竖直落地状态并且受力时，转盘在底座上面作水平转动从而带动摩托车原地360度转动。当支撑杆由撑起状态向收起状态过渡或者由收起状态向撑起状态过渡时，中间弹簧压缩或者拉伸带动销轴及底座和转盘使套管转动。
所述的支撑架，其结构特点是所述转盘的与底座接触的面为球面，底座的与所述球面对应接触的凹槽面为曲面。
所述的支撑架，其结构特点是销轴通过轴承和底座连接在一起。本实用新型的有益效果是，由于该支撑架下部设置有底座和转盘，使摩托车能够原地360度转动掉头，随手操作使用方便、安全稳定省时省力。该支撑架适用于两轮摩托车、电瓶车(助力车)及其他两轮带档车辆。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型支撑架处于撑起状态(竖直落地状态)时的主视图。
图2是沿
图1中A-A线的剖视图。
图3是本实用新型支撑架处于收起状态(支撑杆贴近车辆底盘)时主要零件位置关系示意图。
图中1.底座，1-1.台阶形孔，2.转盘，2-1.加油孔，3.销轴，3-1.挂弹簧孔，4.套管，5.支撑杆，6.拐臂，7.衬子，8.弹簧扣，9.中间弹簧，10.转盘与销轴的焊接线，11.转盘与套管的焊接线。
具体实施方式
如
图1、图2所示，本实用新型支撑架有一个底座(1)，底座上有一个用于安装销轴的台阶形通孔(1-1)(参见图3)，转盘(2)压在底座上面，转盘上有一个用于安装销轴的中心孔和一个加油孔(2-1)，阶梯形销轴(3)由下而上顺序穿过底座通孔和转盘中心孔后，其中部台阶支撑杆与转盘上表面焊接为一体(图2中焊接线10)，其上部有一个用于钩住弹簧的孔(3-1)。套管(4)位于销轴侧面(图2显示套管位于销轴右面)并且焊接于转盘上表面(图2中焊接线1 1)。横向衬子(7)焊接于两个支撑杆竖直部分下段内面，两个支撑杆(5)的水平部分插入套管(4)内可以转动。也可以采用同一根杆件插入套管(4)内然后弯曲成U形支撑杆。两个支撑杆上各有一个用于与摩托车底盘连接的孔(5-1)，所述的摩托车底盘连接部件，可以是摩托车原有的用于和大支撑连接的部件，也可以是重新设计的摩托车底盘连接部件，就是说本实用新型支撑架既能替代摩托车原有大支撑，又能作为新设计摩托车的配套部件。两个支撑杆上各有一个用于挂弹簧钩子的弹簧扣(8)，所述的弹簧扣(8)上的弹簧的另一端挂在摩托车底盘的对应部件上。在其中一个支撑杆(
图1显示为右侧支撑杆)上焊接有一个拐臂(6)，用脚瞪它可以使支撑架改变原来状态。弹簧(9)的一端套住衬子(7)，另一端穿过并且勾着销轴上的孔(3-1)，当支撑杆受力改变状态时弹簧(9)拉伸或者压缩使套管转动。
摩托车掉头的操作过程将本实用新型支撑架安装于摩托车(试验用于踏板车)底盘上原有大支撑架位置上，按照图2、图3所示的零件位置关系(为清楚起见，图3中没有画出支撑杆)，套管(4)和支撑杆(5)在摩托车前轮的左侧，销轴(3)在摩托车后轮的右侧，也就是说摩托车前轮在图面右边，后轮在图面左边。假设该摩托车处于斜支撑着地停放状态，本实用新型支撑架处于收起状态。掉头操作步骤如下踩下拐臂(6)—支撑杆(5)向后轮转动—底座(1)尖端着地—向前推车—底座(1)全面着地—前轮着地，后轮悬空—一手握车把，另一手压后车身使前后轮都悬空，平推使车身左转或右转实现掉头—倒车—支撑架自动收起—收斜支撑。
权利要求1.一种支撑架，包括带有拐臂、衬子和弹簧扣的U形支撑杆，套在支撑杆中间部位的套管，其特征在于支撑杆(5)竖直部分上端有一个孔(5-1)，阶梯形销轴(3)由下而上顺序穿过底座(1)通孔和转盘(2)中心孔，该销轴中部台阶上表面与转盘上表面焊接为一体，套管(4)位于销轴侧面并且焊接于转盘上表面，中间弹簧(9)的一端套住衬子(7)，另一端穿过并且勾着销轴上端的孔(3-1)。
2.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于所述转盘(2)的与底座(1)接触的面为球面，底座(1)的与所述球面对应接触的凹槽面为曲面。
3.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于销轴(3)通过轴承和底座(1)连接在一起。
专利摘要一种能够让摩托车方便快捷掉头的支撑架，包括带有拐臂、衬子和弹簧扣的U形支撑杆和套管，特点是支撑杆上端有一个孔，阶梯形销轴由下而上顺序穿过底座通孔和转盘中心孔，该销轴中部台阶上表面与转盘上表面焊接为一体，套管位于销轴侧面并且焊接于转盘上表面，中间弹簧的一端套住衬子，另一端穿过并且勾着销轴上端的孔。当支撑杆处于撑起状态受力时，转盘在底座上面作水平转动从而带动摩托车原地360度转动。当支撑杆由撑起状态向收起状态过渡或者由收起状态向撑起状态过渡时，中间弹簧压缩或者拉伸带动销轴及底座和转盘使套管转动。随手操作使用方便、安全稳定省时省力。该支撑架适用于两轮摩托车、电瓶车(助力车)及其他两轮带档车辆。
文档编号B62H1/00GK2677257SQ20042001695
公开日2005年2月9日 申请日期2004年1月10日 优先权日2004年1月10日
发明者冯日 申请人:冯日