专利名称：节力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节力自行车。
背景技术：
目前，市场上出售的自行车的传动系统大都包括前齿轮盘、后飞轮、脚踏板及与脚踏板相连的传动杆，一般工作时都是从轮盘中心使力，使轮盘转动，从而带动链条及后面的小飞轮来实现自行车前行的目的。因此，当前轮盘与后飞轮之间的直径比大时，骑起车来就很快，但是很费力；当前轮盘、后飞轮直径比小时，就需要快速用力蹬车，但是速度却很慢，因此不利于骑行者的身心健康。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种骑行轻快、省力的节力自行车。
为解决上述技术问题，本实用新型的节力自行车，包括前齿轮盘，后飞轮，设于二者之间的传动链，内、外脚踏板及内、外传力杆，内、外传力杆的一端分别与内、外脚踏板相连，所述外传力杆的另一端连接于前齿轮盘的边缘处，前齿轮盘通过中心轴连接于车体外侧，车体内侧中心轴的另一端连接直径与前齿轮盘一致的传力盘，所述内传力杆的另一端连接于传力盘边缘处且与外传力杆方向相反。
所述中心轴的两端上、下各设有键槽，前齿轮盘及传力盘上设有与中心轴上、下键槽相应的前齿轮盘键槽及传力盘键槽，传力盘键槽与前齿轮盘键槽的开口方向与内、外传力杆方向相反。
所述内、外传力杆与传力盘及前齿轮盘之间为螺栓连接。
采用上述结构以后，本实用新型把人体作用于脚踏板的力改为作用于前齿轮盘及传力盘的边缘，这样就改变了普通自行车的受力结构，变普通自行车前齿轮盘的中间受力为边缘受力，然后带动传动链从而使后飞轮转动，带动自行车前行，如同加设了杠杆一样，使结构更加合理，从而达到了省力的目的，同时，当前齿轮盘和传力盘与后飞轮的直径比越大时就越省力。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型前齿轮盘、传力盘、后飞轮的传动示意图。
图3是本实用新型中心轴与前齿轮盘的立体配装示意图。
具体实施方式
如
图1、2、3所示，本实用新型节力自行车，包括前齿轮盘8，后飞轮10，设于二者之间的传动链9，内、外脚踏板1、7及内、外传力杆2、6，内、外传力杆2、6的一端分别与内、外脚踏板1、7相连，外传力杆6的另一端连接于前齿轮盘8的边缘处，前齿轮盘8通过中心轴4连接于车体外侧，车体内侧中心轴4的另一端连接直径与前齿轮盘8一致的传力盘3，所述内传力杆2的另一端连接于传力盘3边缘处且与外传力杆6方向相反。中心轴4的两端上、下各设有键槽5，前齿轮盘8及传力盘3上设有与中心轴4上、下键槽5相应的前齿轮盘键槽12及传力盘键槽13，传力盘键槽13与前齿轮盘键槽12的开口方向与内、外传力杆2、6方向相反。内、外传力杆2、6与传力盘3及前齿轮盘8之间为螺栓连接。根据需要，前齿轮盘8及传力盘3可以各配装一个护垫11。
权利要求1.节力自行车，包括前齿轮盘，后飞轮，设于二者之间的传动链，内、外脚踏板及内、外传力杆，内、外传力杆的一端分别与内、外脚踏板相连，其特征在于所述外传力杆的另一端连接于前齿轮盘的边缘处，前齿轮盘通过中心轴连接于车体外侧，车体内侧中心轴的另一端连接直径与前齿轮盘一致的传力盘，所述内传力杆的另一端连接于传力盘边缘处且与外传力杆方向相反。
2.根据权利要求1所述的节力自行车，其特征在于所述中心轴的两端上、下各设有键槽，前齿轮盘及传力盘上设有与中心轴上、下键槽相应的前齿轮盘键槽及传力盘键槽，传力盘键槽与前齿轮盘键槽的开口方向与内、外传力杆方向相反。
3.根据权利要求1或2所述的节力自行车，其特征在于所述内、外传力杆与传力盘及前齿轮盘之间为螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种节力自行车，包括前齿轮盘，后飞轮，设于二者之间的传动链，内、外脚踏板及内、外传力杆，内、外传力杆的一端分别与内、外脚踏板相连，所述外传力杆的另一端连接于前齿轮盘的边缘处，前齿轮盘通过中心轴连接于车体外侧，车体内侧中心轴的另一端连接直径与前齿轮盘一致的传力盘，所述内传力杆的另一端连接于传力盘边缘处且与外传力杆方向相反。本实用新型具有骑行快捷、省力等优点。
文档编号B62M3/00GK2748370SQ20042001671
公开日2005年12月28日 申请日期2004年8月30日 优先权日2004年8月30日
发明者张占强 申请人:张占强