专利名称：一种手推货车的车底架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手推货车，特别涉及手推货车的车底架。
背景技术：
现有技术中的小型手推货车，特别是设有立式载物架体的手推货车，其载物架体大都固定在一个完整的板块状车底架上，该类车底架占用空间较大，车底架较重，耗材较多。另外，该类车底架不能较好适用于可折叠收拢的立式载物架体。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种手推货车的新式车底架，其在于解决现有技术板块状车底架存在的占用空间大、架体重等技术缺陷。
其技术解决方案是本实用新型一种手推货车的车底架，上述车底架的主体可为U型结构或V型结构。
上述结构特点的车底架具有结构简单，既可实现对载物架有效承托，还可有利于减轻车底架体的重量，减少占用空间，耗材省。该类车底架不仅能作为立式载物架体手推货车的车底架体，也可作为其他适宜手推车的车底架体；另外，该结构类型的车底架体便于手推车前后行走轮的合理有效配置，促进手推车行走或转向性能的提高。
上述车底架的主体开放口处左右相对两端各设置后固定基板部，其闭合处设置前固定基板部。该方式特别便于车底架主体与手推车其他对应部分的有效固定联接，如通过上述后固定基板部固定联接手推车的后行走轮的轴套等对应部分，通过前固定基板部固定联接手推车的前行走轮的轴套等对应部分；还可使整个车体的强度得以增强。
上述车底架主体的U型结构或V型结构的开放口处可设置横向连杆。该方式一则可进一步增大车底架的强度；另外，还可更好的适应实际需要，便于利用横杆联接固定手推车的其他对应部分。
图1为本实用新型一种实施方式的结构原理示意图。
图2为本实用新型主体的其他几种结构形态的示意简图。
具体实施方式
实施例一，结合参看图1，本实用新型手推货车的车底架，其主体1成U型结构，上述车底架主体1的开放口11处作为车底架的后部，开放口的左右相对端111、112分别作为后行走轮的联接点，可由下述技术方式实现，左相对端111设置后固定基板部113，右相对端112设置后固定基板部114，后固定基板部113、114可根据实际设计需要，如用于固定联接后行走轮的轴套，在此点处设置后行走轮，还可同时用于联接固定手推车的载物架等等的适应部分，其闭合处12可为车底架的前部，作为前行走轮的联接点，其可由下述技术方式实现，其闭合处设置前固定基板部121、122，用于固定联接前行走轮的轴套，在此点处设置前行走轮。本实施例的车底架可适用于两个前行走轮、两个后行走轮的手推车。
实施例二，本实用新型手推货车的车底架，除下述技术内容外，其他可与实施例一的对应部分技术内容相同；其主体1成V型结构，参看图2中的图a，其闭合处12可用于设置一个前行走轮。本实施例的车底架可适用于一个前行走轮、两个后行走轮的手推车。
实施例三，本实用新型手推货车的车底架，除下述技术内容外，其他可与实施例一的对应部分技术内容相同；其主体1成∏型结构，参看图2中的图b。
实施例四，本实用新型手推货车的车底架，除下述技术内容外，其他可与实施例一或实施例二或实施例三的对应部分技术内容相同；其主体1成U型结构或V型结构或∏型结构，结合参看图2中图c或图d或图e，在开放口处或其他适宜部位可设置横向连杆13，横向连杆13可以用于设置手推车的后行走轮。
本实用新型的车底架主体1可为其他相似机构，可指除上述U型结构或V型结构外，其他诸如图2中的图b、图c、图d或图e所示出的结构形态；当然，也包括在本说明书的指引下，其他显而易见的变形结构。
权利要求1.一种手推货车的车底架，其特征在于所述车底架的主体为U型结构或V型结构。
2.根据权利要求1所述的手推货车的车底架，其特征在于所述车底架的主体开放口处左右相对两端各设置后固定基板部，其闭合处设置前固定基板部。
3.根据权利要求1或2所述的车底架，其特征在于所述车底架主体的U型结构或V型结构的开放口处设置横向连杆。
专利摘要本实用新型公开一种手推货车的车底架，该车底架的主体可为U型结构或V型结构；车底架主体的开放口处可为车底架的后部，开放口的左右相对端可分别作为后行走轮的联接点，其闭合处可为车底架的前部，可作为前行走轮的联接点。上述结构特点的车底架既可实现对载物架有效承托，还可有利于减轻车底架体的重量，减少占用空间，耗材省；另外，该结构类型的车底架体便于手推车前后行走轮的合理有效配置，促进手推车行走或转向性能的提高。
文档编号B62B5/00GK2754961SQ20042005297
公开日2006年2月1日 申请日期2004年8月7日 优先权日2004年8月7日
发明者生汉柱, 张培敬, 徐志福, 丁相华, 魏范尧 申请人:青岛泰发集团股份有限公司