专利名称：新型正三轮摩托车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车减震器，尤其是正三轮摩托车减震器。
背景技术：
目前，正三轮摩托车的减震器多为在两侧后轮加装减震板，这种减震器由于其仅采用两侧定位减震，当一侧出现震动时，后斗的反应极为明显，且当震动超过减震板的弹性位移时，后斗的颠动更为剧烈。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型正三轮摩托车减震器，它具有减震效果好的特点。
本实用新型的目的是通过以下技术特征实现的，它包括弹簧减震器，弹簧减震器的上、下两端分别固定在后车架上，其特征在于弹簧减震器的数量为3个，其排列方式呈三角形。
本实用新型由于采用上述技术方案，利用三角形定位稳定的特点，使减震效果达到最佳。
附图为本实用新型的结构示意图。
附图中，1-弹簧减震器，2-后车架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如下本实用新型包括弹簧减震器1，弹簧减震器1的上、下两端分别固定在后车架2上，其特征在于弹簧减震器1的数量为3个，其排列方式呈三角形。与现有技术相比，本实用新型具有减震效果好的特点。
权利要求1.新型正三轮摩托车减震器，它包括弹簧减震器，弹簧减震器的上、下两端分别固定在后车架上，其特征在于弹簧减震器的数量为3个，其排列方式呈三角形。
专利摘要本实用新型公开了一种新型正三轮摩托车减震器，它包括弹簧减震器，弹簧减震器的上、下两端分别固定在后车架上，其特征在于弹簧减震器的数量为3个，其排列方式呈三角形。它具有减震效果好的特点。
文档编号B62K25/04GK2721516SQ20042005224
公开日2005年8月31日 申请日期2004年7月12日 优先权日2004年7月12日
发明者郝兆兴 申请人:济南豪达摩托车有限公司