专利名称：改进的玩具三轮车驱动轮结构的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种玩具三轮车的车轮结构，尤其涉及一种改进的玩具三轮车驱动轮结构。
二背景技术：
现有的三轮车的驱动轮结构如图8所示，其中驱动轮91通过一曲轴911穿过轮体912而固定于前叉913内，并在曲轴911的两侧设置可转动的踏板914以供操作者踩踏，由于轮体912为塑料成型，而曲轴911为金属杆体弯折而成，因此轮体912与曲轴911间不易直接完成连动的结合，现有的技术是在轮体912的一侧或二侧螺设二个金属片915后，再以焊接的方式使一侧或二侧的金属片915与金属曲轴911固接，进而使得曲轴911能与轮体912产生同步转动。
这种三轮车的驱动轮的缺点是(1)驱动轮的曲杆在组装上较困难，并需要实施金属片与曲轴的焊接，生产工艺复杂，产品质量不易掌握，并且组装后的包装体积大，不利于装箱搬动及仓储置放；(2)驱动轮组装后无法由使用者自行拆卸进行保养，例如清除杂物、毛发或上油保养等，所以使用寿命较短；(3)这种结构的驱动轮以轮轴通过使用者踩踏踏板，由踏板带动踏杆进而带动轮体转动，使用者需施以较大力量才能使轮体前进；(4)为了配合塑料车体的外壳，其金属部分外露部分较多，且有金属毛边，不能保证使用者的安全；并且需要进行电镀处理，生产成本高且不能满足环保要求。
三
发明内容
1、发明目的本实用新型的目的是提供一种玩具三轮车驱动轮结构，尤其提供一种生产成本低并能满足环保要求、安全性好、拆卸保养方便并节省使用者力量的玩具三轮车驱动轮结构。
2、技术方案为达到上述发明目的，本实用新型的改进的玩具三轮车驱动轮结构包括一个U型转架、一个轮体、一个轮轴和二个踏板，还包括对设在轮孔端口穿过轴套的连动栓、贯穿于二侧连动栓的踏杆、将轮轴端部螺固的螺帽，其中，轮体的轮孔内设有环列的横向爪片；踏板枢转部的内侧设有定位槽，定位槽内设有环列的斜向爪片；连动栓一端设有横向爪沟、另一端设有斜向爪沟；轮孔内的横向爪片与连动栓的横向爪沟配合，踏板定位槽的斜向爪片与连动栓的斜向爪沟配合。
在U型转架与轮体之间，对设有转架衬套和转架垫圈；在U型转架与踏杆之间对设有滚轮衬套。
螺帽可采用圆头螺帽，且固定于踏杆外侧后与踏杆产生整齐的圆弧外形。
驱动轮轮孔内的横向爪片能以D型孔作为替代，连动栓的横向爪沟可由D型柱取代实施。
3、有益效果本实用新型的改进的玩具三轮车驱动轮结构具有以下优点(1)驱动轮的结构为组合式连动设计，使制造与组装简便易行；(2)使用者可自行完成组装和拆卸；(3)圆头螺帽为内嵌式设计，因此当踩踏者的足部碰撞圆头螺帽时不会有刮伤危险，并且其整体造形配合踏杆形成圆弧凸状，使用者踩踏时自然会把足部向外偏移，远离旋转的轮体，避免因足部距离轮体太近而发生足部卷入轮体的意外；(4)驱动轮的轮轴不外露，无一般电镀轮轴所造成的污染问题，可节约成本；(5)驱动轮的轮体轮孔内的横向爪片与连动栓的横向爪沟配合、踏杆轴孔内的斜向爪片与连动栓的斜向爪沟配合，使得踏杆受踏板牵制而产生转动时能带动轮体进行同步转动，进而产生三轮车前进与后退的动作，具有使使用者节省力量的效果。
四
图1是本实用新型的车轮结构的实施示意图；图2是本实用新型的改进的玩具三轮车驱动轮的立体分解图；图3是本实用新型的改进的玩具三轮车驱动轮的立体组合图；图4是本实用新型的改进的玩具三轮车驱动轮的剖视图；图5是连动栓与驱动轮配合示意图；图6是连动栓与轮体的另一种配合方式示意图；图7是连动栓与踏杆配合示意图；
图8是一般的玩具三轮车驱动轮结构示意图。
五具体实施方式
实施方式一如图1所示，驱动轮10可供儿童以双足踩踏而带动三轮车前进或后退，且其顶端连接有一方向舵101以控制与地面接触的轮体11摆向，进而改变三轮车的行进方向，因此驱动轮10的主要功能是提供动力、导向以及支撑重量。而从动轮设在三轮车100后的左右两端，并以轮体21与地面接触，其主要功能是为平衡以及支撑重量。
如图2所示，驱动轮10包括一轮体11、一U型转架12、二转架衬套13、二转架垫圈14、滚轮衬套15、轮轴16、连动栓17、踏杆18、螺帽19和踏板180，其组合后的立体外观如图3所示。驱动轮10中，轮体11中央设有一轮孔111，轮孔111的内壁设有环列内凸的横向爪片112；轮轴16可采用金属材料，其二端部具有螺接部161；螺帽19采用圆头螺帽；连动栓17一端呈柱状、另一端呈伞状，其中柱状端具有横向爪沟171，而伞状端具有斜向爪沟172；踏杆18的枢转端内侧面具有凹入的定位槽181、外侧面具有凹入的螺帽槽182，并于定位槽181与螺帽槽182之间有一贯穿的定位孔183，又定位槽181内具有环列的内凸的爪片184；踏板180枢设于踏杆18的末端，并可进行自由转动。
如图4所示，轮体11位于U型转架12中央，U型转架12二侧各具有一轴孔121，在轴孔121内侧端口设置垫圈14，而在轴孔121外侧端口设置滚轮衬套15。其次，轮体11的轴孔111的两端各对设一衬套13，且二连动栓17均以具有横向爪沟171的端部由外向内依次穿迂滚轮衬套15、垫圈14及衬套13后入于轴孔111内，并使爪片112嵌入爪沟171内而相配合(可参照图5所示)；6、实施方式二本实施方式其他部分与实施方式一相同，区别是轮孔111内的横向爪片112为D型孔状，连动栓17的横向爪沟171为D型柱状。
如图6所示，D形槽113与D形柱173配合，而轮轴16的两侧贯穿连动栓17、衬套15、垫圈14、衬套13后，再使两端的螺接部161穿出于连动栓17之外。踏杆18以定位槽181套覆于连动栓17具有斜向爪沟172的端部，并使斜向爪片184嵌入斜向爪沟172内而相配合(可参照图7所示)，同时使螺接部161穿过定位孔183而入于螺帽槽182内，再通过圆头螺帽19与螺接部161旋紧螺合，而完成驱动轮10的组合，此时，圆头螺帽19与螺帽槽182的外部恰好配合整齐。
当二侧的踏板180被踩踏转动时，可通过踏杆18的旋摆及连动栓17的牵动，而使与地面接触的轮体11产生前进或后退。
权利要求1.一种改进的玩具三轮车驱动轮结构，包括U型转架(12)、轮体(11)、轮轴(16)和踏板(180)，其特征在于，该驱动轮结构还包括对设在轮孔(111)端口穿过轴套(13)的连动栓(17)；贯穿于二侧连动栓(17)的踏杆(18)；将轮轴(16)端部螺固的螺帽(19)，其中，轮体(11)的轮孔(111)内设有环列的横向爪片(112)；踏板(180)枢转部的内侧设有定位槽(181)，定位槽(181)内设有环列的斜向爪片(184)；连动栓(17)一端设有横向爪沟(171)、另一端设有斜向爪沟(172)；横向爪片(112)与横向爪沟(171)配合，斜向爪片(184)与斜向爪沟(172)配合。
2.如权利要求1所述的改进的玩具三轮车驱动轮结构，其特征在于，在U型转架(12)与轮体(11)之间，对设有转架衬套(13)和转架垫圈(14)；在U型转架(12)与踏杆(18)之间对设有滚轮衬套(15)。
3.如权利要求1所述的改进的玩具三轮车驱动轮结构，其特征在于，螺帽(19)为圆头螺帽。
4.如权利要求3所述的，改进的玩具三轮车驱动轮结构，其特征在于，螺帽(19)固定于踏杆(18)外侧后与踏杆(18)产生整齐的圆弧外形。
5.权利要求1所述的改进的玩具三轮车驱动轮结构，其特征在于，轮孔(111)内的横向爪片(112)可以D型孔作为替代，连动栓(17)的横向爪沟(171)可由D型柱取代实施。
专利摘要本实用新型提供了一种改进的玩具三轮车驱动轮结构，其包括U型转架、转架衬套、转架垫圈、轮体、滚轮衬套、轮轴、连动栓、踏杆、圆头螺帽和踏板，连动栓上设有横向爪沟有及斜向爪片，利用横向爪沟与横向爪片、斜向爪沟与斜向爪片面的配合使得轮体能与踏杆同步转动，此结构的驱动轮的组装和拆卸更为容易，生产成本低并且符合环保要求，能使使用者节省踩踏力量，安全性高，也可防止尘埃和异物落入。
文档编号B62M1/36GK2756547SQ200420054789
公开日2006年2月8日 申请日期2004年12月29日 优先权日2004年12月29日
发明者顾洪钧 申请人:顾洪钧