专利名称：一种同轴输入、输出的齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种娱乐车用齿轮箱，尤其涉及用于沙滩车的同轴输入、输出的齿轮箱。
背景技术：
现有的娱乐车的车轮是发动机通过链轮来带动的，其缺点是车子不能倒车、掉头，使娱乐车行驶不灵活。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有娱乐车传动部分的缺点，提供一种同轴输入、输出的齿轮箱，发动机主轴通过该齿轮箱和娱乐车的链轮连接，使娱乐车能倒车、掉头，行驶灵活。
本实用新型的技术方案是一种同轴输入、输出的齿轮箱，它包括箱体、输入轴、输出轴、轴承及齿轮，其特点是，输入轴和套在其上的输出齿轮轴构成同轴输入、输出结构，输入轴上置有主动齿轮、倒挡主动齿轮，主动齿轮外置有拨叉内齿套及拨叉，倒挡齿轮主动齿轮和中间齿轮轴的右齿轮相啮合，中间齿轮轴的左齿轮和过桥齿轮轴上的过桥齿轮啮合，过桥齿轮与输出齿轮轴啮合。
所述的拨叉内齿套通过花键分别与主动齿轮，倒挡主动齿轮及输出齿轮轴的相连接。
本实用新型的有益效果是由于输入、输出为同轴结构，在轴上装有倒挡主动齿轮及拨叉结构，并通过中间齿轮轴和过桥齿轮轴，使与输入轴为同轴的输出轴可正转和反转，则使娱乐车能倒车，掉头，灵活行驶。
图1为本实用新型主视图；图2为图1之K-K剖视图；图3为图2之Q-Q剖视图；图4为本实用新型K-D-D的剖视图。
具体实施方式
由图1-图4所示，一种同轴输入、输出的齿轮箱，它包括箱体、输入轴、输出轴、轴承及齿轮，其特点是，输入轴12和套在其上的输出齿轮轴4构成同轴输入、输出结构，输入轴12上置有主动齿轮5、倒挡主动齿轮13，主动齿轮5外置有拨叉内齿套6及拨叉16，倒挡齿轮主动齿轮13和中间齿轮轴7的右齿轮11相啮合，中间齿轮轴7的左齿轮8和过桥齿轮轴10上的过桥齿轮9相啮合，过桥齿轮9与输出齿轮轴4啮合。
拨叉内齿套6通过花键分别与主动齿轮5，倒挡主动齿轮13及输出齿轮轴4相连接。
本实用新型的工作原理是由图3、图4所示，通过拨叉16的向右拨，则使拨叉内齿套6向右移动，主动齿轮5的外花键与拨叉内齿套6内花键连接，拨叉内齿套6内花键与倒挡主动齿轮13外花键连接，带动倒挡主动齿轮13转动，带动与中间齿轮轴7的右齿轮11，使中间齿轮轴7转动，由中间齿轮轴7上的左齿轮8带动与其啮合的过桥齿轮9，从而带动输出齿轮轴4，使装在输出齿轮轴4上的链轮倒转。当拨叉16向左拨，则使拨叉内齿套6向左移动，通过主动齿轮5的外花键与拨叉内齿套6内花键连接，拨叉内齿套6内花键与输出齿轮轴4的外花键连接，直接带动输出齿轮轴4，使装在输出齿轮轴4上的链轮顺转。这样，发动机的输出轴通过本齿轮箱和娱乐车的链轮连接，可实现娱乐车倒车、掉头灵活行驶。
权利要求1.一种同轴输入、输出的齿轮箱，它包括箱体、输入轴、输出轴、轴承及齿轮，其特征在于，输入轴(12)和套在其上的输出齿轮轴(4)构成同轴输入、输出结构，输入轴(12)上置有主动齿轮(5)、倒挡主动齿轮(13)，主动齿轮(5)外置有拨叉内齿套(6)及拨叉(16)，倒挡齿轮主动齿轮(13)和中间齿轮轴(7)的右齿轮(11)相啮合，中间齿轮轴(7)的左齿轮(8)和过桥齿轮轴(10)上的过桥齿轮(9)相啮合，过桥齿轮(9)与输出齿轮轴(4)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种同轴输入、输出的齿轮箱，其特征在于，所述的拨叉内齿套(6)通过花键分别与主动齿轮(5)，倒挡主动齿轮(13)及输出齿轮轴(4)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种娱乐车用齿轮箱，尤其涉及用于沙滩车的同轴输入、输出的齿轮箱。它包括箱体、输入轴、输出轴、轴承及齿轮，其特点是，输入轴和套在其上的输出齿轮轴构成同轴输入、输出结构，输入轴上置有主动齿轮、倒挡主动齿轮，主动齿轮外置有拨叉内齿套及拨叉，倒挡齿轮主动齿轮和中间齿轮轴的右齿轮相啮合，中间齿轮轴的左齿轮和过桥齿轮轴上的过桥齿轮啮合，过桥齿轮与输出齿轮轴啮合。拨叉内齿套通过花键分别与主动齿轮，倒挡主动齿轮及输出齿轮轴的相连接。由于输入、输出为同轴结构，在轴上装有倒挡主动齿轮及拨叉结构，并通过中间齿轮轴和过桥齿轮轴，使与输入轴为同轴的输出轴可正转和反转，则使娱乐车能倒车，掉头，灵活行驶。
文档编号B62M11/00GK2830797SQ20052004064
公开日2006年10月25日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日
发明者杨建明 申请人:杨建明