专利名称：自行车防盗车把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车防盗车把，属于自行车技术领域。
背景技术：
现有自行车车把只有控制平衡、掌握方向的功能，而没有防盗功能；目前，自行车被盗现象，仍时常发生，如何有效防止自行车被盗，是亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型为弥补现有技术不足，提供一种能够防盗、且结构合理、使用方便的自行车防盗车把。
本实用新型是通过以下措施实现的该防盗车把包括把横管、把接头和把立管组成，把横管与把接头连接，把接头与把立管连接，把立管连接在自行车支架上。
所述的把横管分为左横管和右横管，左、右横管可以旋转，分别套有齿轮。
所述的把接头包括接头主体和接头副体，其中，接头主、副体上各设有相对称的横向和竖向通槽，主、副体相扣合，形成横向通孔和竖向通孔，把横管安置在横向通孔内，上面的两个大齿轮与连有刹车线的两个小齿轮相啮合，其中小齿轮安装在把接头主体横槽内。
接头主体和接头副体通过锁件固定在一起。
本实用新型工作过程正常使用时把横管放置在把接头横通孔中，并锁住把接头，需要刹车时旋转左右把横管，相互啮合的齿轮发生作用，从而使刹车线繃紧，达到刹车目的。停放自行车时，打开把接头取下把横管放置在把接头的竖向通孔内，然后锁好把接头。
本实用新型的优点骑车时由于应用齿轮而使刹车性能高；停放自行车时，将把横管竖立，使之具有防盗功能。
图1，本实用新型的结构示意图；图2，本实用新型把接头结构示意图；图3，本实用新型的使用状态图。
其中，1、把横管，2、接头主体，3、接头副体，4、把立管，5、大齿轮，6、小齿轮，7、横向通槽，8竖向通槽，9、锁件，10、刹车线。
具体实施方式
实施例结构如图1和图2所示该防盗车把包括把横管1、把接头和把立管4组成，把横管1与把接头连接，把接头与把立管4连接，把立管4连接在自行车支架上。所述的把横管分为左横管和右横管，左、右横管可以旋转，分别套有齿轮5。所述的把接头包括接头主体2和接头副体3，其中，接头主、副体3、4上设有相对称的横向7和竖向通槽8，主、副体2、3相扣合，形成横向通孔和竖向通孔，把横管1安置在横向通孔内，上面的两个大齿轮5与连有刹车线10的两个小齿轮相啮合，其中小齿轮6安装在把接头主体2横槽内。接头主体2和接头副体3通过锁件9固定在一起。
权利要求1.一种自行车防盗车把，其特征在于，该防盗车把包括把横管、把接头和把立管组成，把横管与把接头连接，把接头与把立管连接，把立管连接在自行车支架上。
2.根据权利要求书1所述的自行车防盗车把，其特征在于，所述的把横管分为左横管和右横管，左、右横管可以旋转，分别套有齿轮。
3.根据权利要求书1所述的自行车防盗车把，其特征在于，所述的把接头包括接头主体和接头副体，其中，接头主、副体上各设有相对称的横向和竖向通槽，主、副体相扣合，形成横向通孔和竖向通孔，把横管安置在横向通孔内，上面的两个大齿轮与连有刹车线的两个小齿轮相啮合，其中小齿轮安装在把接头主体横槽内，接头主体和接头副体通过锁件固定在一起。
专利摘要本实用新型是自行车防盗车把，属于自行车技术领域。该防盗车把包括把横管、把接头和把立管组成，把横管与把接头连接，把接头与把立管连接，把立管连接在自行车支架上。所述的把横管分为左横管和右横管，左、右横管可以旋转，分别套有齿轮。所述的把接头包括接头主体和接头副体，其中，接头主、副体上设有相对称的横向和竖向通槽，主、副体相扣合，形成横向通孔和竖向通孔，把横管安置在横向通孔内，上面的两个大齿轮与连有刹车线的两个小齿轮相啮合，其中小齿轮安装在把接头主体横槽内。接头主体和接头副体通过锁件固定在一起。本实用新型的优点，骑车时由于应用齿轮而使刹车性能高，停放自行车时，将把横管竖立，使之具有防盗功能。
文档编号B62K21/00GK2794993SQ20052008370
公开日2006年7月12日 申请日期2005年4月26日 优先权日2005年4月26日
发明者李志生, 姚淑娟 申请人:李志生